Miguel Sánchez
FOTOS PORSCHE 911 (933) «PROJETO OURO»: PORSCHE NEWSROOM
Se houver um ícone do esporte Europeu é o Porsche 911. Equipado com seu esquema tradicional de "Tudo para trás", este carro esporte para que alguns críticos com loucura e maus espíritos não para de ser um "VW Beetle ampliado" (que já vale a pena) conforma uma saga de décadas em que encontramos modelos tão emblemáticos como o 911 993 (1995) Turbo ou o recente 911 Turbo S. "Série Exclusiva".
O primeiro representa um dos grandes avanços da saga, sendo o primeiro a montar um supercharger biturboÉ também o primeiro 911 Turbo equipado com tração integral. Logicamente, tornou-se um emblema logo após aparecer no mercado, em parte graças a um motor de 3 litros capaz de entregar 6CV na primeira evolução do modelo e até 408 em sua terceira e última em 450. Foi o último resfriado a ar, infelizmente para os puristas da marca.
O segundo Ele apareceu há apenas um ano, sendo para muitos o melhor e mais potente turbo Porsche comercial de todos os tempos. E pode ser, porque contornando o GT2 as 500 unidades preparadas pela Porsche Exclusive Series -pintadas em uma cor dourada característica-, dão um Chute de 607 cv27 a mais que o já generoso 580 de um Turbo S sem essas modificações.
Com isso dito, imagine que a Porsche decidiu reúna recursos de ambos os modelos para criar um sonho 1 de 1, algo no auge do reconhecimento da marca Stuttgart à importância da tecnologia turbo dentro da saga 911. Bem, esse projeto finalmente viu a luz, apresentamos o 911 (993) "Projeto Ouro".
PORSCHE 911 Turbo (933) «PROJETO OURO»: SONHOS EM COR DOURADA
Feito de forma totalmente artesanal, 911 (933) "Projeto Ouro" Representa a continuação do 911 1995 Turbo embora, sim, com algumas alterações. O primeiro e mais notável é o acabamento em uma cor dourada opaca coordenada com diferentes elementos em preto, como as rodas, algo que a divisão de preparações exclusivas da Porsche escolheu com uma homenagem ao atual Turbo S que mencionamos antes.
No entanto, as modificações mais importantes estão sob o corpo. Lá podemos encontrar um 993 montado peça por peça de um chassi original que, dando continuidade à produção do modelo, recebeu na sua numeração o número seguinte ao dos últimos 911 (933) Turbo fabricados em 1998.
Embora o 933 Turbo tenha nascido com 408CV, já dissemos antes que em sua terceira evolução, pouco antes de encerrar sua produção, atingiu 450 graças ao seu Motor boxer de 6 cilindros e 3 litros, apenas os dados que a Porsche fornece para esta unidade única do "Projeto Ouro". Embora, ao mesmo tempo, pareça que tanto a transmissão quanto a tração nas quatro rodas receberam uma atualização profunda. Isso sim, resfriamento ainda é pelo ar, que encanta os mais nostálgicos pelos sinais de identidade da marca.
Claro, um capricho criado pela Porsche e sua divisão de customização "Série Porsche Exclusive" homenageando dois dos modelos turbo mais icônicos da extensa saga 911. Uma unidade que, apesar de apresentação recente "não oficial" no Concurso de Elegância de Peeble Beach No dia 26 de agosto, estreia-se definitivamente num próximo evento organizado pela marca no circuito de Laguna Seca para mais tarde. ser leiloado pela Sotheby's em Atlanta.
E não, eles não fizeram nada de errado depois de pegar o 911 (933) Turbo "Projeto Ouro" para os Estados Unidos porque, como aprendemos há poucos dias, essa maravilha não será legal nas estradas europeias.
PROBLEMAS DE APROVAÇÃO NA EUROPA
Isso mesmo, e é isso Porsche clássico acaba de confirmar -por meio de seu gerente de vendas Philipp Salm- que esta unidade Não poderá receber homologação na Europa devido aos seus números de ruído e emissões, ambos acima dos valores legais.
Porém ... Vamos tentar ver a parte boa. Não é mais verdade que, se não fosse por um público americano que apreciava o quão radical e diferente o 911 original era em comparação com seus carros esportivos nacionais, a Porsche teria tido um momento financeiro muito ruim, arruinando a maior saga esportiva europeia ?
Gostando ou não, foram alguns compradores americanos fascinados pelo alemão com tração traseira que salvou a pele da Porsche. Então, sim, não é nada ruim que esse modelo projetado para homenageá-lo acabe nos Estados Unidos. Claro, vamos torcer para que a Porsche seja clara sobre isso, porque as leis antipoluição também são bastante rígidas lá ...
