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Em muitas ocasiões O mundo da aeronáutica e dos automóveis estão intimamente relacionados., conseguindo assim muitos avanços em termos de aerodinâmica ou mesmo estética ao incorporar elementos como barbatanas traseiras em alguns modelos.
Mas na lista de hoje trazemos dez exemplos de montadoras que decidiram que viam que o céu era o limite e também decidiram avançar para a aviação, embora também haja casos do contrário, com empresas dedicadas à aeronáutica que também deixaram a sua marca na estrada.
ROLLS ROYCE
Para além do prestígio associado a esta marca histórica da Grã-Bretanha que tem sido a escolha de chefes de estado e monarcas ao longo dos anos, a companhia do Spirit of Ecstasy talvez é hoje igualmente conhecido pelos seus motores de turbina que montam aeronaves Airbus e Boeing.
A empresa decidiu entrar de vez no mundo da aeronáutica em 1914, no início da Primeira Guerra Mundial, criando o primeiro Rolls-Royce V-12, cuja variante mais conhecida foi o Merlin com deslocamento de 27 litros e que foi montado nos Spitfires da Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial.
EMBALAGEM
Esta extinta empresa americana era uma das marcas de automóveis mais prestigiadas dos Estados Unidos e também uma das mais antigas. Eles foram pioneiros em instalar o primeiro motor V-12 em um automóvel de produção em 1912, com o Packard Double Six, e foi justamente essa mecânica que fez Enzo Ferrari se apaixonar pelos doze cilindros.
Mas com a eclosão da Primeira Guerra Mundial e a subsequente entrada dos Estados Unidos no conflito, a fabricação de automóveis cessou, de modo que A Packard dedicou-se à fabricação de motores para aviões, desenvolvendo o famoso Liberty L-12. Na Segunda Guerra Mundial trabalharam em conjunto com a Rolls-Royce para desenvolver a sua própria versão do Merlin, chamada V-1650, e que acabou utilizando o P-51 Mustang.
FORD
Muitos méritos podem ser atribuídos à Ford Motor Company, e é que Henry Ford não só ficou satisfeito em fabricar mais de quinze milhões de unidades do Ford Modelo T e, assim, mudar o mundo para sempre, como também Ele teve a ideia de criar um pequeno avião que fosse acessível a todos.
Assim nasceu em 1928 o Ford Flivver, que pretendia ser o Ford T dos céus, partilhando alguns componentes com este carro, mas um acidente fatal em que nem o avião nem o piloto foram encontrados no oceano pôs fim a este projecto. Também O Ford Trimotor foi fabricado entre 1925 e 1933., que eram aviões comerciais e têm a má fama de ter sido o avião em que o cantor Carlos Gardel perdeu a vida em 1935.
HISPÂNICO-SUÍÇA
Além de ser uma das empresas automobilísticas mais prestigiadas e tecnologicamente avançadas da época graças à engenhosidade do suíço Mark Birkigt, Hispânico-Suíço Isso foi também uma empresa líder no mundo da aviação desde a Primeira Guerra Mundial.
Neste conflito, a Espanha manteve-se numa posição neutra, o que beneficiou enormemente a indústria do país, incluindo a Hispano-Suiza, que desenvolveu um V1915 mecânico com árvore de cames à cabeça em 8 que foi equipado em diversas aeronaves da Tríplice Entente e que muitos chamam de “motor que venceu a Grande Guerra".
FIAT
A empresa de Turim começou a fabricar automóveis em 1899 e logo após a invenção do primeiro avião passou desenvolver seus próprios motores de aviação a partir de 1908, sendo a primeira mecânica herdada diretamente dos carros de corrida da marca.
A Fiat Aviazione focou principalmente na fabricação de aeronaves militares, atingindo criar seu próprio avião a jato supersônico em 1956; o bombardeiro G-91. Na década de 1969 a empresa estava mais interessada no ramo automobilístico e em XNUMX a parte aeronáutica da Fiat passou a ser Aerotalia.
SAAB
Passamos agora às empresas que Eles fizeram as coisas ao contrário e passaram da fabricação de aviões para dedicar parte de seus esforços aos automóveis., deixando a aviação de lado em alguns casos. Talvez de todos os exemplos de marcas que fizeram esta mudança nos seus negócios, a mais conhecida seja a Saab.
A marca sueca nasceu em 1937 com o objetivo de desenvolver aviões de combate, já que o exército sueco era o seu principal cliente. Depois da Segunda Guerra Mundial A empresa começou a vender aeronaves no exterior e acharam que seria uma ótima ideia de negócio se fizessem o mesmo com os automóveis., Assim o primeiro carro Saab Chegou em 1947. Embora o último Saab de quatro rodas tenha sido fabricado em 2011, a empresa continua a fabricar aeronaves até hoje.
BMW
Embora Gustav Otto tenha fundado a empresa em 1910, somente em 1922 ela foi renomeada como BMW (Bayerische Motoren Werke), com um logotipo que remetia às hélices de um avião e às cores da bandeira da Baviera. Antes desta mudança de nome que referia a mudança de atividade, já tinham desenvolvido diante da Primeira Guerra Mundial, seu primeiro motor de seis cilindros para aviação.
Não era até 1923, quando chegou a primeira motocicleta da empresa; o R32, e o BMW Dixi foi o primeiro carro da marca, um Austin Seven fabricado sob licença desde 1928. Após a Segunda Guerra Mundial abandonaram a fabricação de motores de aviação para se concentrarem em motocicletas e retomaram a produção de automóveis a partir de 1952.
MITSUBISHI
Embora a Mitsubishi tenha sido fundada em 1870, a divisão Mitsubishi Heavy Industries só surgiu em 1884, especializando-se em maquinaria pesada de todos os tipos, com especial atenção à construção naval. Na década de 1930, eles eram a empresa mais valiosa do Japão e fabricavam veículos de todos os tipos, inclusive aviões.
Embora tenham fabricado alguns carros em pequeno número durante a década de 1910, a empresa dedicou-se principalmente a veículos e ônibus de maior tonelagem. Com o surto de Durante a Segunda Guerra Mundial, os aviões de combate Mitsubishi Zero estavam entre os mais famosos. Após o conflito, começaram a fabricar automóveis na década de 1950, embora não tenham expandido este negócio internacionalmente até a década de 1970, e atualmente continuam a desenvolver aeronaves principalmente para voos regionais.
AVIA
A empresa madrilena conhecida pelas suas carrinhas e veículos comerciais nasceu em 1957 da empresa Aeronáutica Industrial S.A. (AISA), que se dedicou à fabricação de aeronaves leves, incluindo versões do autogiro de Juan de la Cierva, desde 1923 até sua dissolução em 2004, quando foi absorvida pela Eurocopter.
No final da década de 1950, com o boom que a indústria automóvel vivia em Espanha e Devido à grande procura por veículos comerciais, optou-se pela criação da Avia, utilizando motores diesel Perkins e vendendo seus produtos com grande popularidade até 1987.
AVIÕES VOISIN
Esta marca foi fundada por um dos pais da aviação, Gabriel voisin, fundando sua empresa aeronáutica em 1905, apenas dois anos após o primeiro voo dos irmãos Wright. Voisin conseguiu realizar muitos feitos pioneiros neste setor, mas deixou esta indústria para se concentrar nos automóveis após o fim da Primeira Guerra Mundial.
Em 1919 fabricou seus primeiros carros para a marca Avions Voisin., sendo estes alguns dos mais exclusivos e com um design mais marcante da época, mas talvez o produto mais lembrado, pelo menos pelos espanhóis, o trabalho de Gabriel Voisin foi o bolacha, que foi fabricado em Barcelona com bastante popularidade.
