Francisco carniça
[dropcap] E [/ dropcap] Desta vez, a base de operações para a reunião anual de Classic Trucks.com foi ele "Hotel Regio", localizado na localidade de Salamanca de Santa Marta de Tormes a poucos minutos da capital de Salamanca, de onde foram feitos diferentes percursos. Como de costume, os colecionadores de toda a Espanha viajaram para lá: Navarra, a Comunidade Valenciana, Andaluzia ou Castilla La Mancha foram apenas alguns dos muitos pontos de partida para nada menos do que 75 caminhões cadastrados.
Entre eles, e como é habitual, o caminhões pegasus por número e variedade de modelos. Este ano puderam ser vistos praticamente todos os modelos civis produzidos por esta marca tão lembrada. Desde os "Bochechas" y "Decks" dos anos 50 aos "Troners" do início dos anos 90, passando pela Comet, Europa, Tecno ... Até um simpático camião móvel dos anos 70 com carroçaria tufada, acabado de restaurar.
O Pegaso «Mofletes» dos bombeiros de Puertollano
Entre eles, sem dúvida, destacou-se o 'Bochechas' de bombeiros restaurado recentemente pela família Savall de Alicante. Esta unidade marcante, de linhas americanas e futuristas - para a sua época - foi construída como exemplar único pela empresa DCI (Defesa Contra o Fogo) e tinha como destino a Petroquímica Calvo Sotelo, em Puertollano, onde permaneceu “escondida” até ao momento. há muitos anos.
Segundo parece acabou de sair do referido recinto, e sua mecânica deve ter viajado apenas alguns milhares de quilômetros desde que foi lançado. E podemos atestar isso, pois o motor diesel de 140 cv funcionou como um encanto e emitiu um som suave diferente do utilizado por outras unidades deste modelo com muitos quilômetros atrás deles.
Um doce ônibus Hispano-Suiza
A outra estrela indiscutível do evento foi o espetacular Ônibus Hispano Suiza de meados da década de 30. Sua frente brilhante, agora na forma que usava originalmente, é uma reconstrução maravilhosamente documentada. Até recentemente, esse ônibus tinha um front-end modificado na década de 40 que tinha pouco a ver com o que se vê nas fotos agora.
E temos de dar os parabéns aos arquitectos do projecto, pois mostra que - enfim - no nosso país nos preocupamos com a recuperação do património industrial como ele merece: cuidar da originalidade, ou reproduzi-la.
No caso deste magnífico exemplar, resta apenas instalar o motor Hispano Suiza, pois atualmente monta um Delahaye fabricado na França. Este, embora seja uma gasolina de 6 cilindros -como o original- tem menos potência do que aquele e dificilmente permite que o ônibus antigo “manque” entre o tráfego atual. Porém, e de acordo com o que nos contaram os seus proprietários, esta situação é temporária, pois está em curso a procura de um motor adequado para concluir esta grande obra.
De resto, puderam ser vistos vários exemplares das outras marcas principais fabricadas na Espanha: Vários Barreiros, Avia e Ebro de diferentes modelos, incluindo o próprio B45 que foi protagonista de um extenso relatório neste mesmo site e que recentemente recebeu algumas mudanças em sua aparência. Embora sim, sentimos falta de alguns Sava-BMC ou Nazar, marcas que ainda pouco esbanjam nessas reuniões.
Queremos mais reuniões de caminhões clássicos
Quanto à produção estrangeira você podia ver Magirus, International, Volvo, o típico Leyland Comet, Mercedes-Benz ou um bom MAN dos anos 40 com uma restauração impecável.
Resumindo, um evento que ano após ano vai ao encontro das expectativas e que em nossa opinião seria do gosto de qualquer fã de carros clássicos. Esses sons, cheiros ou cores, infelizmente eles não se veem com a frequência que deveriam ao longo de nossas estradas, e isso levando em consideração que o amor dos industriais clássicos está passando por um claro boom.
Esperamos que este evento se repita por muitos anos, e se for possível que surjam muitos outros ... não os sentiremos falta!
