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SEAT 127 Samba. Restaurada a versão mais estival do modelo popular

Em 1972, a FIAT apresentou o 127. Neto do lendário 600 como sucessor do 850, este utilitário é um dos maiores sucessos da marca. Na verdade, não só estava em desenvolvimento por mais de 20 anos, mas também viu uma infinidade de versões focadas em vários usos. Entre eles, encontramos alguns com vocação para o montanhismo, como o Rustica de 1979 fabricado nas instalações da Lamborghini. Mas também outros com ambientes de praia em vista como se estivéssemos falando de um Mini Moke ou um Citroën Mehari. Claro, sempre sob a bandeira de pequenos fisiculturistas capazes de fazer algo realmente original do FIAT 127.

No caso da Itália, o mais famoso foi Fissore. Uma oficina independente que lançou dois modelos com o nome de Scout - um com teto semirrígido e outro totalmente aberto - com nítidas reminiscências de buggies de praia. Uma excelente ideia que, no caso da Espanha, foi replicada pelo culturista catalão Emelba. Claro, com base no SEAT 127; produzido sob licença FIAT como seus antecessores. Workshop ativo de 1978 a 1986, que teve o SEAT 127 Samba como sua primeira criação.

Dada a versatilidade e facilidade de uso do SEAT 127, Emelba não só produziu esta versão Samba, mas também uma pick-up perfeita para uso agrícola. Porque, na verdade, As qualidades deste pequeno utilitário nas estradas brilharam tanto nos inúmeros ralis onde competiu como nas quintas onde foi uma excelente ferramenta de trabalho. Porém, a unidade que vamos focar hoje tem um visual alegre e perfeito para o lazer. É precisamente o primeiro dos 1.800 do SEAT 127 Samba. Um carro muito especial que acaba de ser restaurado pela coleção SEAT na estrada.

EMELBA. UM BODYMAN À SOMBRA DO ASSENTO

Para colecionadores focados na SEAT, Emelba é um mito devido à sua raridade. Na verdade, suas versões são tão raras que chegam a ser carros oficialmente protegidos pela marca. No entanto, sua extensa dedicação a ele significa que a Emelba até mesmo pareceu para alguns uma subsidiária. Nada poderia estar mais longe da verdade, uma vez que Este fisiculturista radicado na cidade de Arbucias, em Girona, foi independente durante seus oito anos de existência. Momento em que não conseguiu resolver diversos problemas econômicos, principalmente limitados às suas dívidas justamente com a SEAT.

Uma pena, uma vez que a inventividade de Emelba nas várias plataformas oferecidas pela SEAT revelou-se muito prolífica. Prova disso são as doze versões desenhadas a partir de modelos como o 127, o Panda, o Ronda ou o Ibiza.

Um conjunto de criações que se destacam junto a cerca de dez modelos com tanto charme como os descapotáveis ​​feitos de Opel Corsa, Talbot Samba, Lada Niva, Citroën Visa ou Peugeot 205. Além disso, devemos lembrar que todos nós vimos alguns em pessoa. Emelba. Mesmo que seja inconscientemente. E é que foi responsável pela pintura do famoso SEAT Trans da Telefónica.

Uma história interessante da qual falaremos com calma em breve, mas que hoje começamos com a primeira unidade de seu primeiro modelo: o SEAT 127 Samba. Uma preparação à imagem e semelhança daquele criado por Fissore na Itália, uma vez que foi fabricado sob sua licença. Um bestseller do qual, infelizmente, descobrimos que quase nenhum é preservado no mercado após uma simples investigação. Por isso, é ainda mais importante o restauro de três anos realizado pela coleção SEAT na estrada, que conseguiu preservar esta versão curiosa do popular utilitário de 600 netos.

O SEAT 127 SAMBA NA CORRIDA. PRESERVANDO NOSSA HISTÓRIA

A SEAT é uma marca que pode tirar partido de muitas coisas, embora para nós haja uma coisa que se destaca: o cuidado com o seu património. Para isso, a empresa conta com o departamento SEAT Históricos e o seu esplêndido armazém 122. Um local onde restauram e guardam um acervo que ilustra de forma enciclopédica a história da empresa responsável pela motorização do nosso país. Além disso, suas atividades dão nova vida a clássicos da competição, criando comunidade entre os populares com eventos poderosos, como os festivais Clássico e Família.

No entanto, a paixão por preservar a história da SEAT vai além da própria empresa, com coleções particulares tão completas quanto a SEAT na estrada. Com quase 40 exemplares e uma oficina de restauro a eles dedicada, nesta coleção conseguiu obter unidades tão interessantes como este primeiro SEAT 127 Samba. Um carro ao qual eles dedicaram uma restauração completa de três anos, como resultado, vemos este resultado cuidadoso. Com acabamento em amarelo Lanzarote, sob o capô encontra-se o motor 903cc e 47CV. Mais do que suficiente para conduzir apenas 710 quilos do conjunto.

Adquirido pela SEAT no Tiro em 2016 das mãos do ex-parceiro de Emelba, Juan Carlos Madriñán, seu processo de restauração encontrou mais obstáculos do que o esperado. Isso se, felizmente resolvido enquanto se aguardava alguns acabamentos e um aspecto documental. Dificuldades normais na recuperação de um modelo tão específico, que Não só conta parte da história de um modelo tão popular como o 127, mas também a do fisiculturista Emelba. Um veículo do qual menos de 10% das unidades estão preservadas, felizmente restaurado na estrada pela SEAT.

Fotografias: Fissore, Emelba, SEAT in Shooting.

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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