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Clio Baccara. 30 anos para a versão mais refinada do popular Renault

Lancia sempre teve duas marcas. O primeiro é a inovação. Algo que vem de modelos como o Lambda, que descobriu o chassi monocoque para o mundo em 1922. E o segundo é a elegância. De fato, Junto com a Maserati, esta é a marca italiana que mais sabe unir potência e acabamentos refinados.. Uma marca que no caso da Lancia é mais perceptível do que na empresa tridente, pois a levou a segmentos populares distantes do cliente médio da Quattroporte.

E não, não estamos falando muito de bares como o Thema, mas de carros compactos como o Y10. Um pequeno carro urbano que, assim como o Fiat Cinquecento faria seis anos depois, nasceu para servir na vida cotidiana das caóticas cidades italianas. Claro, com um toque de estilo. E é que, apesar da abordagem modesta, o Lancia Y10 Não renunciou às versões com estofados em alcântara, madeiras nobres e detalhes requintados no exterior. Assim nasceu um novo conceito; o do luxo urbano. Um veículo para desfrutar do equipamento de um salão representativo dentro da pequena cabine de um compacto.

Concebidos como um segundo automóvel para famílias com potencial, estes veículos encontraram no Lancia Y10 uma inspiração para outras marcas. Na verdade, hoje temos como protagonista aquele que melhor compreendeu esta ideia de requinte quotidiano. Estamos falando do Renault Clio Baccara. Uma das versões mais interessantes do popular modelo francês, que tem apenas 30 anos neste 2021. Um momento perfeito para relembrar sua história, bem como para refletir sobre alguns carros dos anos XNUMX que já entram na categoria de clássicos.

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RENAULT CLIO BACCARA. O MAIS REFINADO DA GAMA

1990 foi um ano importante na história da Renault. Acostumada a classificar seus modelos com nomenclaturas baseadas em números, a partir daquele momento passou a batizá-los com nomes diferentes. Uma decisão promovida pela estratégia de comunicação, que buscou abrir uma nova era longe dos velhos modelos das décadas de setenta e oitenta. Algo não é fácil, pois o sucesso de modelos como o R5 colocou uma grande responsabilidade em seus sucessores. Nessa situação, a Renault apresentou o Clio para inaugurar a década.

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Créditos: Artcurial

Abençoado por um grande sucesso, um ano após seu lançamento, ele conseguiu ser o carro do ano na Europa. Uma conquista que augurava bons dados de vendas confirmados com as mais de 13 milhões de unidades vendidas até o momento. Algo que tem sido influenciado pela versatilidade da sua gama, na qual podemos encontrar diferentes tipos de motor e carroceria, mas também versões para públicos muito específicos. Um deles é o Clio 16v, projetado para preencher a lacuna que modelos como o Supercinco GT Turbo haviam tão bem preenchido. Um carro muito energético por si só, que contou com o Clio Williams para quem busca sensações ainda mais fortes.

No entanto, o que é interessante sobre as versões específicas do Renault Clio é que elas não prestaram atenção apenas às ramificações esportivas. Reconhecida pelos seus aros antigos e dominada pela ideia de conforto, uma versão com acabamentos de luxo nasceu em 1991: o Clio Baccara. Destinado a ser o segundo carro de famílias abastadas -ou o único de jovens profissionais com mais gosto pelo requintado do que pelo desportivo-, o Clio Baccara é o início da guarnição Initiale. Precisamente aqueles que hoje agrupam os equipamentos mais luxuosos dos diferentes modelos da gama Renault.

DISTINÇÃO COM VERSÕES AUTOMÁTICAS E MANUAIS

Com cerca de 900 quilos, as versões automática e manual do Clio Baccara tinham potência de sobra para movimentar um veículo projetado principalmente para áreas urbanas. Enquanto a versão automática montava um motor de 1 litros, o manual teve uma capacidade cúbica aumentada para 1 litro capaz de produzir 7CV. Um conjunto freiado por discos ventilados nas rodas dianteiras e tambor na traseira, enquanto a direção contava com servo assistência. Dados interessantes que encontraram, talvez como a única desvantagem principal, um consumo urbano um tanto alto ao passar dos dez litros.

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Créditos: Artcurial

Por outro lado, um problema não muito importante para seus motoristas, que pagaram quase dois milhões das pesetas antigas para acessar o Clio Baccara. Uma versão em que a diferença não era marcada pela mecânica, mas pelos acabamentos., equipado com bancos de couro, madeira de nogueira e detalhes cromados. Elementos que fizeram o Clio baccara uma espécie de salão em miniatura, ganhando personalidade própria que agora, 30 anos depois, se consolida como uma das opções mais interessantes para todos aqueles que já veem o Clio como um jovem clássico de colecionar.

Fotografias: Renault / Artcurial

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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