30º aniversário renault 5 turbo
Quase cem GT Turbo na reta Jarama
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30º aniversário do Renault 5 GT Turbo em El Jarama

[dropcap] C [/ dropcap] Com um clima mais primavera do que no outono, em 7 de novembro de cem "Soplillos" (apelido carinhoso para o R5 com motores turbo) de toda a Espanha, eles vieram para o renovado Circuito de Jarama em um dia cheio de atividades e público, convocados pelo Clube Renault 5 GT Turbo e Private Tandas para comemorar um aniversário muito especial: o 30º aniversário deste modelo.

No Salão Automóvel de Paris de 1984, o Renault Supercinco, o modelo pretendia substituir o popular R5, que estava em produção desde 1972. Embora o novo veículo tivesse o mesmo nome que o anterior e tivesse uma estética semelhante, era um carro totalmente novo, destinado a continuar o sucesso de seu antecessor .

Vários participantes ao lado do pôster de aniversário
Vários participantes ao lado do pôster de aniversário

Nesse mesmo Hall, foi revelada a versão esportiva do modelo, que seria usado como carro de corrida para as Copas Nacionais da Renault em toda a Europa, seguindo a tradição da escola de pilotos que a Renault havia iniciado em 1968 com o R8 Gordini ou o R5 . Alpine depois: recém-nascido o GT Turbo.

Como uma luva: Renault GT Turbo e Jarama

O Circuito Jarama é um dos “habitats naturais” do GT Turbo. Está vinculado desde a sua inauguração com o Taça nacional renault e é o local habitual para as corridas da referida Taça de 1968 até aos dias de hoje. Lá foi realizada a primeira prova realizada na Espanha com o Supercinco GT Turbo, em 12 de maio de 1985.

Apresentação do GT Turbo no Salão Automóvel de Paris (Foto: Renault)
Apresentação do GT Turbo no Salão Automóvel de Paris (Foto: Renault)

Nesse ano foi a XVII edição da Taça, composta por 8 corridas nos circuitos de El Jarama, Toledo, Estoril e no novo autódromo de Jerez. Javier Moreno, Íñigo Osset e Ramón Rodríguez foram os vencedores desse ano. No Desafio Mulheres, María José Revaldería e Adelina Vizcaíno triunfaram.

Em edições sucessivas, outros pilotos que ganharam a Copa Nacional foram A.Castro, Manuel Vidal, Tomás Saldaña, Enrique Codony ou Eduardo de Aysa.

Cartaz da Copa Nacional Renault de 1985
Cartaz da Copa Nacional Renault de 1985

Em 1987 foi iniciada a Renault National Rally Cup, usando o Super Five GT Turbo com especificação de Gr. N como carro oficial. A primeira edição foi ganha por Gustavo Trelles. Nos anos sucessivos, os campeões foram José Piñón e Fco. José "kico" Top vários anos consecutivos.

Enquanto isso, na França, se destacaram nomes como Alain Oreille, que viria a ser o vencedor absoluto do Rally da Costa do Marfim em 1989 e várias vezes Campeão do Mundo do Grupo N. O sucesso deste piloto foi tamanho que a Renault lançou uma série especial do GT Turbo com seu nome em sua homenagem.

O campeão Jean Ragnotti ele também se sentou ao volante de um GT Turbo em várias ocasiões. Em 1991, o GT Turbo foi substituído pelo novo Clio 16V. Assim terminou o chamado "Era Turbo" da Renault.

GT Turbo Padock 1

30º aniversário de um clássico que desperta paixões

Voltando ao presente, o evento de Aniversário tem sido excepcional para os participantes, graças ao magnífico tratamento e recepção por parte da organização, que os fez sentirem-se verdadeiros pilotos de ponta: estacionamento reservado no padock do circuito junto ao Supersiete, bem-vindos com saco de presentes, instruções na Sala de Imprensa, foto de grupo na reta e o mais especial para muitos: desfile de todos os carros na pista e oportunidade de dirigir uma das duas corridas exclusivas da GT-Turbo reservado para a ocasião.

O momento de rolar na pista foi o destaque para os participantes
O momento de rolar na pista foi o destaque para os participantes

Depois da comida, Foi realizada uma cerimônia de premiação (composta por troféus com o volante e o logotipo GT Turbo), na qual foram premiados os seguintes:

- R5 GT Turbo de mais longe: Esteban Fanals (Ilhas Baleares).
- R5 GT Turbo com mais quilometragem: Gonzalo Nieto (Valladolid).
- Melhor R5 GT Turbo Fase I: José G. Adolfo (Collado Villalba).
- Melhor R5 GT Turbo Fase II: Jesus Tardón (Madrid).
- Melhor R5 GT Turbo Fase I da competição: Manuel Valle (Colmenar Viejo).
- Melhor R5 GT Turbo Fase II da competição: Unai Gómez (Beasain).
- Antigo R5 GT Turbo: Esteban Martín (Pinto).

Troféus comemorativos
Troféus comemorativos

Além da celebração de 30º aniversário, Os participantes puderam ainda usufruir do RACE Touring Car Trophy pela manhã e à tarde e noite das mangas organizadas pela Private Tandas.

Do clube Renault 5 gt turbo Agradecem aos presentes e Privados Tandas pela participação e colaboração, essenciais para o sucesso do dia; bem como os patrocinadores Talleres Leirauto, MTA Motorsport, Autosae, Sistemas Dentales, Rotec e Empubli, cujas colaborações tornaram este evento possível.

Vista geral do padock "Supersiete", cheio de Soplillos
Vista geral do padock "Supersiete", cheio de Soplillos

* Fotos: Ignacio Leirana e Miguel Ángel Vázquez. Imagens de Stock: Renault.

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Escrito por Miguel Ángel Vázquez

Miguel Ángel Vázquez, é licenciado em Comunicação Audiovisual pela Universidade Europeia de Madrid e mestre em Dublagem, Tradução e Legendagem (UEM). Sou fã de automobilismo desde criança, mas minha conexão, digamos "profissional" com veículos clássicos começou ... Veja mais

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