Miguel Ángel Vázquez
[dropcap] C [/ dropcap] Com um clima mais primavera do que no outono, em 7 de novembro de cem "Soplillos" (apelido carinhoso para o R5 com motores turbo) de toda a Espanha, eles vieram para o renovado Circuito de Jarama em um dia cheio de atividades e público, convocados pelo Clube Renault 5 GT Turbo e Private Tandas para comemorar um aniversário muito especial: o 30º aniversário deste modelo.
No Salão Automóvel de Paris de 1984, o renault super cinco, o modelo pretendia substituir o popular R5, que estava em produção desde 1972. Embora o novo veículo tivesse o mesmo nome que o anterior e tivesse uma estética semelhante, era um carro totalmente novo, destinado a continuar o sucesso de seu antecessor .
Nesse mesmo Hall, foi revelada a versão esportiva do modelo, que seria usado como carro de corrida para as Copas Nacionais da Renault em toda a Europa, seguindo a tradição da escola de pilotos que a Renault havia iniciado em 1968 com o R8 Gordini ou o R5 . Alpine depois: recém-nascido o GT Turbo.
Como uma luva: Renault GT Turbo e Jarama
O Circuito Jarama é um dos “habitats naturais” do GT Turbo. Está vinculado desde a sua inauguração com o Taça nacional renault e é o local habitual para as corridas da referida Taça de 1968 até aos dias de hoje. Lá foi realizada a primeira prova realizada na Espanha com o Supercinco GT Turbo, em 12 de maio de 1985.
Nesse ano foi a XVII edição da Taça, composta por 8 corridas nos circuitos de El Jarama, Toledo, Estoril e no novo autódromo de Jerez. Javier Moreno, Íñigo Osset e Ramón Rodríguez foram os vencedores desse ano. No Desafio Mulheres, María José Revaldería e Adelina Vizcaíno triunfaram.
Em edições sucessivas, outros pilotos que ganharam a Copa Nacional foram A.Castro, Manuel Vidal, Tomás Saldaña, Enrique Codony ou Eduardo de Aysa.
Em 1987 foi iniciada a Renault National Rally Cup, usando o Super Five GT Turbo com especificação de Gr. N como carro oficial. A primeira edição foi ganha por Gustavo Trelles. Nos anos sucessivos, os campeões foram José Piñón e Fco. José "kico" Top vários anos consecutivos.
Enquanto isso, na França, se destacaram nomes como Alain Oreille, que viria a ser o vencedor absoluto do Rally da Costa do Marfim em 1989 e várias vezes Campeão do Mundo do Grupo N. O sucesso deste piloto foi tamanho que a Renault lançou uma série especial do GT Turbo com seu nome em sua homenagem.
O campeão jeans ragnotti ele também se sentou ao volante de um GT Turbo em várias ocasiões. Em 1991, o GT Turbo foi substituído pelo novo Clio 16V. Assim terminou o chamado "Era Turbo" da Renault.
30º aniversário de um clássico que desperta paixões
Voltando ao presente, o evento de Aniversário tem sido excepcional para os participantes, graças ao magnífico tratamento e recepção por parte da organização, que os fez sentirem-se verdadeiros pilotos de ponta: estacionamento reservado no padock do circuito junto ao Supersiete, bem-vindos com saco de presentes, instruções na Sala de Imprensa, foto de grupo na reta e o mais especial para muitos: desfile de todos os carros na pista e oportunidade de dirigir uma das duas corridas exclusivas da GT-Turbo reservado para a ocasião.
Depois da comida, Foi realizada uma cerimônia de premiação (composta por troféus com o volante e o logotipo GT Turbo), na qual foram premiados os seguintes:
- R5 GT Turbo de mais longe: Esteban Fanals (Ilhas Baleares).
- R5 GT Turbo com mais quilometragem: Gonzalo Nieto (Valladolid).
- Melhor R5 GT Turbo Fase I: José G. Adolfo (Collado Villalba).
- Melhor R5 GT Turbo Fase II: Jesus Tardón (Madrid).
- Melhor R5 GT Turbo Fase I da competição: Manuel Valle (Colmenar Viejo).
- Melhor R5 GT Turbo Fase II da competição: Unai Gómez (Beasain).
- Antigo R5 GT Turbo: Esteban Martín (Pinto).
Além da celebração de 30º aniversário, Os participantes puderam ainda usufruir do RACE Touring Car Trophy pela manhã e à tarde e noite das mangas organizadas pela Private Tandas.
Do clube Renault 5 gt turbo Agradecem aos presentes e Privados Tandas pela participação e colaboração, essenciais para o sucesso do dia; bem como os patrocinadores Talleres Leirauto, MTA Motorsport, Autosae, Sistemas Dentales, Rotec e Empubli, cujas colaborações tornaram este evento possível.
* Fotos: Ignacio Leirana e Miguel Ángel Vázquez. Imagens de Stock: Renault.
