Miguel Sánchez
FOTOS 75 ANIVERSÁRIO DIA D: UNAI ONA
Se reunir amigos para uma viagem às montanhas é complexo ... Imagine transportar 160.000 soldados em apenas algumas horas, cruzando as águas imprevisíveis do Canal da Mancha à noite para acabar nas praias da Normandia. Lá, as tropas nazistas do Parede atlântica eles esperaram os Aliados para um combate de vida ou morte no final da Segunda Guerra Mundial.
Primeiro, e no meio da noite, os pára-quedistas. Mais de 1.200 aeronaves entraram no espaço aéreo da França ocupada, deixando soldados atrás das linhas inimigas. Horas depois o operação anfíbia com mais de 5.000 navios trouxe uma infinidade de soldados ao alcance dos ninhos das metralhadoras. À medida que mais e mais homens apareciam, as balas se gastavam, as defesas alemãs diminuíam e por pura insistência eles conseguiram tomar praias onde ondas de sangue estouraram. Literalmente.
Esta foi uma carnificina. Mas também a maior operação militar combinada da história. A primeira etapa de uma implantação com mais de três milhões de soldados ao longo de dois meses. E, acima de tudo, o fim da barbárie nazista na Europa Ocidental, enquanto os russos avançavam em direção a Berlim, deixando milhões de mortos pelo caminho.
O impacto de eventos históricos como os desembarques na Normandia só pode ser medido ao longo do tempo. Agora o que aconteceu 75 anos desde aquela madrugada de 6 de junho de 1944 É um bom momento para fazer um balanço. Refletir sobre como as liberdades podem ser frágeis e como é difícil recuperá-las quando as perdemos irresponsavelmente ao som de massas ávidas.
Deixando esse debate para a consciência de cada um, aqui, olhamos para a dimensão mecânica do Dia D. Aviões, barcos, barcos, caminhões, SUVs, motocicletas e até bicicletas. Tudo valeu a pena lançar para a batalha, e tudo se viu na comemoração disso, realizada há poucos dias nas praias da Normandia.
Algumas praias onde, felizmente para o nosso fotógrafo unai ona, os repórteres não precisam mais sofrer o mesmo destino que os soldados.
BARCOS HIGGINS: TRANSPORTE PARA AS PRAIAS DA NORMANDIA
Mostrando fé inabalável em sua força, Soldados canadenses da 9ª Brigada chegaram à costa francesa com suas bicicletas nos ombros. Aço puro e cerca de 20 quilos de peso para adicionar armas e suprimentos. Embora hoje o ciclismo ainda seja um dos esportes mais sacrificados ... Aquele com aqueles caras foi mesmo a época épica do pedal. No entanto, o Dia D tinha um som característico além do das balas: o dos motores de combustão.
Se pensarmos em um veículo representativo do Dia D, a primeira coisa que vem à mente é o Barco LCVP. Eles são aqueles em que os soldados foram lançados no "Mandíbulas da morte" nas praias. Também conhecido como Barco Higgings em homenagem ao seu projetista, esses barcos, projetados para desembarcar em águas rasas, possuíam um fundo plano graças ao qual podiam se aproximar da costa.
Uma vez lá, a escotilha frontal seria aberta. E como uma cortina que se abre, apareceu o panorama da guerra. Uma guerra para a qual, curiosamente, não foram concebidos, já que seu desenvolvimento foi realizado durante a década de 30 com o Pacífico em mente. A ideia era que servissem para a ocupação de ilhas próximas à Ásia a partir das quais atacar o Japão. Uma intuição de que o ataque a Pearl Harbor tornou-se uma realidade necessária.
WELBIKE: A MOTOCICLETA PASSANDO PELO AR
Além da água, qual é o veículo terrestre mais distinto no Dia D? Bem, obviamente a coisa mais fácil de fazer é pensar no Jeep Willys. Mas falaremos sobre ele mais tarde. Por que… Você se lembra daqueles pára-quedistas lançados além das linhas inimigas? Como eles conseguiram se mover com eficácia em terreno hostil? A resposta é simples: em uma motocicleta.
Claro, não em qualquer motocicleta. O mais cinematográfico seria pensar em uma poderosa Harley ou Triumph. Mas a realidade é bem diferente. Como você vai colocar uma dessas enormes motocicletas em uma cápsula para cair de aviões com os paraquedistas?
O problema foi resolvido com o Welbike.
Lançados em pacotes de 1'30, eles podiam ser montados pelo pára-quedista com pressa de sair de cena para não serem descobertos em menos de 20 segundos. Eles montaram um motor Williers de 98 cc, capaz de percorrer 100 quilômetros a 45 km / h em média. Algo como uma das scooters que invadem nossas calçadas hoje ... Mas adaptada para soldados em guerra e não para urbanos da moda.
WILLYS E JIMMY: VIAJANDO EM BOA COMPANHIA NO D-DAY
Agora, indo para veículos de quatro rodas, a verdade é que o Jeep Willys leva o bolo. Na verdade, diríamos que é o veículo militar de maior sucesso da história. Falando em veículos de guerra que mais tarde tiveram uso civil, é claro. Se você gosta sair para a festa com seu T-55 isso já depende de você. Projetado para ser montado como um kit, o Willys foi enviado para os campos de batalha explodido em uma caixa. É um carro duro, simples e inquebrável.
Continuando com os veículos off-road, um menos conhecido que o Willys (mas certamente mais apreciado pelas tropas) foi o Esquivar WC-54. Pensado para ser ambulância, esta tração nas quatro rodas era leve e potente. Dessa forma, ele poderia fazer incursões rápidas em busca de soldados gravemente feridos. Seu motor Dodge T214 de 6 cilindros e 3 litros, 8 CV, salvou muitas vidas.
Curiosamente, um dos SUVs mais icônicos durante o Dia D e a Batalha da Normandia não é um 4 × 4, mas um 6 × 6. Sim e é isso com seus três eixos o GMC CCKw 6 × 6 Cargo “Jimmy“Foi essencial para o transporte de tropas, arsenal e suprimentos naqueles dias. Especialmente durante o Red Ball Express. Graças a ela os Aliados estabeleceram sua logística na Europa Ocidental, logo após a libertação de Paris.
Seu peso e sistema de acionamento não fizeram o “Jimmy"Um caminhão rápido. Mas foi eficaz em superar o desastre que os nazistas estavam deixando em sua retirada. Seu motor era de 4'4 litros e 104CV. Mas o que você não vai acreditar é o poder alcançado pelo nosso "vehiculo"Favorito do Dia D. Você está pensando sobre o Os caças Spitfire e seus motores Rolls Royce aumentaram até 2035CV em algumas versões? Bem, você está errado. Nosso "vehiculo“Não tem motor.
FAIR TANKS: PERDEMOS ELES NO 75 ANIVERSÁRIO
Os meses que antecederam o Dia D foram um jogo de gato e rato entre os nazistas e os aliados. Os alemães acreditavam que o desembarque ocorreria próximo à costa de Dover. No auge do Calais francês. Afinal ... Este é o ponto em que o Canal da Mancha se estreita.
A intenção dos Aliados era confundir o máximo possível os estrategistas de Berlim, fazendo-os não descobrir as verdadeiras intenções de Eisenhower e Montgomery. Estes foram no sentido de tomar o "Rota longa", invadindo a França via Normandia.
Embora praias como Omaha estivessem mais distantes da costa britânica do que Calais ... A verdade é que os nazistas não as protegeram tanto. Não havia dúvida: a opção mais longa também era a mais segura.
Para que esses planos não fossem descobertos - reforçando os nazistas em seu erro - prédios de papelão e madeira foram instalados ao redor de Dover, bem como centenas de tanques falsos. Na verdade, eram apenas modelos infláveis! Claro, vistos do ar por aviões de espionagem alemães ... Pareciam um terrível exército pronto para saltar o Canal em direção a Calais e não em direção à Normandia.
Por tudo isto esses tanques falsos são nossos "vehiculoFavorito do dia D. Porque embora não tivessem motor nem rodas ... Possivelmente salvaram a vida dos soldados aliados como nenhum outro meio de transporte salvou.
