javier romagosa
[alert type = 'info'] 10 de julho - Após decisão judicial de junho de 2014, Liquidação de Bertone começa[/ alerta]
[su_dropcap] D [/ su_dropcap] Diversas mídias relatadas em 17 de março de 2014 que a empresa de design Bertone está falido novamente. Segundo seu porta-voz, cujas palavras o jornal inglês divulgou Daily Telegraph, altos custos e dívidas obrigaram a empresa a demitir 160 funcionários e declarar falência. Por algum tempo, não pagou trabalhadores e fornecedores, alguns dos quais entraram com uma ação para recuperar o dinheiro devido, o que levou um juiz italiano a decretar a nova e terrível situação financeira da histórica carroceria italiana.
Bertone já passou por situação semelhante em 2007/2008, quando só conseguiu evitar o desastre vendendo sua fábrica para a Fiat; e em 2011 voltou a cair, desta vez tendo que se livrar de protótipos icônicos de sua época de ouro, como o Stratos Zero ou o Lamborghini Marzal, ambos esculpidos na segunda metade da década de XNUMX.
Atualmente, e após a partida em dezembro de 2013 do designer-chefe Michael Robinson com sua equipe para o novo estúdio ED Design, parece que o estabelecimento centenário de Torino não tem escolha a não ser esperar o aparecimento de um ou vários compradores. Nesse sentido, e conforme está escrito em Espírito GT, Parece que uma entidade turca estaria interessada em adquiri-la, além de outras sete empresas italianas. Seja como for – parecem ser rumores – é muito possível que o destino de Bertone seja fazer parte de um grupo empresarial maior, como já aconteceu com a Guia, absorvida pela Ford, ou com a Touring, comprada pela Zeta Europe BV.
Em Bertone, projetos míticos foram forjados, como o Lamborghini Miura ou o Lancia Stratos (cortesia de Joias de Alden e Lancia)
Após a morte de Nuccio Bertone em 1997, sua esposa Lilly assumiu a gestão da empresa. 80% das ações pertencem a ele, os restantes 20% estão nas mãos de um fundo de investimento; Sempre foi uma empresa familiar, a maior parte dela hoje no continente asiático, especificamente na China. Os vinte milhões de rendimentos recebidos em 2013 não puderam evitar o colapso daquela que é uma das mais prestigiadas firmas de design do mundo.
Bertone, costureira italiana
Carrozzeria Bertone nasceu em 1912 pelas mãos de Giovanni Bertone (1884-1972), que inicialmente se dedicou à carroceria de carruagens puxadas por cavalos no bairro de San Pablo em Torino. Foi só em 1921 que se iniciou no ramo automotivo, graças ao seu trabalho para Spa e Lancia, entre outras marcas italianas como Itala e Ansaldo. A colaboração com a marca Vincenzo Lancia seria especialmente frutífera, com cerca de 3.000 máquinas sendo vestidas ao longo da década.
A partir da década de 1934, os piemonteses trilharam o caminho dos protótipos e espécimes únicos feitos sob encomenda. Assim, em 900, o inovador Superaerodyinamic XNUMX baseado no Fiat Ardita, no estilo do também revolucionário Chrysler Airflow, foi apresentado no Salão do Automóvel de Milão. Seus trabalhos em chassis Fiat, Alfa-Romeo e Lancia para seus clientes ricos eles foram executados com maestria.
1- Fiat Ardita Superaerodinâmico de 1934, começa o espetáculo (Cortesia de Bertone)
2- Alfa Romeo BAT, nunca um morcego foi tão sugestivo (Cortesia de Bertone)
Na realidade, Papa Bertone estava prestes a levar seu filho para os negócios da família nucio (1914-1997), arquiteto da transição para a estrutura autoportante e, em última instância, do que hoje conhecemos como Bertone. Empreendedor e criativo, ingressou na empresa em 1933 aos 19 anos para se tornar um dos melhores representantes do estilo e da elegância italiana. Seu estímulo sempre foi para crescer, de tal forma que com o tempo transformou o estabelecimento artesanal de seu pai em uma unidade de produção preparada para a fabricação de automóveis em série.
Sob sua direção, os lápis de figuras ilustres como Franco Scaglione, Marcello Gandini, Giorgetto Giugiaro ou o seu próprio desenharam alguns dos carros mais bonitos e inovadores do mundo. A lista de protótipos e espécimes quase único é extenso: Abarth 1500 biposto, Abarth 750 Record, série Alfa-Romeo BAT, Alfa-Romeo Carabo, Chevrolet Corvair Testudo, Lamborghini Marzal, Stratos Zero, entre os primeiros; Ferrari 250 GT, Aston Martin DB4 GT «Jet», Jaguar XK 140, Alfa-Romeo Kangaroo, estão contados entre os segundos.
A lista de máquinas em série é ainda mais séria, se possível: Maserati 5000 GT, Arnolt-Bristol, Alfa-Romeo Giulietta Sprint e suas variantes GT, SV e SS; Alfa-Romeo 2600 Sprint, Iso Rivolta, Iso Grifo, Lamborghini Miura, Lamborghini Countach, Espada, Urraco e Jarama; Alfa Romeo Montreal, Fiat Dino Coupé, Lancia Fulvia 1.6 HF, Lancia Stratos, Maserati Khamshin, Fiat X1 / 9, Fiat 850 Spider, Simca 1200S, Alfa-Romeo Giulia GT, Citroën BX ...
1- O Alfa-Romeo Giulietta Sprint deu a Bertone a oportunidade de crescer (fornecido pela Alfa-Romeo)
2- Um dos membros da família Giulia GT, também do estúdio de Torino (Cortesia da Alfa-Romeo)
Deixo-vos alguns destes magníficos designs na galeria de imagens no topo e no final das notícias; se você quiser mais, aqui está um link para a linha do tempo oficial do grupo italiano. E por falar na galeria, o leitor deve saber que as fotografias correspondentes a Iso Rivolta e Grifo foram gentilmente cedidas por Leilões RM, casa que os leiloará em maio em Mônaco.
BERTONE STAR AND DECADE
A verdadeira virada de Bertone foi o Alfa Giulietta Sprint, do qual aproximadamente 1954 unidades foram produzidas entre 1965 e 40.000. Provavelmente, foi o carro que motivou a construção das novas instalações de Griugliasco inauguradas em 1959. Em meados dos anos 850 o Fiat XNUMX Spider pegou o bastão da mais vendidos, fabricado entre 1965 e 1972 cerca de 140.000 cópias; e no início dos anos setenta o X1 / 9, que até 1988 foi montado até 160.000 vezes.
As coisas pareciam estar indo bem para o fabricante de carroceiros piemontês, que logo se encarregou da montagem integral de seus modelos mais massivos. Em 1987 assinou um acordo com a General Motors Europe para produzir o Opel Kadett Cabriolet e durante a década de 1990 entraria no mundo da mobilidade alternativa, através do seu carros-conceito Blitz e ZER de mecânica elétrica e linhas ultra-aerodinâmicas. Além disso, receberia dois outros grandes pedidos graças ao Opel Astra Cabrio e ao Fiat Punto Cabrio.
1- Com o Fiat 850 Spider Bertone produzido a todo vapor (Cortesia da Fiat)
2- Ainda mais com o anguloso e pequeno Fiat X1 / 9 (Cortesia da Fiat)
Nuccio Bertone morreu em 1997 após dar à luz 57 carros de produção e 78 protótipos junto com seus colaboradores. Naquela época, o Gruppo Bertone era uma holding de quatro empresas que empregavam direta ou indiretamente 2.500 pessoas - direta, especificamente, acho que umas 300. Consultoria, design, inovação, produção, customização ... o fisiculturista definitivamente tinha crescido.
Talvez demais, especialmente quando se trata da fabricação de carros de pequeno porte, cujos pedidos começariam a sair logo depois, uma vez que as grandes marcas assumissem o trabalho.
Já no início dos anos 2000 surgiram os designs do Opel Astra, do Alfa-Romeo GT e do Fiat Panda e, a partir daqui, deixando de lado alguns protótipos futurísticos e bem conhecidos como o Mantide, o Pandion ou o BAT 11, gostaria diga que começa a travessia do deserto. Depois de vender sua histórica fábrica e parte de seu patrimônio automotivo, o que acontecerá com o grande Bertone a partir de agora?
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Imagens em tamanho real (1.280 px aprox.)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de edvvc)
(Cortesia de Abarth)
(Cortesia de Joias de Alden)
(Cortesia da Alfa-Romeo)
(Cortesia da Alfa-Romeo)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia da Fiat)
(Cortesia de Joias de Alden)
(Cortesia de James joel)
(Cortesia de Alexandre Prevot)
por keijo knutas)
(Cortesia de Dustin maio)
(Cortesia de Matthew hine)
(Cortesia da Lancia)
(Cortesia da Fiat)
(Cortesia da Fiat)
(Cortesia da Alfa-Romeo)
(Cortesia da Fiat)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia de Bertone)
(Cortesia da Alfa-Romeo)
(Cortesia de Derrick Noah)
(Cortesia de Bertone)
