Miguel Sánchez
BROOKS WALTER PARKING SYSTEM FOTOS: LIFE / OLDCARSWEEKLY / PATENT OFFICE
Hoje os frentistas evoluíram muito. Longe de confiar no eterno gorila, agora temos telas e bipes de todos os tipos alertando sobre um possível alcance. No entanto, nem sempre foi assim. Antes da um motorista tinha que saber perfeitamente os volumes de seu carro, administrando-os com instruções e folhetos que poderiam muito bem substituir a sessão de ginástica.
Um problema que, no caso dos Estados Unidos, surgiu repentinamente por volta da década de 20. E é que, mesmo em um país onde as cidades são pensadas a partir da mobilidade do automóvel, Problemas de estacionamento começaram a aparecer nas áreas urbanas mais concentradas. De repente, o acesso massivo ao carro fez com que as ruas experimentassem engarrafamentos e competição para estacionar. O nascimento do típico "Você deixou um lugar para trás".
Assim, era questão de tempo até que um inventor aparecesse com a solução definitiva para jogos complexos de volante no estacionamento. O nome dele era Walter Brooks. Este californiano registrou a primeira patente de seu "5ª roda para estacionar" em 1932. E bem, embora tenha melhorado até meados dos anos 70 ... A verdade é que nunca obteve a aprovação da indústria. Uma pena, porque embora tivesse problemas, a verdade é que é uma invenção com muito tesão.
ESTACIONANDO UM PACOTE SEDAN 29 COM A RODA DE REPOSIÇÃO
Sempre se disse que os prazeres não são exclusivos. É por isso que somos seduzidos pela leveza que Colin Chapman Ele costumava imprimir seu Lotus, mas… Na época, os grandes salões com rodas motorizadas norte-americanas nos enlouqueciam. Carros que não são grandes só porque. Afinal, os Estados Unidos são o país das grandes extensões. O lugar onde as cidades eram pensadas como empreendimentos residenciais onde nada faz sentido se não for através do carro.
Em suma, um país com ruas enormes para veículos gigantes. No entanto, esse não foi o caso em cidades como São Francisco ou Nova York. Neles existem áreas altamente congestionadas onde estacionar um enorme Packard pela primeira vez só está disponível para os mais qualificados. Como remediar isso? Bem, muito simples, com um quinta roda capaz de girar o carro sobre si mesmo. Algo que Brooks Walter demonstrou no início dos anos 30 ao montar sua patente em um Packard Sedan 29.
Operado convenientemente a partir do painel, este sistema de ajuda ao estacionamento libera uma quinta roda posicionada transversalmente através de um cilindro hidráulico. Em contato com o solo, eleva o eixo traseiro, fazendo com que o carro carregue seu peso entre as rodas dianteiras e ele próprio. Uma vez assim a roda pode girar para um lado ou para outro, dependendo da marcha selecionada na transmissão automática. "Reverter"Para o lado,"distância"Em direção a outro". E pronto.
OS PROBLEMAS DE UMA BOA IDÉIA
Visto em imagens, a verdade é que a invenção de Brooks Walter parece muito sugestiva. Você chega com seu salão de seis metros, enfia o nariz na vaga, tira a quinta roda ... E agora, o carro vira, colocando a traseira onde você quiser. Tudo antecipou o sucesso da invenção. Porém nenhuma empresa mostrou interesse nele durante os anos 30. E que nosso intrépido inventor melhorou o sistema com uma segunda patente registrada em 1938.
Longe de desistir, Brooks Walter voltou ao cargo em 1952 montar o sistema em um Cadillac com um preço de venda de apenas US $ 175 na época - cerca de 1500 euros hoje. No entanto, aqui o maior problema de sua invenção apareceu grosseiramente: comeu todo o espaço do porta-malas. Algo que nenhuma empresa aceitaria para a fabricação de um carro de série.
Ciente disso, em 1953 conseguiu posicionar a quinta roda fora do compartimento de carga. Especificamente no para-choque de um Packard Cavalier.
Com esta solução prática e elegante, tudo parecia finalmente resolvido. No entanto, ninguém ligou para Brooks Walter com a ideia de usar sua patente em qualquer uma das grandes marcas de Detroit. E isso que ele continuou a tentar uma terceira patente em 1957, um caminhão Oldsmobile, um Ford e até um Saab. Mas nada. A indústria nunca considerou essa curiosa solução de quinta roda. Claro, mergulhando na rede, vimos que um egípcio montou o sistema Brooks Walter em um R5. Uma homenagem inesperada.
PD Dos pelo menos 6 veículos em Brooks, Walter configurou seu sistema de estacionamento, apenas um foi preservado. Este é o Packard Cavalier. Atualmente nas mãos de Jack Swaney -Pennsylvania-, que restaurou os danos causados por um incêndio na garagem ocorrido em 2012.
