Corveta com motor central de 1964
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Este Corvette com motor central será o centro das atenções na Ilha Amelia

FOTOS CHEVROLET CORVETTE GSII: GENERAL MOTORS

Imagine que a Porsche de repente decida colocar o motor do 911 na posição para a frente. Décadas de identidade claramente definida iriam por água abaixo. Certamente rios de tinta fluiriam nos quais multidão de fãs arrancava suas roupas. Bem, ok, objetivamente não faz sentido continuar com o motor pendurado no eixo traseiro, mas ... Essa é a forma que define todo Porsche 911!

Bem, algo semelhante é o que está acontecendo agora com o nova geração corveta. E é que a oitava evolução do esportivo americano por excelência - apresentado 11 anos antes do Mustang - é a primeira com o motor na posição central. Sim, você leu certo. Uma heresia para muitos fãs do Corvette, que concebem o modelo apenas com base em um potente motor dianteiro montado em um generoso chassi de batalha.

No entanto, embora muitos tenham ficado surpresos desde a sua introdução, a verdade é que isso estava na mente da Chevrolet desde os anos 60. Sim, seis décadas nas quais A General Motors chegou a flertar quase dez vezes com a ideia de instalar um motor central no Corvette. Na verdade, uma das primeiras tentativas será um protagonista excepcional no iminente Concurso de Elegância da Ilha Amélia. Falamos da 1964 Chevrolet Corvette Grand Sport-IIB.

Corveta com motor central de 1964

UMA CORVETA COM MOTOR CENTRAL PARA VOLTAR ÀS TRILHAS

À luz da poeira da mídia levantada pelo primeiro Corvette com motor central de produção em série, a Chevrolet decidiu extrair argumentos de sua história. Por ele, no próximo Amelia Island General Os motores apresentarão todas as Corvetas com motor central anteriores ao C8 atual. E tome cuidado, porque eles são poucos e desde o início da saga. Aqueles de vocês que têm mais conhecimento na história do modelo já terão um nome em mente: Zora Arkus-Duntov.

Vencedor em sua categoria nas 24 Horas de Le Mans de 1954, o piloto e engenheiro é considerado um dos pais do Corvette. No entanto, assim que a primeira versão de série for apresentada Duntov esteve envolvido em todos os tipos de projetos nas costas dos diretores da General Motors. A ideia era maximizar o potencial de corrida do Corvette. Resultado? Desde 1959, várias versões verdadeiramente irreconhecíveis do modelo começaram a aparecer em comparação com o que você pode ver na rua.

Corveta com motor central de 1964

No entanto, Duntov não estava sozinho nisso. O engenheiro Frank winchell Ele também tinha em mente colocar o Corvette nas corridas, ainda mais a partir de 1963, quando a General Motors decidiu sair do ramo de corridas. Tentar alcançar um veículo superior, capaz de convencer os gestores, coopera com o motorista Jim Hall e sua equipe Chaparral Cars para desenvolver o Corvette definitivo. Veja bem, um Corvette com motor central.

A PRIMEIRA GRANDE CORVETA COM MOTOR CENTRAL: 1964 GS IIB

Tentando ficar longe da imprensa e dos olhares curiosos dos gerentes que intuíram a operação semissecreta de Winchell, o desenvolvimento do Corvette GS IIB foi realizado na pista de Midland Texas. De acordo com o historiador Karl Ludvigsen, há Este Corvette com motor central atingiu o pico a 320 km / h. Um dado não desprezível, ainda mais se levarmos em conta que sua passagem por uma curva não deve ser ruim graças à sua curta distância entre eixos, baixo centro de gravidade e apenas 658 quilos.

Corveta com motor central de 1964

Vamos lá, um carro capaz de lidar bem em curvas e chicanas, mas também em longas retas graças ao impulso de seu V8 com 5 litros e mais de 4CV. Com esta combinação ... Alguns de vocês já descobriram qual era o propósito deste Corvette com motor central. Exatamente: 24 de Le Mans. Neste ponto, deixe sua imaginação correr solta. Vejamos, o Corvette GS IIB foi finalizado em 1964, ponto no qual os primeiros Ford GT40s pontuaram não muito mais alto, enquanto os Ferrari 330 P3s se moveram nos números dados pelo Corvette com motor central na Midway.

Corveta com motor central de 1964

Obviamente, uma corrida como Le Mans também requer grande confiabilidade do motor, mas ... Quem sabe? Talvez este GS IIB fosse um protagonista inesperado. Seja como for, a verdade é que nunca chegou às 24 Horas, embora tenha abriu a proibição de uma longa série de protótipos com os quais a Chevrolet testou a ideia de um Corvette com motor central. Uma ideia que, quase 60 anos depois, está finalmente sendo posta em produção em série graças ao C8.

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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