retromovil madri 2017
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I Retromóvil Madrid, de dentro

TEXTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTOS: RETROMOVIL, GERENCIAR MOTOR E UNAI ONA

O show de carros clássicos Retromobile realizou a sua primeira edição entre os dias 17 e 19 no IFEMA, recinto de feiras de Madrid. Era o novo compromisso da empresa Eventos del Motor, responsável por boa parte das feiras regionais espanholas - como é o caso da Málaga, Vigo o Bilbao, entre outros - e eventos internacionais, como AutoClassico Porto, em Portugal.

Uma grande aposta para o qual ele queria se posicionar no auge de ClassicAuto Madrid, Salão internacional que há oito anos é o único realizado na capital. Quase todos os adeptos veem este passatempo como algo positivo que resultará numa maior qualidade das duas iniciativas, mas duvidamos que, dada a proximidade das datas -ClassicAuto que se realiza no final de fevereiro-, possam coexistir. É uma questão que sem dúvida caberá tempo e comodidade resolver.

Antes de continuar a ler esta crônica, o leitor deve ter em mente que Eventos de motor, o mesmo que ERMevents -Empresa organizadora ClassicAuto e AutoRetro Barcelona, entre outros eventos - eles são anunciantes de 'A Escuderia'; também, quanto Gerenciar motor como esta revista veio a Retromobile como expositores e também como cobertura oficial de informações da feira. Dizer isso é importante para uma ética jornalística correta, principalmente quando é o editor do meio que escreve essas linhas.

Morgan encorpado por Serra. Estranho e bonito, certo? Aperte o play!

Retromóvil Madrid 2017, vamos ao que interessa

Feita a apresentação e a contextualização pertinente, vamos ao que interessa. Em primeiro lugar, devemos refletir que o Retromóvil foi realizado no Hall 12 do IFEMA, cujos 16.000 metros quadrados foram ocupados por cerca de 200 expositores; ou seja, é uma sala de estar algo menor que seu concorrente, que divulga 20.000 m2 e cerca de 300 estandes. Por outro lado, há quem critique o IFEMA por sua frieza, e quem o elogie por sua proximidade com o aeroporto Madrid-Barajas; e há quem questione o Pavilhão de Vidro da Casa de Campo - onde se comemora o ClassicAuto - pela sua antiguidade ou que o adoram precisamente pelo mesmo motivo. Não vou me molhar sobre qual local me parece melhor, pois ambos têm suas vantagens e desvantagens e, afinal, cumprem seu papel de embalagens.

Porque o que realmente importa é o material de exibição que está dentro. Retromóvil tem sido capaz de compensar é menos espaço com alguns carros que só justificavam a admissão geral de 12 euros. Na minha opinião, poder contemplar um Hispano-Suiza Alfonso XIII, um Bugatti Brescia ou uma Ferrari Daytona devidamente iluminados - que são os carros que eu gosto - valeu a pena; mas também havia dois Pegasos Z-102, dois Porsche 911 2.7 RS Carrera, um Citroën 2CV Sahara, um Ford RS200, um Ferrari 308 Vetroresina, um Bizzarrini 5300 GT Corsa, um Lamborghini Countach, um Porsche 356 A Speedster, dois Ferrari 512BB, um F40, um 330 GT, um BMW 327 ou dois Aston Martin, DB2 / 4 e DB4, entre outros ...

Homenagens para todos os gostos

Para quem ama raro Retromobile oferecido Um tributo a Pedro Serra, nosso melhor fisiculturista, com cerca de 10 unidades: Três conversíveis em uma base Seat 1400 em diferentes estados de conservação, um Corver conversível em uma base 600, um majestoso Rolls-Royce do museu de Salamanca ou um carro esporte Dodge Bulevar, que brilhou ao lado do estrelas desta exposição monográfica, um Morgan e um Pegaso sport. Alguns tínhamos visto antes, outros não foram publicados; juntos, eles representaram um bom exemplo da obra do mestre catalão.

Outras exposições temáticas, Como você pode ver nas fotos, eles comemoraram o 70º aniversário da Ferrari e do Porsche 356, o 90º aniversário da Volvo ou o 50º aniversário da Alpine A110. Para os amantes do clássico popular, foi celebrado o 60º aniversário do 600 e, sobretudo, do Seat 124, cujo stand foi absolutamente delicioso e que teve três unidades excepcionais, entre as quais destaco aqui o ex-cupê Zanini. Ambos os eventos tiveram sua reunião de apoio correspondente no estacionamento reservado às concentrações.

Club Zone, Car Corral e Motocicletas

Outros potes que na minha opinião representaram um devo eram o Gilbern GT ou o Hillman Imp que tínhamos em nosso estande;), e também o Lancia Ardea, o Citroën SM, o Jaguar XK 140 Coupé ou o Alfa Romeo off-road que ficava na zona dos clubes e curral de automóveis, este último uma peça muito rara e que se encontrava em irresistível estado de oxidação. Por seu turno, o estacionamento de clássicos deu-me uma alegria ímpar graças a um Facel Vega Facelia que adorei, imerso num ambiente de números populares, pelo menos na altura em que pude sair.

Em relação às motocicletas, a verdade é que lamento deixá-los para o fim do menu. Não sei muito sobre essas máquinas preciosas; Tenho um Montesa Enduro e passei alguns anos da minha infância entre Royal Enfield, BSA, Dunelt, Norton ou Triumphs bem envelhecidos, mas a verdade é que já não me lembro de nada. Só posso dizer, sem querer ser exaustivo, que, a partir do que foi afirmado em Retromobile, Eu encontrei alguns Harleys primeira hora, um índio, um Rudge ou um país muito estranho Sanglas.

Peças sobressalentes, revistas, miniaturas, conferências ...

Quanto às peças de reposição A mesma coisa acontece comigo com as motocicletas, já que não estava procurando peças e não sei ao certo o que está em oferta; mas tenho a sensação de que havia algumas barracas de mercadoria, bem como barracas de livros, revistas e miniaturas. Assim, em geral, e novamente sem a intenção de ser rigoroso, parecia-me que havia empregos suficientes e muito poucos cargos que geralmente descrevemos como 'enchimento'.

Durante o show eles foram apresentados Quatro livros, a saber 'Seat, o poder da comunicação', 'Ángel Nieto, as curvas da vida', 'O Automóvel na História da Espanha' y 'Travessia africana na Seat 600'. Todas deram lugar a conferências, entre as quais destacamos, pela sua simpatia, a de Ramón Roca, autor do terceiro volume resenhado. Da mesma forma, o Rally Clássico da Espanha, nova alternativa do asfalto ao pó Espanha Classic Raid.

Em conclusão, um tapa carinhoso no pulso do organizador: A Volvo Expo deveria ter sido melhor, especialmente se tivesse um lugar central no show; E, por favor, queremos ver mais clássicos industriais e agrícolas do que apenas um trator Porsche. E também uma pergunta aberta aos visitantes e expositores: O que você achou do quarto? A seção de comentários abaixo está à sua disposição ...

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Javier Romagosa

Escrito por Javier Romagosa

Meu nome é Javier Romagosa. Meu pai sempre foi apaixonado por veículos históricos e eu herdei seu hobby, enquanto crescia entre carros clássicos e motocicletas. Eu estudei jornalismo e continuo fazendo isso porque quero me tornar um professor universitário e mudar o mundo ... Veja mais

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