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BMW Espanha celebra 100 anos da marca bávara com uma interessante exposição em Madrid

Em primeiro lugar, um pouco de história

Embora a Bayerische Motoren Werke (Bávara Motor Factory) é principalmente conhecida pela produção de carros de luxo e esportivos, é uma empresa multinacional com indústrias de manufatura espalhadas por diferentes partes do planeta, à qual pertence a marca automotiva "Popular" Mini, o carro superluxo Rolls Royce, e a BMW Motorrad, integrante do grupo dedicado à fabricação de motocicletas.

Cem anos atrás, em 1916, a empresa iniciou sua jornada com o desenvolvimento de motores para aeronaves de combate no meio da Guerra Mundial. Após o fim da guerra e após a assinatura do Tratado de Versalhes, a Alemanha, como país perdedor, foi proibida de produzir material militar, razão pela qual teve que mudar sua estratégia de produção. Ele então começou a fabricar motocicletas em 1923, uma tarefa que ele não abandonou desde então.

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4 BMW R1932. Transmissão de cartão de nota
Primeira fábrica da BMW (emprestada pela marca) / BMW R4 de 1932. Observe a transmissão do cardan

Fabricação de automóveis iniciado em 1928 com a produção do BMW Dixi, sob licença do bem-sucedido e popular modelo britânico Austin Seven. A partir daí, o intervalo foi expandido para alcançar um prestígio importante como fabricante de modelos esportivos, como o 327 ou o 328.

Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, a BMW voltou-se novamente para a criação de equipamentos militares, incluindo aeronaves para a Luftwaffe. Após o conflito, e após o período de reconstrução de suas fábricas, voltou à produção de veículos de luxo com modelos como os salões 2 e 501, e coupes como os 502 e 503, carros caríssimos e difíceis de vender em um país . atolado na miséria do pós-guerra, uma situação que era quase à falência da BMW.

carro clássico milano 2016

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Dixi 3-15 PS de 1929, o primeiro BMW (Unai Ona) / BMW 507, é difícil acreditar que isso poderia levar você à ruína (Darrin Schnabel / RM Sotheby's)

A sábia decisão foi então tomada para iniciar a produção (sob licença do fabricante italiano Iso) do veículo econômico. iseta, circunstância que salvou a empresa de ser absorvida por sua principal rival, a Mercedes Benz.

Não foi até a década de XNUMX, com o início da produção do Nova classe (Nova aula) -uma série de salões de tamanho médio que preencheu a enorme lacuna entre os veículos de luxo e o popular Isetta, 600 e 700-, que a BMW lançou as bases do que é hoje, um fabricante de carros de qualidade premium caracterizado pela sua natureza desportiva.

A nova classe levou a modelos interessantes como a série E24 ao longo dos anos.
A nova classe levou a modelos interessantes como a série E24 ao longo dos anos.

Em 1994, BMW comprou o grupo britânico Rover. Após seis anos de perdas constantes, desfez-se de quase todas as marcas, como MG, Austin, Morris, Rover, Land Rover, e manteve apenas os direitos de fabricação do Mini, o modelo clássico que continuou a produzir sob as especificações da Rover até o aparecimento do novo modelo em 2001.

Em 2003, e na sequência de um acordo assinado em 1998 com a empresa Volkswagen, então proprietária da marca Rolls Royce, assumiu o controle dos direitos de fabricação de veículos ingleses. Assim, o atual esquema de produção do grupo alemão foi encerrado.

O BMW 327 Coupe 1937 é a estrela do show
O BMW 327 Coupe 1937 é a estrela da exposição (Fotos de anchovafoto)

Dez carros, dez inovações

A exposição em questão consiste em dez carros, Embora sejam escassos, são muito bem escolhidos e representam perfeitamente a evolução da marca na história que acabamos de contar. A amostra é ilustrada por uma série de fotografias organizadas cronologicamente nas quais são revisadas os marcos mais importantes nos 100 anos da história da marca Munique.

As unidades detalhadas a seguir (exceto para os três veículos da faixa atual) são doadas por colecionadores particulares e estão em excelentes condições.

 

Edifício do grupo BMW em Madrid
Edifício do grupo BMW em Madrid

BMW 326 conversível (1936 - 1941), 6 cilindros em linha, 1971cc e 50cv. Versão conversível do sucesso saloon 326. Um exemplo do bom trabalho da marca na época anterior à 2ª Guerra Mundial.

Bmw 327 cupê (1937 - 1941), 6 cilindros em linha, 1971cc e 55cv. Derivado do 326, mas com um caráter mais esportivo. Após a guerra, a produção continuou na zona alemã ocupada pela União Soviética, longe do controle da fábrica-mãe em Munique, por isso não são considerados BMWs autênticos.

BMW Isetta (1955-1962), 1 cilindro, 300 cc e 13cv. Como já dissemos, é o veículo que permitiu à BMW sobreviver. Seu design era igual ao do modelo italiano Iso, com a diferença na posição dos faróis, nas laterais da carroceria ao invés das asas dos arcos das rodas dianteiras. Carregava o motor da motocicleta R25 250cc e 300cc do ano 56.

BMW 2002 Turbo E20 (1973 - 1974), 4 cilindros em linha, 1990cc e 170cv. A série E20 foi a versão abreviada do sedã Neue Klasse e predecessora da série 3. O top de linha foi o turbo 2002, o primeiro modelo de produção na Europa a ser turboalimentado. Foram produzidas muito poucas unidades que atualmente são muito procuradas e valorizadas.

BMW M3 E30 (1986 - 1992), 4 cilindros em linha, 2302cc e 200cv. O primeiro exemplo da série 3 vitaminado pela Motorsport, um verdadeiro objeto de culto hoje. Obteve um importante recorde esportivo, tanto em ralis quanto em circuitos.

BMW Z8 E52 (2000 - 2004), V8, 4941cc e 400cv. Este impressionante roadster ganhou fama antes de entrar em produção como o carro James Bond usado no filme "O mundo nunca é suficiente", mas apesar de sua aparência imponente e motor brutal herdado do M5, foi um fracasso comercial. preço. O seu design vanguardista com algumas referências ao passado conferem-lhe uma linha que só melhora com o tempo.

BMW 220d F22 Grande Turismo (2015 - atual), 4 cilindros em linha, 1995cc e 190cv. Com ele vieram os novos tempos. Modelo desprezado pelos puristas e fãs da marca por ser uma minivan com tração dianteira, a antítese do que a BMW representou até agora.

BMW i8 (2015 - corrente), 4 cilindros em linha, motor elétrico de 1499cc e 231cv + 131cv. Visão da marca do carro desportivo híbrido do futuro, dotado de muita potência a partir de um pequeno motor térmico com sobrealimentação generosa, e auxiliado por motores elétricos.

BMW 730d G11 (2016 - atual), 6 cilindros em linha, 2993cc e 265cv. O novo representante da série 7 está carregado de tecnologia de ponta, é o primeiro modelo da empresa que tem capacidade de condução autônoma, ficção científica para mentes como quem assina estas linhas.

Mini Cooper (1991 - 2001), 4 cilindros em linha, 1275cc e 61cv. Último representante da etapa do mítico Mini conhecido como clássico. Com motor de injeção e fabricado pela Rover, embora seu dono fosse BMW desde 1994.

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Escrito por Imagem do placeholder de Carlos Sanz

Nasci em Madrid em 1964, a hora e o lugar errados para um entusiasta de automóveis. É sabido que nessa altura, apesar de coincidir com a expansão económica espanhola e com o aumento considerável da frota automóvel, a oferta de modelos era ... Veja mais

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