Miguel Sánchez
Se quisermos abordar a história Ford Não o faremos tanto através de designs disruptivos ou de alto desempenho, mas utilizando a racionalidade das grandes séries, a capacidade de internacionalização ou o seu modelo de produção. Em suma, se há algo que distingue a Ford desde a sua criação é ser uma marca dedicada a satisfazer as necessidades de mobilidade do grande público.
No entanto, nem sempre foi assim. Longe disso, o início de Henry Ford no automobilismo contemplou designs como o 999. Um esportivo primitivo que - junto com os sorteios mais concisos - queria ganhar uma infinidade de prêmios nas corridas no gelo em 1902 graças à potência de seu motor de até 18 litros.
De qualquer forma, essas ideias foram sendo gradativamente abafadas em meio à revolução produtiva interpretada pelo Modelo T, responsável não só por lançar a motorização massiva da população, mas também por inaugurar um organização da fábrica adequada para montagem intensiva em grandes séries. A mesma que, aos poucos, fez da Ford a primeira empresa global da história do automobilismo com fábricas espalhadas dos Estados Unidos a Cádiz, Buenos Aires ou Japão.
Claro que, dotado do mesmo espírito inovador, o continuador da saga -Edsel Ford- não descurou a produção de designs inesperados assim que começou a ter responsabilidades na empresa. Além do mais, O desenvolvimento do modelo A lançado em 1927; Em última análise, um substituto do Modelo T e dotado de uma série de vantagens capazes de o colocar a par de uma concorrência cada vez mais acirrada em termos de inovação tecnológica.
FORD EDSEL SPECIAL SPEEDSTER, UM DESIGN QUE PARECE ATUAL
A primeira impressão dada ao contemplar as linhas do Ford Edsel Especial Speedster é o de estar diante de um veículo atual, diante de uma espécie de homenagem ao “Hot Rod”Os americanos fizeram com um bom gosto especial. No entanto, isto não poderia estar mais longe da realidade, uma vez que a assinatura do seu design é de Bob Gregorie em 1934.
Ano em que Edsel Ford decidiu experimentar a possibilidade de criar um desportivo baseado em peças de grande série, embora com carroçaria diferente. aberto e inovador tal como tinha visto ao longo das suas viagens pela Europa. Da mesma forma, o peso deveria ser um ponto a ter em conta, aliviando o total até 970 graças ao uso intensivo do alumínio.
E, embora seja muito mais conhecida pelos seus automóveis, a Ford teve durante décadas um setor aeronáutico muito importante. O agente perfeito para esculpir as formas do Ford Edsel Special Speedster neste material, que se baseava num chassis de longarinas recorrentes para incorporar sob o capô. uma das mecânicas V8 da época já recorrente na marca ajustado aqui para cerca de 100 HP.
UMA RÉPLICA EM LEILÃO
Olhando para a gama oferecida pela Ford durante esses anos, fica bastante claro como a produção de um Speedster com um design polido e um motor V8 não se enquadrava de forma alguma nos seus interesses. Assim o modelo ficou nas mãos de Edsel Ford como raridade, capricho e carro pessoal.
Claro que felizmente o tempo respeitou a preservação do Ford Edsel Special Speedster, passando a ser propriedade de Bill Warner -fundador do Amelia Island Concours d'Elegance- e finalmente mantido na Edsel & Eleanor Ford House.
Por isso, as imagens com as quais ilustramos o texto não são as do veículo original, mas sim as de uma réplica fiel feita graças a medições no mesmo museu. Criado pela empresa Vintage Racing Cars da Flórida, são necessários vários elementos mecânicos da época para finalmente se vestir em uma carroceria de alumínio exatamente igual ao Speedster original.
Uma verdadeira raridade para colecionadores RM Sotheby's será colocado em leilão no evento Hersey 2024 em 9 de outubro.
Imagens: RM Sotheby's
