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Com o início de 2024 vimos como O espaço da ZBE de Madrid foi ampliado para cobrir todo o território da capital. Proibições sem alternativas propostas por uma Câmara Municipal escritas em letras minúsculas que, em vez de clarificarem a confusão que criaram, parecem procurar confundir os condutores com um sistema excessivamente complexo.
É difícil compreender uma Zona de Baixas Emissões (LEZ) tão extensa o que, em teoria - embora veremos que na prática neste momento isso não acontece - impede que os carros sem autocolantes contornem completamente a cidade e acedam a infra-estruturas públicas tão importantes como o aeroporto. Também é difícil compreender, entre outras coisas, que não tenha sido determinado um horário especial de isenção como é o caso de Barcelona, que não tenha sido definida uma quota - por exemplo 4 bilhetes por mês - ou que os residentes com veículos jovens entre 20 e 30 anos não têm outra alternativa senão levar seus preciosos clássicos para fora da cidade.
Antes de continuar a leitura, devemos lembrar que os proprietários de veículos clássicos mal percorrem com eles mais de 2000 quilômetros em média por ano; e em muito poucos casos mais de 5.000. Além disso, é normal que evitem a cidade e só acedam ocasionalmente em ocasiões especiais. Preferem claramente espaços abertos onde possam desfrutar do ar livre, das boas estradas e, sobretudo, dos seus carros e motos. Em conclusão, Não podem, em caso algum, ser considerados responsáveis pela poluição atmosférica e pelas alterações climáticas, e não devem, portanto, ser radicalmente banidos de cidades como Madrid, mesmo que não tenham registo histórico.
Compreendemos que deve haver restrições, porque os cidadãos de Madrid têm o direito inequívoco de viver num município limpo, mas estabelecer medidas draconianas para atingir este objectivo é, como dizem, matar moscas com tiros de canhão. Você pode verificar a situação atual em primeira mão clicando aqui. Sem dúvida, um ZBE com horários de entrada e cotas para veículos sem adesivo cujo limite seja no M40 seria o mais razoável, e isso também ajudaria a promover a conservação do nosso parque automóvel histórico entre 20 e 30 anos, que hoje permanece completamente desprotegido. Felizmente, e como veremos a seguir, este não é o caso dos veículos com possibilidade de registo Histórico, ainda mais quando o novo Regulamento de Veículos Históricos for finalmente publicado.
Por fim, antes de continuar a leitura, é muito importante que você leitor tenha em mente que, embora tenhamos tentado nos documentar da melhor forma possível, podemos estar errados. Ou que a situação pode mudar no futuro. É por isso que convidamos você a ficar atento para o site da prefeitura e, sobretudo, se tiver que acessar áreas restritas, que você consulta regularmente sua seção de multas caso você tenha recebido uma sanção. Resumindo, entenda que, embora queiramos ajudá-lo com este conteúdo, Não somos infalíveis.
Dito isto, Madrid 360 poderia facilmente ser resumido com um slogan que Pimpinela cantou: “Fique por perto”. Mas, seja qual for o seu carro e a condição que a DGT achou por bem atribuir-lhe, Dizemos-lhe o que pode e o que não pode fazer na capital Madrid, pelo menos durante 2024.
CARROS SEM ADESIVOS QUE NÃO ESTÃO REGISTADOS EM MADRID
Começamos a esclarecer os regulamentos com os famosos veículos do Adesivo A, que é uma forma muito confusa e contraproducente de nos referirmos aos veículos. carros sem etiqueta ambiental, ou seja, sempre de acordo com a data de lançamento do modelo para veículos a gasolina anteriores a 2000 e veículos a diesel anteriores a 2006.
Vamos começar falando sobre o que pode ser feito antes de entrar em detalhes. As únicas estradas pelas quais você poderia dirigir, o mais próximo que você poderia chegar da cidade com um desses carros, seriam os anéis viários M-40, M-45 e M-50. que, apesar de estar localizado em alguns bairros do município de Madrid, a sua jurisdição e poder sancionador cabem à Guarda Civil e não à Câmara Municipal. Ou seja, embora em teoria não se possa circular nestas estradas quando estas passam pela capital – o mesmo que acontece com as estradas e autoestradas nacionais -, na prática certamente não haverá câmaras a vigiar e não será multado. O mesmo ocorre com os correspondentes troços de estradas como a M-11, M-12 e M-13, de acesso ao aeroporto; embora tenha cuidado, porque a situação pode mudar.
Por exemplo, Uma viagem no SEAT Marbella entre Alcobendas e Alcorcón na M-40 seria possível hoje sem ser multado, embora não fosse totalmente legal.
Agora, e com o objectivo de entrar no município de Madrid e não o contornar, dezenas de novas câmeras -mais de 500- em diversas entradas e ruas de Madrid que estarão em período de alerta pelo menos até 30 de junho, portanto, sem sanção económica. Quem desrespeitar as restrições só deverá ser avisado, seja pela polícia ou recebendo uma carta em sua casa. E dizemos deveria porque fits a possibilidade de ser multado por um policial; Como sempre, vai depender do humor do agente.
Felizmente, os técnicos que desenvolveram este sistema Eles forneceram uma pequena margem de erro para os motoristas que lhes permite dar meia-volta se saírem do anel viário em uma direção punível., instalando as câmeras nas ruas ao redor das entradas e não nas próprias entradas. Assim, se, por exemplo, sair da M40 numa rotunda típica e cometer um erro, pode voltar a seguir pela mesma estrada ou ir para uma zona sem restrições sem que nada aconteça.
Somado a isso é que desde 15 de janeiro Carros sem etiqueta que não estejam matriculados em Madrid e que circulem na M-30 passam a ser multados -até agora, embora possa parecer incrível, este percurso ainda estava em pré-aviso- com multas de 200 euros, 100 por pronto pagamento, que não implicam perda de pontos.
Existem algumas exceções a estas restrições, como os veículos para pessoas com mobilidade reduzida ou os que transportam uma dessas pessoas. e, o mais importante, eles podem provar isso (honestamente, não arriscaríamos). Veículos comerciais como vans e caminhões de uso profissional também ficariam isentos desde que obtivessem autorização especial. Veículos de serviço público, como caminhões de bombeiros ou carros de polícia, também são gratuitos.
CARROS SEM ADESIVOS DE RESIDENTES EM MADRID
Para quem tem um carro sem adesivo e que paga imposto de circulação na cidade de Madrid desde antes de 1º de janeiro de 2022 recebe um ano de transição ou prorrogação até 2025.
Por enquanto Estes condutores podem aceder a todas as estradas da capital, incluindo a M-30 e o seu interior, com excepção das ZBEs de Protecção Especial (ZBEDEP). que são o Distrito Centro (antigo Madrid Central) e a Plaza Elíptica, ambos delimitados por duas faixas vermelhas no asfalto e a sinalização correspondente, a menos que aí residam. Por outro lado, quem mora no Distrito Central não poderá acessar a Plaza Elíptica ou vice-versa.
Caso você tente Estacionando em área regulamentada, o parquímetro não emitirá multa., uma medida um tanto ilógica se tivermos em conta o nível zero de poluição produzida pelos carros estacionados.
A exceção são os veículos que residam em bairro com Zona SER, que poderão estacionar desde que não saiam de sua zona.. Também poderão estacionar veículos com cartão de mobilidade reduzida.
VEÍCULOS HISTÓRICOS
A forma como os proprietários de veículos com mais de 30 anos podem continuar a utilizar os seus automóveis em Madrid - nas poucas vezes que o pretendem - é registá-los como Históricos. Com este procedimento você poderia circular em todas as estradas da capital com exceção da Plaza Elíptica ZBE. (a menos que você seja residente do referido bairro), que lembramos que inclui o trecho da rodovia A-42 (a de Toledo) que passa por baixo.
Quanto ao antigo centro de Madrid e à eterna dúvida se é possível caminhar por ruas como a icónica Gran Vía, a resposta é meio sim. Os veículos com matrícula Histórica podem aceder ao Distrito Central, mas devem entrar num dos parques de estacionamento autorizados Madrid 360 para evitar a penalização., a menos que você seja residente dessa área. Basta entrar e sair de um estacionamento pago, sendo a razão dessa medida 'demonstrar' que você veio à cidade com um propósito; Ou seja, a entrada justifica-se, por exemplo, para realizar uma tarefa específica.
Em relação ao estacionamento de superfície Os veículos com matrícula Histórica com mais de 50 anos poderão obter bilhete no parquímetro; sim, inserindo as letras e números associados à placa H na máquina. Vale a pena perguntar por que os menores de cinquenta anos não seriam apreciados da mesma forma pelos residentes de Madrid; porque essa é a ideia de estacionar na superfície, que o cidadão da capital possa desfrutar do museu rolante que os torcedores mantêm altruisticamente para todos (francamente, qualquer veículo bem conservado com mais de 30 anos atrairá positivamente a atenção do transeunte).
MOTOCICLETAS
As motocicletas em Madrid têm outro conjunto de regras muito diferentes das dos carros e um pouco mais permissivas. Mesmo que a etiqueta seja dispensada, eles poderão circular em quase todas as vias da capital.
Os únicos As exceções são as ZBEs de Proteção Especial do Distrito Central e Plaza Elíptica, onde não podem passar motocicletas sem adesivo.. Aqui só podem circular motocicletas com adesivo 0 Emissões ECO e, no caso de C e B, aquelas de moradores entre 7 da manhã e 10 da noite. Se formos honestos, Não temos ideia de como o estacionamento de superfície é regulamentado fora desse horário.
CARROS COM ADESIVO BYC
Começando pelos moradores da cidade, para quem está habituado a viver em Madrid e tem um destes veículos, a história não mudou muito neste momento. Você pode continuar viajando nas mesmas estradas do ano passado. Se você é de fora de Madrid e possui uma dessas etiquetas, também pode dirigir pela cidade.
As únicas restrições são a Plaza Elíptica Proteção Especial ZBE, cujo acesso é exclusivo para moradores; e, no caso do Distrito Central e se não for residente, só poderá circular desde que se desloque a um estacionamento autorizado pago, assim como acontece com os veículos clássicos com placas Históricas.
Finalmente, fora destas zonas especiais pode continuar estacionando na zona SER. com taxas que variam dependendo se você tem o adesivo B, que tem uma penalidade maior no preço, ou o adesivo C, que é um pouco mais barato.
CARROS COM ADESIVO ECO E 0 EMISSÕES
Com um carro com estas características você não terá que lidar com as restrições descritas. Esses veículos podem circular por toda a cidade, incluindo a Plaza Elíptica e o Distrito Central., que pode ser acessado independentemente de você ser residente ou não.
Relativamente ao estacionamento na zona SER, pode estacionar em toda a cidade.; Com o selo ECO você terá que adquirir um bilhete pagando uma pequena quantia, enquanto para as emissões 0 é gratuito.
*Nota: para acessar um diagrama complicado com todos esses regulamentos resumidos clique neste link de Madri360; quase melhor, recomendamos que você tenha em mãos site da Câmara Municipal e, como já dissemos, procure verificar periodicamente possíveis multas clicando aqui.
