Londres-Brighton 2014
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Motores de tiro pela culatra: Londres-Brighton 2014

Desde 1927, todos os primeiros domingos de novembro, os ingleses comemoram desta forma particular a abolição dos ridículos limites de velocidade que os carros "sofreram" até 1896, e já são 78 edições.

Esse limite chegou ao extremo que, por lei, um homem a pé acenando com uma bandeira vermelha Deve anteceder qualquer veículo automotor, e é por isso que hoje a largada desta "corrida" é realizada pontualmente às 6h30 da manhã com o rompimento de uma simbólica bandeira vermelha, no Hyde Park, no centro de Londres.

Londres-Brighton tornou-se um dos eventos de automóveis vintage mais importantes do mundo, a tal ponto que aumentou consideravelmente o preço dos veículos fabricados antes de 1905, simplesmente por poder participar.

Clima britânico

Até há relativamente pouco tempo o evento se limitava à "corrida" de domingo, mas agora leva três dias: O leilão Bonhams - em que se tentou vender o famoso Panhard M-18-, o concurso de elegância no sábado no centro de Londres Regent Street - apenas para alguns selecionados - e finalmente o grande dia.

Este ano, 440 máquinas a vapor fumegantes, A gasolina ou a eletricidade saíram em Londres, das quais 357 conseguiram chegar à cidade costeira de Brighton, localizada a cerca de 100 km da capital.

Pelas datas das comemorações, o normal é que apareça chuva, e embora este ano tenha acordado claro, por volta das 11 da manhã foram abertas as "torneiras celestiais" e um aguaceiro intenso encharcou quase todos os ocupantes de a maior parte do caminho.

Além disso, deve-se levar em conta que este tipo de veículo geralmente carece de capô, pára-brisa ou qualquer outra proteção contra as intempéries e, claro, os organizadores britânicos não estão considerando uma mudança de datas; nem mesmo que a maioria dos carros participantes sejam peças importantes e difíceis de ver fora dos museus.

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As grandes marcas

Alguns dos participantes são espécimes únicos de marcas desconhecidas, enquanto outros são dezenas. Um exemplo deste último é o DeDion Bouton, com cerca de 50 modelos presentes, entre os quais se destacou em quantidade o monocilíndrico “vis a vis” com bancos voltados para o som de uma motocicleta “gorda”.

Os Panhard et Levassor também são uma multidão, já que são muito apreciados por sua qualidade e potentes motores de quatro cilindros que atingem velocidades razoáveis ​​de cerca de 70 km / h. A marca inglesa mais vista foi a Wolseley, com seus curiosos modelos "V" de dois cilindros e radiador envolvente, enquanto os Oldsmobile americanos "Curver Dash" eram legião.

Sobre a participação espanhola, Este ano o único registado foi o curioso Vauxhall 3 cilindros 1904 da família Llavería (pode ver na foto de cabeçalho, perante o Parlamento Britânico), que está no nosso país desde os anos 60 e que atingiu a meta em os 30 primeiros. Participou também com o número 94 um Darracq 1901 que depois de muitos anos na Espanha foi comprado por um colecionador estrangeiro e que, recentemente, perdeu seu antigo registro "BH-92". Uma pena!

* Nossos agradecimentos a Alexis Llavería

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Francisco carniça

Escrito por Francisco carniça

Meu nome é Francisco Carrión e nasci em Ciudad Real em 1988, um lugar que a princípio não era parecido com carros antigos. Felizmente meu avô, dedicado ao setor automotivo, tinha amigos que possuíam carros veteranos e participavam do rally anual que acontecia (e continua acontecendo) na minha cidade natal ... Veja mais

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