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Monte-Carlo XVII histórico

[alert type = 'info'] NÓS REPRODUZEMOS ABAIXO DA COMUNICAÇÃO RACC DE 21 DE JANEIRO: [/ alert]

Barcelona, ​​21 de janeiro de 2014.– Esta será a décima segunda vez consecutiva que o Barcelona capitalizou uma das saídas do Rally de Monte Carlo histórico (24 a 29 de janeiro), que em sua 17ª edição vai estrelar ao lado de Reims (França, 104 carros), Glasgow (Escócia, 8 carros), Estocolmo (Suécia, 10 carros), Oslo (Noruega, 10 carros) e ele próprio Monte- Carlo (130 veículos), todos eles ponto de partida para este teste de regularidade. Serão quarenta e seis inscritos, que sairão do pódio instalado em frente à Catedral de Barcelona começando às 19.20h24 na sexta-feira, XNUMX de janeiro. O RACC é mais uma vez o organizador deste evento desportivo e cívico, num cenário onde começou há pouco mais de três meses o RallyRACC do Campeonato do Mundo FIA.

Esta 17ª edição, que terá um total de 308 equipes participantes, vai comemorar o 50º aniversário da vitória de Paddy Hopkirk-Henry Liddon no Rallye Monte-Carlo em 1964, um triunfo alcançado com um Mini Cooper S, o protagonista do pôster da prova. Em homenagem a este aniversário, será precisamente um Mini fabricado naquele ano, 1964, da Grã-Bretanha, vestindo o número 1 e pilotado por Andrew McAlpine e Fred Gallagher, que escolheu o Barcelona para começar. Este tandem, cujo co-piloto tem sido um dos grandes no campeonato mundial da especialidade, foi também o primeiro a descer do pódio do Barcelona na última edição, nessa ocasião com um Lancia Fulvia HF 1600 1972.

Deve ser lembrado que este teste Monegasco é regular e só podem entrar os veículos clássicos que participaram na versão speed deste rali entre 1955 e 1980. Nesta edição de 2014, mais uma cidade junta-se às diferentes saídas com o regresso da prova às capitais do norte, incluindo Oslo e Estocolmo que, juntamente com Glasgow, pelo seu percurso de mais de 2.000 quilômetros, iniciará a etapa de concentração na quinta-feira 23.

Este ano 46 equipes deixarão Barcelona rumo ao frio e à neve (Por Miquel Rovira, ed. Anterior)
Este ano 46 equipes deixarão Barcelona rumo ao frio e à neve (Por Miquel Rovira, ed. Anterior)

ESPORTES CLÁSSICOS O DIA INTEIRO

Na Avenida de la Catedral não só o rali começará às 19.20h24 da sexta-feira, 10.00, mas também pela manhã as verificações administrativas (12.30h11.00 às 13.30hXNUMX) e técnicas (XNUMXhXNUMX às XNUMXhXNUMX). realizada.). Entre essas verificações e a partida, Os veículos ficarão em regime de parque fechado para deleite dos espectadores.

Depois de sair da Avinguda de la Catedral, o passeio em Barcelona é planejado pelas ruas Dr. Joaquim Pou, Via Laietana, Les Jonqueres, Plaza Urquinaona, Roger de Llúria, Gran Via de les Corts Catalanes, Plaza Tetuán e Plaza de Les Glòries, até saia de Barcelona pela C-33 e entre na autoestrada E-15, através da qual os carros continuarão até a fronteira francesa de La Jonquera.

Todos os itinerários de concentração, como o que começa em Barcelona (1.047 km), convergirão na cidade francesa de Die no sábado, 25 de janeiro, das 11.30h16.27 às 7hXNUMX, horário em que os participantes que iniciaram a largada chegarão da cidade mais distante, e depois do trecho de regularidade "Cime de Mas-Col de Gaudissart" (XNUMX km), irão ao controle de Saint-Nazaire-en-Royans para terminar a etapa de concentração em Valence.

Como de costume, esta cidade receberá a fase de qualificação no domingo, 26, formando um loop de 303 km. A etapa comum será composta por duas partes: Valência-Valência (358 km) na segunda-feira 27 e Valência-Mônaco (444 km) na terça-feira 28, chegando ao Quai Albert 1er às 15.15h183 desse dia. A etapa final Mônaco-Mônaco (21 km), totalmente noturno, terá início às 01.30h e terminará à 29h2.339 da quarta-feira XNUMX. A soma dos quilômetros daqueles inscritos em Barcelona até o final da prova será XNUMX.

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De Barcelona, ​​pilotos de 8 nacionalidades

Entre as 46 equipes participantes que partirão de Barcelona estão pilotos e co-pilotos de 8 nacionalidades diferentes. Curiosamente, o maior grupo é o de pilotos e co-pilotos franceses, num total de 44, seguidos pelos espanhóis (20), italianos (20), britânicos (2), monegascos (2), austríacos e alemães (1 cada país ) e 2 pilotos dos Estados Unidos, Quirina Louwman e Erich Schulte, que com um Alfa Giulia Sprint GT de 1964 são regulares neste evento e em muitos outros clássicos na Europa, embora geralmente partissem para Monte-Carlo de uma cidade do norte.

Em termos de marcas de automóveis existe uma grande variedade, sendo a Porsche o maior grupo, um total de 8 unidades, todas do modelo 911 exceto um 924. Em quantidade seguem Lancia Fulvia e Beta (um total de 7); Alfa Romeo dos modelos 2000 GTV e Giulia Super e Sprint (5); Volkswagen Golf e 1303 (5), Renault 5 Alpine (3); Mini Cooper S (3), Ford Anglia, Escort e Cortina (3), BMW 2002 Tii (2) e Peugeot 504 Coupé e 104 ZS (2), enquanto com uma única unidade haverá Saab 99, Alpine A-310, Fiat 127, Seat 1430, Mercedes-Benz 220 S, Lotus Elan, Simca Aronde P60 e MG 1100.

A unidade mais antiga de quantos partirão de Barcelona será um Ford Anglia 1961 da Itália, com Alessandro Olivieri e Gianandrea Redaelli (nº 129). De 1962 é inscrito o Simca Aronde P60 de Eric Berard e Annie Bourgeois (nº 291). A partir de 1964 haverá quatro carros, o referido Mini Cooper S (nº 1), Alfa Romeo Giulia Sprint GT (nº 286) do referido tandem americano; MG 1100 (nº 307) conduzido pelos franceses Lionel e Marie-Claire Badesa; e uma Mercedes-Benz 220 S (nº 281) dos espanhóis Alain e Manuel Alcázar.

Os carros mais antigos do total de 308 inscritos no rali são duas joias de 1956, que partirão de Reims: um Jaguar XK140 Coupé (nº 279) conduzido pelos austríacos Karlis Mikelsons e Normunds Vuguls, e um Porsche 356 A 1600 S (No. 36) liderado pelos franceses Roland e Miruna Medici.

Equipes antes da partida, na cidade de Barcelona (Por Miquel Rovira, ed. Anterior)
Equipes antes da partida, em Barcelona (Por Miquel Rovira, ed. Anterior)

Espanhóis aspirando ao pódio

Na partida de Barcelona, ​​o primeiro espanhol a sair do pódio fá-lo-á em quarto lugar; é o Austin Mini Cooper S (nº 15) de 1965 de Mariano Muñoz-Moisés Álvarez. Muitos pilotos experientes participam deste evento. Com o Renault 5 Alpine de 1979 e 1977, respectivamente, dois regulares como Joaquín Verdegay-Enrique Ruiz-Giménez (nº 27) e Antonio Sainz-Eloi Alsina (nº 38). Giovanni Breda-Secundino Suárez descerá novamente a rampa com um Lancia Fulvia HF 1.6 de 1971 (nº 51) e também Salvador Albiñana-José Díaz, que carregará o único Saab 99 EMS de 1973 (nº 99).

Outros grandes especialistas da regularidade espanhola e catalã também se encontrarão em Barcelona, ​​como é o caso do tandem formado por Carles Miró-Jesús Arriezu, com o Porsche 924 Turbo de 1979 (nº 231), vencedores absolutos do 2011 Rally Costa Brava Histórico e o Rally FIA Costa Brava 2010 e 2013. Outras equipes locais serão Luis López-Enrique Júdez (VW Golf GTI de 1979, nº 169); Gonzalo Mateo-Jésica Nebra (BMW 2002 Tii de 1972 nº 204); Julio Ureña-Sébastien Gispert (Seat 1430 de 1974 nº 233); e Alain e Manuel Alcázar (Mercedes-Benz 220 S de 1964 nº 281).

Fazendo uma revisão das mais de 300 equipes que compõem esta edição do Rally Monte-Carlo Historique, há importantes pilotos inscritos que disputam o pódio final: Alain Serpaggi-Jean-Pierre Prevost (nº 12), o veterano Jean Ragnotti-Michel Duvernay (no. 8); Michel Léclere-Vincent Roussel (nº 17), os três com o Renault 8 Gordini 1969 da Renault Classic Team que mais um ano voltou à nomeação; Bob Neyret-Jacques Vartanian (Citroën DS21 de 1966 No. 21); Claude Laurent-Dominique Laurent (Daf 66 Marathon 1975 # 28); ou o conjunto vencedor da edição 2012 e 2010, com José Lareppe este ano co-pilotado por David Lieven (1978 Opel Kadett GTE nº 44) e Joseph Lambert, que nesta ocasião se sentará à direita de Raymond Durand, com outro Kadett, neste caso de 1977 (no. 57).

Além da organização do RACC, o passeio de Barcelona ao Monte-Carlo Histórico conta com a colaboração especial da Câmara Municipal de Barcelona, ​​do Conselho de Turismo da Catalunha, do Saba Aparcaments e do jornal Sport. FIM DA COMUNICAÇÃO.
[alert type = 'success'] Finalmente, se você estiver interessado em desenvolver este teste, recomendamos que você o siga em
o tema aberto para o efeito no fórum Piel de Toro. As coisas geralmente ficam bem interessantes. [/ alerta]

 

 
 

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Escrito por javier romagosa

Meu nome é Javier Romagosa. Meu pai sempre foi apaixonado por veículos históricos e eu herdei seu hobby, enquanto crescia entre carros clássicos e motocicletas. Eu estudei jornalismo e continuo fazendo isso porque quero me tornar um professor universitário e mudar o mundo ... Veja mais

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