[alert type = 'info'] NÓS REPRODUZEMOS ABAIXO DA COMUNICAÇÃO RACC DE 21 DE JANEIRO: [/ alert]
Barcelona, 21 de janeiro de 2014.– Esta será a décima segunda vez consecutiva que o Barcelona capitalizou uma das saídas do Rally de Monte Carlo histórico (24 a 29 de janeiro), que em sua 17ª edição vai estrelar ao lado de Reims (França, 104 carros), Glasgow (Escócia, 8 carros), Estocolmo (Suécia, 10 carros), Oslo (Noruega, 10 carros) e ele próprio Monte- Carlo (130 veículos), todos eles ponto de partida para este teste de regularidade. Serão quarenta e seis inscritos, que sairão do pódio instalado em frente à Catedral de Barcelona começando às 19.20h24 na sexta-feira, XNUMX de janeiro. O RACC é mais uma vez o organizador deste evento desportivo e cívico, num cenário onde começou há pouco mais de três meses o RallyRACC do Campeonato do Mundo FIA.
Esta 17ª edição, que terá um total de 308 equipes participantes, vai comemorar o 50º aniversário da vitória de Paddy Hopkirk-Henry Liddon no Rallye Monte-Carlo em 1964, um triunfo alcançado com um Mini Cooper S, o protagonista do pôster da prova. Em homenagem a este aniversário, será precisamente um Mini fabricado naquele ano, 1964, da Grã-Bretanha, vestindo o número 1 e pilotado por Andrew McAlpine e Fred Gallagher, que escolheu o Barcelona para começar. Este tandem, cujo co-piloto tem sido um dos grandes no campeonato mundial da especialidade, foi também o primeiro a descer do pódio do Barcelona na última edição, nessa ocasião com um Lancia Fulvia HF 1600 1972.
Deve ser lembrado que este teste Monegasco é regular e só podem entrar os veículos clássicos que participaram na versão speed deste rali entre 1955 e 1980. Nesta edição de 2014, mais uma cidade junta-se às diferentes saídas com o regresso da prova às capitais do norte, incluindo Oslo e Estocolmo que, juntamente com Glasgow, pelo seu percurso de mais de 2.000 quilômetros, iniciará a etapa de concentração na quinta-feira 23.
ESPORTES CLÁSSICOS O DIA INTEIRO
Na Avenida de la Catedral não só o rali começará às 19.20h24 da sexta-feira, 10.00, mas também pela manhã as verificações administrativas (12.30h11.00 às 13.30hXNUMX) e técnicas (XNUMXhXNUMX às XNUMXhXNUMX). realizada.). Entre essas verificações e a partida, Os veículos ficarão em regime de parque fechado para deleite dos espectadores.
Depois de sair da Avinguda de la Catedral, o passeio em Barcelona é planejado pelas ruas Dr. Joaquim Pou, Via Laietana, Les Jonqueres, Plaza Urquinaona, Roger de Llúria, Gran Via de les Corts Catalanes, Plaza Tetuán e Plaza de Les Glòries, até saia de Barcelona pela C-33 e entre na autoestrada E-15, através da qual os carros continuarão até a fronteira francesa de La Jonquera.
Todos os itinerários de concentração, como o que começa em Barcelona (1.047 km), convergirão na cidade francesa de Die no sábado, 25 de janeiro, das 11.30h16.27 às 7hXNUMX, horário em que os participantes que iniciaram a largada chegarão da cidade mais distante, e depois do trecho de regularidade "Cime de Mas-Col de Gaudissart" (XNUMX km), irão ao controle de Saint-Nazaire-en-Royans para terminar a etapa de concentração em Valence.
Como de costume, esta cidade receberá a fase de qualificação no domingo, 26, formando um loop de 303 km. A etapa comum será composta por duas partes: Valência-Valência (358 km) na segunda-feira 27 e Valência-Mônaco (444 km) na terça-feira 28, chegando ao Quai Albert 1er às 15.15h183 desse dia. A etapa final Mônaco-Mônaco (21 km), totalmente noturno, terá início às 01.30h e terminará à 29h2.339 da quarta-feira XNUMX. A soma dos quilômetros daqueles inscritos em Barcelona até o final da prova será XNUMX.
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De Barcelona, pilotos de 8 nacionalidades
Entre as 46 equipes participantes que partirão de Barcelona estão pilotos e co-pilotos de 8 nacionalidades diferentes. Curiosamente, o maior grupo é o de pilotos e co-pilotos franceses, num total de 44, seguidos pelos espanhóis (20), italianos (20), britânicos (2), monegascos (2), austríacos e alemães (1 cada país ) e 2 pilotos dos Estados Unidos, Quirina Louwman e Erich Schulte, que com um Alfa Giulia Sprint GT de 1964 são regulares neste evento e em muitos outros clássicos na Europa, embora geralmente partissem para Monte-Carlo de uma cidade do norte.
Em termos de marcas de automóveis existe uma grande variedade, sendo a Porsche o maior grupo, um total de 8 unidades, todas do modelo 911 exceto um 924. Em quantidade seguem Lancia Fulvia e Beta (um total de 7); Alfa Romeo dos modelos 2000 GTV e Giulia Super e Sprint (5); Volkswagen Golf e 1303 (5), Renault 5 Alpine (3); Mini Cooper S (3), Ford Anglia, Escort e Cortina (3), BMW 2002 Tii (2) e Peugeot 504 Coupé e 104 ZS (2), enquanto com uma única unidade haverá Saab 99, Alpine A-310, Fiat 127, Seat 1430, Mercedes-Benz 220 S, Lotus Elan, Simca Aronde P60 e MG 1100.
A unidade mais antiga de quantos partirão de Barcelona será um Ford Anglia 1961 da Itália, com Alessandro Olivieri e Gianandrea Redaelli (nº 129). De 1962 é inscrito o Simca Aronde P60 de Eric Berard e Annie Bourgeois (nº 291). A partir de 1964 haverá quatro carros, o referido Mini Cooper S (nº 1), Alfa Romeo Giulia Sprint GT (nº 286) do referido tandem americano; MG 1100 (nº 307) conduzido pelos franceses Lionel e Marie-Claire Badesa; e uma Mercedes-Benz 220 S (nº 281) dos espanhóis Alain e Manuel Alcázar.
Os carros mais antigos do total de 308 inscritos no rali são duas joias de 1956, que partirão de Reims: um Jaguar XK140 Coupé (nº 279) conduzido pelos austríacos Karlis Mikelsons e Normunds Vuguls, e um Porsche 356 A 1600 S (No. 36) liderado pelos franceses Roland e Miruna Medici.
Espanhóis aspirando ao pódio
Na partida de Barcelona, o primeiro espanhol a sair do pódio fá-lo-á em quarto lugar; é o Austin Mini Cooper S (nº 15) de 1965 de Mariano Muñoz-Moisés Álvarez. Muitos pilotos experientes participam deste evento. Com o Renault 5 Alpine de 1979 e 1977, respectivamente, dois regulares como Joaquín Verdegay-Enrique Ruiz-Giménez (nº 27) e Antonio Sainz-Eloi Alsina (nº 38). Giovanni Breda-Secundino Suárez descerá novamente a rampa com um Lancia Fulvia HF 1.6 de 1971 (nº 51) e também Salvador Albiñana-José Díaz, que carregará o único Saab 99 EMS de 1973 (nº 99).
Outros grandes especialistas da regularidade espanhola e catalã também se encontrarão em Barcelona, como é o caso do tandem formado por Carles Miró-Jesús Arriezu, com o Porsche 924 Turbo de 1979 (nº 231), vencedores absolutos do 2011 Rally Costa Brava Histórico e o Rally FIA Costa Brava 2010 e 2013. Outras equipes locais serão Luis López-Enrique Júdez (VW Golf GTI de 1979, nº 169); Gonzalo Mateo-Jésica Nebra (BMW 2002 Tii de 1972 nº 204); Julio Ureña-Sébastien Gispert (Seat 1430 de 1974 nº 233); e Alain e Manuel Alcázar (Mercedes-Benz 220 S de 1964 nº 281).
Fazendo uma revisão das mais de 300 equipes que compõem esta edição do Rally Monte-Carlo Historique, há importantes pilotos inscritos que disputam o pódio final: Alain Serpaggi-Jean-Pierre Prevost (nº 12), o veterano Jean Ragnotti-Michel Duvernay (no. 8); Michel Léclere-Vincent Roussel (nº 17), os três com o Renault 8 Gordini 1969 da Renault Classic Team que mais um ano voltou à nomeação; Bob Neyret-Jacques Vartanian (Citroën DS21 de 1966 No. 21); Claude Laurent-Dominique Laurent (Daf 66 Marathon 1975 # 28); ou o conjunto vencedor da edição 2012 e 2010, com José Lareppe este ano co-pilotado por David Lieven (1978 Opel Kadett GTE nº 44) e Joseph Lambert, que nesta ocasião se sentará à direita de Raymond Durand, com outro Kadett, neste caso de 1977 (no. 57).
Além da organização do RACC, o passeio de Barcelona ao Monte-Carlo Histórico conta com a colaboração especial da Câmara Municipal de Barcelona, do Conselho de Turismo da Catalunha, do Saba Aparcaments e do jornal Sport. FIM DA COMUNICAÇÃO.
[alert type = 'success'] Finalmente, se você estiver interessado em desenvolver este teste, recomendamos que você o siga em
o tema aberto para o efeito no fórum Piel de Toro. As coisas geralmente ficam bem interessantes. [/ alerta]