Javi Martin
Lamborghini Miura; Lancia Stratos, Citroën BX, Alfa Romeo Montreal, Cizeta Moroder V16T... mitos com rodas que, caso você não tenha notado, têm um elo comum: seu designer, Marcello Gandini. Nascido em 26 de agosto de 1938, este italiano tornou-se um dos mais renomados designers de automóveis italianos, de quem devemos nos despedir. Marcello Gandini morreu em 13 de março de 2024, aos 85 anos. e aqui fica a nossa pequena homenagem a uma carreira cheia de sucesso.
O design automóvel italiano sempre foi postulado como referência numa indústria ultracompetitiva, que mede quase cada cêntimo investido e o seu possível retorno. A paixão que trazem aos seus designs é incomparável, embora às vezes tudo fique um pouco fora de controle. Gandini nunca perdeu o controle e Ele não era apenas apaixonado e inovador, mas também pragmático; Ele sabia o que tinha que fazer e sabia como fazê-lo, mesmo que impusesse sua personalidade e seus gostos pessoais ao longo do caminho.
Marcelo Gandini fez parte de um dos trios de designers mais influentes entre as décadas de 60 e 80., ao lado do não menos versátil Giorgetto Giugiaro e do original e ousado Leonardo Fioravanti. Três pessoas nascidas no mesmo ano, e desde sempre ligadas ao automóvel pelo seu trabalho sensacional.
AS MELHORES OBRAS DE GADINI APARECEM DURANTE SEU ESTÁGIO NO BERTONE
Gandini será sempre lembrado por ter sido quem marcou, sem dúvida, a imagem atual da Lamborghini. Durante seus anos em Bertone, possivelmente o mais frutífero, criou dois dos automóveis mais espetaculares e influentes do seu tempo: o Lamborghini Miura e o Lamborghini Countach. O primeiro é considerado o pai dos supercarros da atualidade, o segundo marcou para sempre a imagem e a personalidade de todos os automóveis que a marca italiana lançou até hoje.
Mas não só desenvolveu trabalho para a empresa Sant'Agatha, enquanto esteve na Bertone, o seu portfólio tornou-se um dos mais respeitados do mundo. Por exemplo, criou uma escola com o Alfa Romeo Carabo, um dos melhores representantes da tendência de design conhecida como "Wedge Design", deu forma ao Renault Supercinco, segunda geração do famoso utilitário francês - cujo nome oficial não era "Supercinco", era simplesmente Renault 5 -, ao Lancia Stratos e ao Citroën BX, um dos livro de sucesso da empresa francesa.
A entrada de Gandini na Bertone foi a pedido do próprio Nuccio Bertone, que procurou preencher a lacuna deixada por Giugiaro quando partiu para Ghia em 1965. Deixou o estúdio Bertone em 1980, mas não antes de desenhar o Fiat BMW Série 1. E9, embora posteriormente tenha tido retoques realizados por Pal Bracq. Seu pior trabalho, se assim podemos considerar, foi o Ferrari 308 GT4.
MORTES DE GANDINI AOS 85 ANOS
Estabelecido por conta própria, Marcello Gandini trabalhou no desenvolvimento do Bugatti EB110, um dos “supercarros” mais espetaculares dos anos 90, que foi acompanhado pela sua participação no design do Lamborghini Diablo. Curiosamente, a proposta de Gandini para o Diablo foi rejeitada pelos responsáveis da Chrysler, então proprietários da empresa italiana. Ainda assim, ninguém pode duvidar da influência de Gandini no modelo, e ele pode ser facilmente comparado ao Cizeta V16T, carro cujo design foi inicialmente baseado na proposta de Marcello para o Diablo.
Durante seus anos solo trabalhou em diversas ocasiões com o Sr. Alejandro De Tomaso, sindicato de onde provém, por exemplo, o Maserati Shamal, ou também o Maserati Chubasco, cujo protótipo se pretendia fabricar 450 unidades e que foi cancelado quando a Fiat adquiriu metade das ações da Maserati. Os últimos trabalhos da sua carreira levaram-no a desenhar, em 2000, um protótipo que daria origem ao De Tomaso Pantera 2000, que também não chegou a ser produzido.
Mestre indiscutível do design, Gandini nos deixou em 13 de março de 2024, embora sua marca permaneça para sempre. O funeral realizar-se-á na sexta-feira, dia 15, à tarde., mas a capela funerária será instalada em seu ateliê em Almese, em Turim, no dia 14 de março, das 15h às 19h, e no dia 15 de março, pela manhã, das 10h às 12h.
