Miguel Sánchez
Revisar a lista de vencedores do Safari Rally durante suas primeiras dezessete edições é muito interessante. E é que, até a crescente profissionalização da prova desde o Equipe Oficial Datsun Surgido em 1970, a maioria dos modelos vencedores eram carros de série confiáveis do segmento D. Desta forma, o Peugeot 404 se destaca com suas quatro vitórias, três delas consecutivas. Mas também um Ford Cortina e até um elegante e nada medido em seu tamanho Mercedes 220SE. Em suma, todos eles veículos apenas adaptados em termos de proteções, tanque e suspensões para competir em uma das provas mais duras já convocadas na história do automobilismo.
Assim, depois de olhar para a contemplação de de acordo com quais carros em circunstâncias inesperadas, o Spain Classic Raid pode não surpreender tanto. No entanto, ainda é impossível não olhar duas vezes para algumas das fotografias que dela emergem. Para nós, o mais fascinante é o Rolls-Royce Silver Dawn de 1950 atravessando um rio alegremente. Um tiro surpreendente, que é seguido pelo de um SEAT 131 derrapando em uma pista de terra ou de um trecho de neve negociado em Marbella. Todos eles verdadeiras homenagens ao espírito dos grandes ralis africanos. Onde a confiabilidade prevaleceu mais do que o poder para a maior glória de marcas como Peugeot ou Mercedes.
No entanto, os 150 que tiraram a saída do VIII Espanha Classic Raid eles não precisaram viajar para o Quênia para viver emoções a bordo de seus clássicos. Longe disso, a partida ocorreu em Santander em 26 de março para chegar a Sevilha em 2 de abril. Depois de ter percorrido 2.100 quilómetros pela Península Ibérica através de oito etapas marcadas por lama, chuva e poças. Um grande desafio para a resistência das equipes. Mas também pela robustez de alguns mecânicos expostos aos rigores da condução em pistas de terra batida. Não surpreendentemente, o Spain Classic Raid é o teste de regularidade em terra com mais quilómetros entre todos os realizados na Europa.
VIII INVASÃO CLÁSSICA DA ESPANHA, NÃO PRECISA SER FORA DA ESTRADA
Se mencionamos o Safari Rally antes, não é apenas porque algumas imagens do Spain Classic Raid podem nos lembrar dos tempos clássicos da época. Mas também porque, como nos grandes ralis africanos, o mais importante é não ter tração integral ou 4×4. O mais importante é a constância e confiabilidade da mecânica. Desta forma, entre os três primeiros classificados nesta oitava edição, repete-se uma tendência já vista anteriormente: a escassez de SUVs.
Na verdade, o vencedor deste VIII Spain Classic Raid foi um Audi 80. O terceiro foi um Peugeot 205 e sim, em segundo lugar ficou um Mitsubishi Montero adaptado. Um pódio que mais uma vez demonstra que, mesmo sendo um teste na terra, há espaço aqui para todos os tipos de clássicos independentemente de terem tração dianteira, traseira, total ou 4×4.
Além disso, a comprovada organização do evento oferece facilidades e segurança às equipes. Contando com carros de assistência entregues pela Suzuki e com o patrocínio da Bosch. Em suma, uma logística fiável ao serviço do prazer de condução todo-o-terreno. Já estamos ansiosos para ver o que a IX edição reserva.
