Pablo Gimeno Valledor
Antes de começarmos, explicarei o título do "Advogado do diabo" sob o qual enquadro esta série de artigos. Refere-se ao nome dado pela Igreja nos processos de canonização ao responsável por fornecer dados negativos sobre a pessoa que pode ser elevado à santidade. Da mesma forma, há outra pessoa que destaca as suas virtudes, sendo a Igreja quem finalmente decide se a referida santificação prossegue ou não.
Em última análise, trata-se equivalente a um julgamento com um promotor que acusa -o advogado do diabo-, um advogado que defende e, por fim, um juiz que sentencia. Neste e nos artigos que se seguem, quem escrever estas linhas atuará como promotor ou advogado do diabo no mundo automobilístico. E, com alguma frequência, certos fatos são dados como verdades que, no mínimo, mereçam a intervenção de um procurador, portanto, de certa forma, Eu posso ser o vilão do filme.
E agora vamos para o primeiro artigo da série que tratará do rivalidade entre Hispano-Suiza e Rolls-Royce que alguns dão como certo e que, sendo real, é extremamente incompleto.
A RIVALIDADE ENTRE HISPANO-SUIZA E ROLLS-ROYCE
É comum ouvir e ler no nosso país, e só nele, que A marca espanhola foi a grande rival da empresa britânica. Isto é dito com a intenção de elevar aos céus Hispânico-Suíço, algo desnecessário e incorreto, pois havia diferenças entre os modelos das duas marcas. Uma delas é que Hispano-Suiza, especialmente desde o aparência de H6 Em 1921, era um carro de alto nível, mas, a diferença de Rolls-Royce, tinha uma vocação mais esportiva do que os modelos britânicos. Ou como se diz agora, o Hispano-Suiza era mais “orientado para o desempenho”, em comparação com a mecânica também poderosa mas calma e tranquila do Rolls-Royce e outros rivais.
Nem devemos esquecer que Hispânico-Suíço Ele foi muito brilhante na competição com a Copa Catalunya e com seu derivado o Tipo 45, mais conhecido como Alfonso XIII, que é considerado por muitos historiadores como o primeiro desportivo concebido como tal e, já na década de 6, com modelos especiais muito desportivos como o chamado Boulogne derivado do HXNUMX.
Em última análise, Eram duas marcas magníficas e sofisticadas., mas com concepção e vocação um pouco diferentes. Digamos, de uma forma um tanto simples, que o dono de um hispânico Eu queria ficar atrás do volanteEnquanto o de Rolls-Royce Eu frequentemente andava no banco de trás Seu motorista era quem dirigia. De qualquer forma, como acontece com todas as generalizações, há mil exceções ao que acabei de escrever.
OS ESQUECIDOS
Aconteceu também, e isto é um descuido grave, que naqueles anos e até à Segunda Guerra Mundial, além de Hispano-Suiza e Rolls-Royce, havia outros carros de última geração no mercado. Falamos sobre o extraordinário Duesenberg, Packard, Cadillac, Lincoln, Perfurar Flecha, Isotta Fraschini, Delage, Mercedes, Maybach, Perlees e, se eu me apressar, até o Fiat V12. Claro, não quero esquecer a coisa efêmera Bugatti royale, Marmon V16 e algumas coisas.
Portanto, falando da rivalidade entre Hispano-Suiza e Rolls-Royce ignorar todas as marcas mencionadas e talvez mais algumas, mostra que quem faz esta afirmação Eles desconhecem em grande parte a história do automóvel, pelo menos o daqueles anos. E isso não diminui nem o Hispano nem o Rolls, pelo contrário, porque Eles tiveram que operar em um mercado muito mais competitivo e eles certamente tiveram sucesso.
NOTA: Pablo Gimeno Valledor é membro da Comissão de Cultura da FEVA.
