Miguel Sánchez
Apesar da extensa produção do SEAT Marbella, encontrar uma unidade deste à venda no Reino Unido ainda é surpreendente. Ainda mais se, como neste, estamos falando de um não só em condições aceitáveis de colecionador, mas também com volante à direita. Resumindo, uma verdadeira raridade para os fãs da marca que, sem dúvida, poderá chamar muita atenção em qualquer confraternização de fim de semana.
Mas vamos por partes. Para começar, além de continuar com o compromisso de oferecer um veículo simples e eficiente por um preço muito baixo, o SEAT Marbella nasceu cercado de polêmica. Controvérsia judicial já que, de facto, a FIAT contestou a sua comparência em tribunal, considerando-a claramente contínua com o design do Panda fabricado sob licença.
E nossa, embora a casa espanhola tenha acabado ganhando a ação, a verdade é que é inegável como Marbella está, claramente, um seguidor do Panda em quase todos os sentidos. Além disso, examinando essa situação, foi a acumulação de subtis alterações estéticas e de equipamento - mas não mecânicas - que foi responsável por inclinar a balança para a SEAT.
Empresa que, como já havia mostrado em episódios como Ronda ou falhou Spider encorpado por Siata, caiu novamente em manobras no mínimo questionável. Algo que, no entanto, não foi obstáculo para dar vida comercial ao Marbella até ao final de 1999 com uma produção de mais de 440.000 unidades.
O ASSENTO MAIS LONGO
Tendo apresentado o SEAT Panda em 1980 sob o lema “amigo para tudo”, atingiu cerca de 463.000 unidades antes de ser substituído pelo Marbella no final de 1986.
Assim, se aceitarmos - como é lógico e natural para além da frase acima mencionada - esta última como continuação da primeira, temos a dupla Panda/Marbella como a mais extensa saga de toda a história da SEAT com até 18 anos em concessionárias. Para se ter uma ideia, três a mais que os marcados pelo popular 600, embora tenha coexistido com seu sucessor, o 850.
Uma longa história em que foram introduzidas inúmeras versões - a maioria delas com simples detalhes estéticos ou de equipamento - para atualizar um design capaz de sobreviver a novos rivais graças à sua fiabilidade, simplicidade e bom desempenho nas estradas graças à sua altura em relação ao solo.
SEAT PANDA SPLASH, FOCADO NOS MERCADOS EUROPEUS
Snow, Junior, Beach, Jeans - aos quais dedicamos uma galeria com três imagens -, Kiss, Maximoto... Estas são apenas algumas das versões especiais com que o SEAT Panda disfarçou seu acabamento de várias maneiras sempre com a ideia de oferecer novos encantos apesar da continuidade na mecânica com exceção de novidades como o carburador «pilotado» ou injeção em ponto único.
Além disso, no que diz respeito ao seu marketing, o rasto dos seus materiais publicitários coloca-nos em Itália - isso é uma vontade de provocar -, na Holanda, na Alemanha e até no Reino Unido. Local para o qual as linhas de montagem da Zona Franca prepararam uma infinidade de unidades até que, justamente, foram fechadas com o a produção do Marbella cessou no final de 1998.
Resumindo uma vida comercial muito ampla onde descobrimos a versão Splash com teto solar e motor de 843 cc e 34 HP por apenas 680 quilos. Tudo isto poucos meses após o desaparecimento definitivo daquele mecanismo, restando apenas o famoso bloco de 903 cc lançado pela SEAT no seu 850 Sport de 1969 na gama Marbella.
UM BANCO COM DIREÇÃO À DIREITA
Graças à sua diáspora particular, unidades do SEAT Marbella podem ser encontradas em vários países europeus. Isso sim, Eles não são abundantes nem frequentemente estão nas melhores condições. pois, não em vão, este modelo só agora começa a emergir do estado de “carro velho e ultrapassado” para entrar no modelo colecionável ou de diversão.
No entanto, pesquisando um pouco no sempre animado mercado de usados britânico poderá por vezes encontrar algumas referências entre as quais esta se destaca. 1991 respingo. Com 58.463 quilómetros e apenas algum desgaste lógico, o vendedor colocou-o - o seu leilão foi realizado em 2022 - como um dos cerca de quarenta SEAT Marbellas sobreviventes no Reino Unido.
Dito isto, e embora possamos, com razão, ser considerados excêntricos, não há dúvida sobre como estamos aqui antes um dos SEAT mais raros -e portanto colecionáveis- do momento porque, não em vão, são poucos -muito poucos- que ainda estão disponíveis com volante à direita. Em suma, acreditamos que, se encontrar outra unidade como esta, é pelo menos algo em que pensar.
Imagens: Leilões de carros em Anglia
