Miguel Sánchez
Acompanhar a pista dos melhores carros do mundo É como desenhar um mapa econômico disso. Do jeito que está, o grande número de Rolls-Royces e Cadillacs com raízes na Índia durante as décadas de XNUMX e XNUMX é impressionante. Além do mais, alguns dos melhores modelos de luxo pré-Segunda Guerra Mundial foram encomendados diretamente de lá. Prova disso é o Cadillac V16 452A encorpado pela Pininfarina em 1931., cuja uma de suas unidades foi utilizada pelo marajá de Orchha para caçar tigres. Tudo isso graças ao amplo ângulo de visão proporcionado por sua carroceria”rabo de barco" completamente aberto.
Além disso, dada a relação estabelecida entre as oligarquias indianas e a aristocracia inglesa, muitas das grandes fortunas criadas no país asiático passavam regularmente por Londres. De fato, era evidente o tráfego de automóveis estabelecido entre a capital britânica e as dinastias dominantes em diferentes partes da Índia. Exemplos disso foram os várias unidades das casas Rolls-Royce ou Bentley. Marcas às quais devem ser adicionadas as encomendas feitas às fábricas americanas de Duesenberg ou Cadillac. Tudo isto rematado com uma certa presença de modelos Bugatti, Delage e até Alfa Romeo.
Em suma, embora hoje estejam completamente desintegrados, durante os anos trinta algumas das melhores coleções de automóveis estavam na Índia. Além disso, um deles era o do jovem Maharaja Yashwant Rao Holkar II. Educado em Oxford, este governante sempre sentiu um amor especial pela cultura ocidental. algo que mesmo colocar em prática patrocinando estilos decorativos e arquitetônicos ao gosto e à moda da vanguarda européia. Além disso, graças à sua vasta fortuna, conseguiu montar uma das melhores garagens particulares da época. Embalado com unidades coroadas pelo Spirit of Ecstasy, mas também com carros esportivos como o Alfa Romeo 8C.
Porém, talvez a peça mais marcante de todas as depositadas em seu acervo tenha sido a Hispano-Suiza J12 com chassi 13510. Não por acaso, esta foi a última de todas as fabricadas pela marca. Apenas algumas semanas antes de suspender suas atividades automobilísticas em 1938 a fim de se concentrar exclusivamente na concepção e produção de motores de aeronaves. Desta forma, o chassi sobre o qual assenta esta unidade J12 é um dos últimos produzidos pela Hispano-Suiza. Uma peça de colecção ao mais alto nível que, aliás, foi carroceria nas prestigiadas oficinas londrinas da Gurney Nutting & Co. Sem dúvida, um dos melhores exemplares de automóveis anteriores à Segunda Guerra Mundial.
HISPANO-SUIZA J12 GURNEY NUTTING, EM PERFEITO ESTADO
De todos os modelos oferecidos pela Hispano-Suiza, o J12 foi o mais potente e espetacular. Além disso, apesar de seu preço de venda significativo, não trouxe lucro para a empresa. Assim, foi um design criado como uma vitrine tecnológica, simbolizando o enorme nível de desenvolvimento alcançado pela marca por volta de 1931. Ano em que, a pedido, começou a ser oferecido este modelo, do qual apenas cerca de 120 cópias foram reunidas. Todas servidas sem carroceria e, portanto, prontas para a criação de peças únicas assinadas pelos melhores estilistas do momento.
Quanto à mecânica, baseava-se num imponente motor de 12 cilindros a 60º. capaz de renderizar 220CV a apenas 3.500 rotações por minuto graças ao seu deslocamento de 9,4 litros. Ou seja, a opção mais refinada para viajar com conforto e muita potência em qualquer situação. Tudo isso, além disso, sob níveis infalíveis de montagem, silêncio e confiabilidade. Simplesmente o melhor da engenharia automotiva para a época.
Obviamente, dada a qualidade do que foi apresentado pela Hispano-Suiza, os carroceiros encarregados de vestir os J12 não devem ficar para trás. Assim, quando Yashwant Rao Holkar II comissionou esta unidade, ele colocou seu acabamento nas mãos da Gurney Nutting & Co. Especializada em clientes britânicos sofisticados, a maioria de suas criações estava nas mãos da aristocracia e até da realeza. No entanto, os mais apaixonados por velocidade se lembrarão melhor desta oficina graças ao Blue Bird de 1931. O espetacular modelo responsável por atingir um novo recorde mundial de velocidade em terra nesse mesmo ano, graças aos seus 1.450CV.
Servido a seu cliente na Índia -apesar dos longos períodos que desfrutou no Ocidente-, este Hispano-Suiza J12 caiu em desgraça junto ao poder político dos marajás. Devido a isso, foi encontrado em muitos com não poucos sinais de uso intensivo. Claro, felizmente a mecânica ainda estava intacta. Depois disso, foi restaurado sem qualquer tipo de limitação ao estado perfeito com o qual se encontra hoje. Incluindo o estofamento vermelho, bem como os múltiplos detalhes da carpintaria Art Deco.
Graças a isso, é hoje uma das peças mais desejadas em concursos de elegância como o Peeble Beach. Local onde surgiu em 2018. Além disso, o facto de ser o último chassis pertencente ao último modelo da Hispano-Suiza imbui-lo com um apelo indubitável para a história. Uma peça inteira de museu.
Fotografias: Artcurial
