Javi Martin
Você tem que ver quem se envolveu com ele Hyundai Coupé, todo mundo queria um, ou quase. Era o assunto dos fãs quando falavam de carros, criava expectativa quando alguém do grupo de amigos aparecia com um e revistas compararam com os melhores do segmento, que aliás, estava cheio de opções nos anos 90. Foi até comparado a modelos tão pessoais como o Honda Civic Coupé ou o Mazda MX-3. O Hyundai Coupé, ou Tubarão, como era chamado fora da Europa, atacou em todas as frentes.
O que aquele carro tinha para alcançar tanto sucesso? Era um cupê de uma marca que, naquela época, não era tão conhecida como agora ou, pelo menos, Não tinha a mesma imagem que a Hyundai passa atualmente aliás, quem os viu e quem os vê, que mudança! Para piorar a situação, ganhou o apelido de “cupê do pobre”.
Sim teve um preço devastador em seu segmento, que vinha acompanhado de um design que chamava a atenção e também contava com bons equipamentos, mas nem sempre isso é suficiente para alcançar uma boa aceitação. Se fosse, por exemplo, o Peugeot, talvez não tivesse levantado tanta poeira; e dizemos Peugeot, mas também poderíamos dizer Fiat ou Toyota.
MUITOS RIVAIS PARA O HYUNDAI COUPÉ
Na verdade, o Fiat Coupé Fiat, a Opel Calibra, o Toyota Celica, o Alfa Romeo GTV ou os já mencionados Civic Coupé e MX-3, todos, Eles eram mais caros que o modelo Hyundai. Além disso, eram muito mais caros, como acontecia, por exemplo, com o Fiat. A sua versão mais cara, em 1996, o Hyundai Coupé 2.0 16 FX, custava 2.620.000 pesetas, enquanto o equivalente Fiat Coupé, o 2.0 16v com 143 CV, chegava a nada menos que 4.162.000 pesetas. Estamos a falar de mais de meio milhão de pesetas mais caras.
O mais barato, o Hyundai Coupé 1.6i LS, tinha um preço de 2.445.000 pesetas e o mais próximo era o Mazda MX-3, com um preço de 2.525.000 pesetas. Com esses preços, como poderia não ter sucesso?
HYUNDAI COUPÉ, UM CARRO ESPORTIVO DO ANO 2000
O Hyundai Coupé foi visto pela primeira vez em Espanha durante a celebração do Show de Madri de 1996. Apenas dois meses se passaram depois de ter feito o mesmo em um show muito mais importante em Genebra. Este carro substituiu o Hyundai S Coupé, um carro que não teve a mesma aceitação. Não em vão, não tinha o design nem o clima necessários para chamar a atenção. A sua simples apresentação na capital espanhola gerou uma enxurrada de encomendas e previu um enorme sucesso de vendas.
Tecnicamente, foi baseado no Hyundai Lantra - com distância entre eixos reduzida em 80 milímetros -, um sedã médio que foi bem recebido na Espanha. De qualquer forma, houve o colaboração do departamento de engenharia da Porsche para lhe dar uma boa vida. Entretanto, para a sua imagem exterior foi contratado ninguém menos que Pininfarina, embora, curiosamente, o logótipo do estúdio italiano não apareça em qualquer parte da sua carroçaria, algo comum quando se trabalha com um estúdio de design tão famoso. Um detalhe que não impediu o seu avassalador sucesso de vendas…
Foi oferecido com dois motores. O motor básico era um bloco de 1,6 litros com 114 cv e 143 Nm de torque e foi o mais vendido. Coroado o intervalo um 2 litros com 138 cv e 180 Nm de torque, que foi o mais interessante pelas boas funcionalidades que desenvolveu. Em outros países, como o Reino Unido, foi oferecido um motor de dois litros com 156 cv para o Hyundai Tiburon F2 Evolution. Era uma versão que também contava com uma configuração mais esportiva, além de uma imagem um pouco mais radical causada por um spoiler traseiro maior e rodas específicas.
A esportividade foi uma das características mais marcantes da primeira geração do Coupé, como destacou a imprensa espanhola da época. Ele também notou a ausência de elementos como airbag do motorista ou ABS em suas versões mais baratas. Embora possa parecer implausível, eles tiveram que ser pagos separadamente, mesmo O 2 litros também obrigou você a pagar a mais pelo ABS.
HYUNDAI COUPÉ RD2, A RESTYLING QUE AJUDOU A MANTER AS VENDAS
Para 1999, apenas três anos após o lançamento, o Hyundai Coupé passou por uma reformulação, o tradicional reforma que, no geral, veio muito em breve. Não se tratava de vendas baixas, o Coupé continuava sendo um carro extremamente popular, mas a concorrência era acirrada e os sul-coreanos não queriam deixar as coisas ficarem muito complicadas. Assim, deram-lhe um notável facelift, com uma nova frente composta por quatro projetores circulares - os centrais maiores que os laterais -, que mudou completamente o visual do modelo. Na traseira, os pilotos abandonaram as formas alongadas e adotaram formas mais quadradas, o que obviamente deu uma imagem totalmente diferente.
O carro ficou mais sério, como diriam alguns, mais maduro, com melhorias nos acabamentos e materiais, mais equipamentos, novas cores para a carroceria... Tudo para manter o modelo no topo, embora Os motores não foram tocados nem a parte técnica foi tocada., embora alguns ajustes tenham sido feitos no chassi.
A verdade é que parecia um modelo novo, algo quase necessário dado o novo lote de modelos com carroceria cupê, embora, é preciso dizer, não tão marcante. Rivais como el Renault Megane Coupe ou Opel Astra Coupé eles tornaram a vida dele um pouco mais difícil, sem conseguir arrebatar por completo o título de líder de vendas em seu segmento. E não foi só pela imagem, pois o preço manteve-se bastante contido, embora tenha subido um pouco. Isto é demonstrado pelas 2.860.000 pesetas do Hyundai Coupé 2.0 16v, o mais caro do catálogo, pouco para um carro que continuou a ter um notável comportamento desportivo, muito bom desempenho e uma imagem imbatível.
O Hyundai Coupé Permaneceu à venda até 2003., quando foi lançada a segunda geração do modelo, um carro com humor e orientação totalmente diferente que não obteve a mesma aceitação. Perdeu impacto visual, ficou mais caro e ainda por cima os rivais ficaram mais interessantes.
UM DOS CARROS MAIS POPULARES PARA TUNE
A popularidade do Hyundai Coupé também trouxe consigo coisas menos interessantes, como o seu enorme profusão entre os fãs de sintonização. E dizemos interessante não como uma crítica ao sintonização, mas porque muitos exemplares acabaram em péssimo estado devido a um trabalho realmente mal feito. Havia boas músicas no Coupe, mas são menos comuns. Muitas unidades também acabaram em mãos erradas, Hyundai Coupés usados eram como doces nos portões da escola e muitas crianças, com o Carteira de motorista Acabados de sair e com muito impulso no pé direito, pegaram um como primeiro carro e nem sempre conseguiram uma boa finalização.
Isto faz Encontrar unidades em bom estado é bastante complicado. Podem ser encontradas unidades de primeira geração com motor 1,6 litros e com equipamento totalmente básico, por preços entre 1.000, 1.500 e 2.000 euros. Claro, muitos deles têm mais de 200.000 quilômetros em muitos casos. As versões com motor de dois litros são muito mais raras e raramente ficam abaixo dos 3.000 euros.
El Farol duplo Hyundai Coupé É mais caro em ambos os casos, com preços variando entre 2.900 e 3.500 euros por unidades meio decentes. Os equipados com o motor de 138 CV têm normalmente preços a rondar os 5.000 euros.
