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2035, prazo para motores de combustão na Europa

Faltam pouco mais de 12 anos para as concessionárias deixarem de oferecer veículos com motor a combustão, período em que muito progresso deve ser feito em infraestrutura e desempenho tecnológico

Há muito se fala nisso, tem havido inúmeras especulações sobre o que aconteceria se se tornasse realidade e até mesmo alguns fabricantes e organizações foram claramente contra isso. Porém, o Parlamento Europeu votou a favor da proibição da venda de veículos com motores de combustão interna a partir de 2035. É o começo do fim, a imposição de uma tecnologia para a qual, neste momento, não estamos preparados. Faltam pouco mais de 12 anos para as concessionárias deixarem de oferecer veículos com motor a combustão, período em que muito progresso deve ser feito em infraestrutura e desempenho tecnológico.

Esta proibição estava prevista para ser implementada em 2040, mas eles queriam antecipar cinco anos, porque o plano anterior não era suficientemente ambicioso e eles querem cumprir um tempo de estrada muito específico: a Europa deve ser neutra em carbono até 2050 e para conseguir isso objetivo, não foi suficiente banir os motores de combustão em 2040. E cuidado, porque Isso significa que mesmo híbridos e híbridos plug-in também desaparecerão das concessionárias até 2035.Não surpreendentemente, tem um motor de combustão interna que, quando funciona, tem emissões poluentes. Assim, a partir de 2035 haverá apenas duas opções possíveis: elétrica ou a hidrogênio. Desta última opção, resta ver como evolui, pois há algumas frentes em aberto que podem ser muito interessantes, como o conceito que a Toyota está testando (e que a BMW já testou há muito tempo), que consiste em um motor de pistão convencional, mas em vez de combustível fóssil, usa hidrogênio.

Mas não está feliz commatar” ao motor de combustão, seja ou não uma boa ideia, pretendem forçar, antes de chegar a 2030, que as emissões sejam muito baixas. Vamos lá, que a partir de agora, todos os motores de combustão que são fabricados hoje sairão do mercado mais cedo ou mais tarde e farão com que todos os fabricantes se concentrem na eletrificação. Especificamente, A Europa pretende que, até 2030, os fabricantes reduzam as emissões em 55% em relação a 2021. Em outras palavras, os fabricantes precisam se esforçar um pouco mais para atingir essa redução até 2030.

De qualquer forma, não será um problema para muitos deles, muitos já anunciaram que serão elétricos antes que a proibição seja implementada e não são apenas alguns. Por exemplo, a DS Automobiles só terá carros elétricos à venda a partir do ano de 2024, poderíamos dizer que a partir de amanhã. Jaguar e MINI também oferecerão apenas carros elétricos a partir de 2025, enquanto Audi e Lancia, que renasce das cinzas, farão o mesmo em 2026. Alfa Romeo só venderá carros elétricos a partir de 2027, enquanto Opel, Renault, Peugeot, Ford, CUPRA, Maserati e Rolls-Royce deixarão de vender carros com motor de combustão interna até 2030. O Grupo Hyundai (que inclui a Kia) decidiu que não venderá mais carros com motores de combustão interna. a partir de 2035, assim como a Toyota e a Lexus e a Honda vão esperar até 2040.

Como a proibição afeta os usuários?

A votação no Parlamento não é uma confirmação total da proibição, falta ainda a ratificação pelo plenário do Parlamento Europeu, os Estados-Membros têm de votar, embora em geral esta segunda votação tenda a seguir o mesmo caminho que a primeira e raramente mudou o curso dos acontecimentos. Quer dizer, que ninguém duvide que os motores de combustão interna vão se despedir no ano de 2034, deixando em 2035 a única opção de eletricidade. Qualquer mudança que não vá nessa direção será uma verdadeira surpresa.

Obviamente, a indústria já está vendo como o tempo está se esgotando e a lei ainda nem foi implementada. Mudar tão drasticamente quanto os legisladores desejam não será fácil, e não porque os fabricantes não possam, mas porque eles precisam “educar” à população, é preciso criar infraestrutura e baixar os preços dos carros elétricos. A isso, além disso, devemos adicionar o tempo que leva para completar uma carga completa... Pode parecer pouco trabalho, mas não é. Basta olhar para os carregadores que você tem em seu local de residência e verá que não será tão simples. Principalmente em cidades com pouca população e muito distantes dos grandes centros urbanos. Existem até áreas onde os postos de gasolina são escassos, nem mesmo pensando em um carregador para carros elétricos. Pode ser o caos.

Proibição de motores de combustão

Mas vamos deixar isso de lado e voltar nossa atenção para outra coisa: o que vai acontecer com meu carro atual? Ou melhor ainda… E o meu clássico? Bem, no momento, nada acontece, você pode continuar usando normalmente, sem problemas. O mercado de segunda mão continuará a funcionar como hoje e os carros com motores de combustão continuarão disponíveis e poderão ser comprados e vendidos. A proibição será para veículos novos e novos, não para o resto. Isso não significa que, com o tempo, acabem proibindo a circulação de veículos com motor a combustão, ou pior, que nos obriguem pouco a pouco sem proibir diretamente com o aumento dos preços dos combustíveis até que se tornem inacessíveis. Então, os usuários terão que ir sim ou sim aos carros elétricos.

O que vai acontecer com os carros clássicos é outra questão à parte, porque, em tese, eles fazem parte da história e devem ser preservados como tal, bens de interesse histórico. No entanto, já sabemos que tudo o que não seja pintura, escultura ou música, para dar alguns exemplos, não é interessante de ser preservado ou promovido, um carro é uma máquina que não faz sentido guardar quando já tem muitos anos, certo? É verdade que existem muitas empresas que transformam os clássicos em elétricos, mas estaríamos fazendo uma mudança muito radical., perdendo completamente a essência e autenticidade do carro. Essa conexão com sua parte histórica seria perdida.

carros clássicos elétricos

Até agora, alguns fabricantes vêm desenvolvendo combustíveis sintéticos de baixíssima emissão que poderiam ser usados, mas não sabemos se os combustíveis, sintéticos ou não, também serão proibidos. Essa parte é um mistério.

Nem todos concordam

Logicamente, nem todos estão de acordo com a decisão, há associações que não param de afirmar que a proibição é um erro. Não sabemos com que base tomaram esta decisão, mas do ponto de vista do usuário só encontramos inconvenientes por todos os lados: não há carregadores e os que existem nem sempre funcionam; tempos de carregamento muito longos; baterias que se degradam com o tempo; carros com pouca autonomia...

Na Espanha não estamos preparados para essa mudança, a infraestrutura disponível é péssima e a que existe não funciona como deveria e pedem coisas diferentes para usá-las, dependendo de quem possui o carregador (próprio aplicativo, dados pessoais, inscrição...). Por isso, há quem se apresente a dizer que as coisas não estão a ser feitas (se eles já foram bem feitos…). Por exemplo, da ANFAC (Associação dos Fabricantes de Automóveis e Caminhões), eles afirmam que esse objetivo não deveria ter sido definido agora, mas em 2028, no mínimo. A FACONAUTO (Federação das Associações de Concessionárias de Automóveis), por sua vez, declara que os prazos não estão muito próximos da realidade e que não andam de mãos dadas com as necessidades dos usuários. Da mesma forma, ambas as associações afirmam que seria necessário estender o tempo e oferecer incentivos e ferramentas para incentivar a aquisição de carros elétricos.

O que você acha?

Escrito por Javi Martin

Se você me perguntar de onde vem meu amor por motores, eu não saberia como responder. Sempre esteve lá, embora eu seja o único na família que gosta deste mundo. Meu pai trabalhava como desenhista em uma empresa metalúrgica com muita produção de autopeças, mas nunca houve uma paixão como a que eu posso ter.

Gosto muito da história do automóvel e neste momento estou a criar uma biblioteca pessoal dedicada exclusivamente à história do automóvel em Espanha. Também tenho um acervo enorme de material digitalizado e escrevi o livro "Os 600, um sonho sobre rodas" (Editora Larousse).

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