Francisco carniça
TEXTO: FRANCISCO CARRION / FOTOS: UNAI ONA
87 anos se passaram desde aquela primeira edição do Villa d 'Este e 12 desde a marca BMW entrou como patrocinador principal, o que lhe deu o impulso definitivo para se tornar o que é agora: O Concurso de Elegância mais respeitado em toda a Europa.
Nesta última edição, realizada entre os dias 20 e 22 do último mês de maio, foi possível desfrutar 52 veículos magníficos locais históricos, para além da envolvência incomparável das localizações entre o famoso Gran Hotel Vila d´Este - que dá nome ao concurso - e o adjacente parque Villa Erba.
Villa d 'Este, Best of Show ou Coppa d'Oro?
O lema deste ano foi "De volta ao futuro - A jornada continua", certamente uma homenagem ao centenário da BMW. A marca patrocinadora, como de costume, apresentou um novo protótipo com ar retrô. Desta vez era sobre BMW 2002 "Hommage", um carro-conceito que revê o modelo mítico dos anos 60. E como todas as edições, não foi a única marca que apresentou protótipos ou novidades de alto nível. Lá você também pode ver o Visão Mazda RX ou Bugatti Quíron, entre muitos outros.
Mas como se trata aqui de carros clássicos, vamos entrar no assunto com os principais vencedores da edição 2016. O troféu "Best Of Show" premiado pelo prestigioso júri foi desta vez por um soberbo Maserati A6 CGS Pinin Farina 1954. A presente unidade, para além da sua beleza óbvia, foi descrita no catálogo como a mais original das 4 unidades fabricadas, e foi também o carro apresentado no Salão Automóvel de Paris em 1954. Depois disso, também foi registado em a Mille Miglia O ano seguinte.
Não menos pedigree teve o vencedor do "Coppa d´Oro Villa d´Este", uma espécie de co-primeiro prêmio que, no entanto, é concedido por voto público, e que é um prêmio tão desejado ou mais como o “Best of Show”. Neste caso, o veículo elegante era muito raro lancia astura Série II de 1933 com uma carroceria aerodinâmica especial do famoso culturista italiano Castagna.
Este mesmo carro Já participou da Villa d´Este em 1935, e até era propriedade do filho do próprio Benito Mussolini. Seu atual e orgulhoso proprietário, Antonius Meijer, da Holanda, acaba de concluir a restauração desta unidade que está desaparecida desde o fechamento da coleção do museu Rosso Bianco, da qual fazia parte.
Claro, não deveria ter sido nada simples restaurar sua aparência original, porque enquanto era exibido no museu alemão este carro ostentava inúmeras transformações na frente, pneus que não correspondiam a ele e todos os tipos de acessórios inadequados, como alguns hediondos para-choques tubulares.
Muitos prêmios, alguns difíceis de conceder
Entre os inúmeros prêmios que são distribuídos a torto e a direito entre os participantes, vale destacar o Prêmio FIVA ao veículo mais bem preservado, que era para o Alfa Romeo Giulietta SZ Coupe Zagato de 1961. Seu dono, o famoso colecionador milanês Corrado Lopresto, se permitiu enrolar o cacho apresentando-o de uma forma extravagante "Meia restauração" que não era bem assim, porque sob a tinta branca da área supostamente reparada ainda havia sérias imperfeições.
Uma escolha sem dúvida arriscada por parte do júri, já que nesta categoria também participou um incrível Maserati 200 SI de 1957 totalmente preservado "no seu molho", talvez mais merecedor do prémio.
Caso contrário, qualidade e variedade, como sempre. Desde o mais antigo, um majestoso Delage CO de 1920 até o muito atraente Lamborghini Bertone Athon De 1980 com linhas futuristas até hoje, passando por uma seleção de carros de rally entre os quais se pode encontrar um Monte Carlo Mini Cooper ou um Ford Escort RS 1600.
Carros espanhóis em Villa d 'Este
Para finalizar, comentaremos sobre o "Material espanhol", que nesta edição foi notável. Precioso primeiro Ferrari 225 S Spider Vignale de 1952 usado por um colecionador nacional, também com um pedigree de corrida notável. Então ele Alfa Romeo RL 1925 encorpado por J.Farré em Barcelona, que embora ainda carregue sua placa original das Ilhas Baleares, agora é propriedade de um fã alemão.
Este carro já participou há alguns anos pelas mãos de outro colecionador espanhol, e as únicas mudanças visíveis foram seus pneus Michelin que substituem o já velho Phirelli Hispania que ostentava até agora.
E como tem sido norma nos concursos de elegância das últimas temporadas, a presença não podia faltar. de um Pegaso Z-102. Neste caso foi a Enasa # 2 Berlineta de 1951 tão conhecida por ter sido exibida em vários eventos espanhóis e estrangeiros nos últimos tempos.
Seu novo proprietário, um colecionador belga, removeu suas placas espanholas de longa data em favor daquelas placas modernas e feias que você pode ver nas fotos, mas fora isso o carro é como merece perfeito por dentro e por fora.
E como dizemos, uma imagem vale mais que mil palavras, e isso só se resolve olhando as magníficas fotos de Unai Ona que acompanham este artigo. Aproveite-os.
