Francisco carniça
Que o Volkswagen Beetle É um dos modelos mais icônicos da história automotiva, algo que ninguém pode perder; Por isso, as unidades da pré-série que deram origem ao mito são cobiçadas peças de colecionador que também contam nos dedos das mãos. Nos próximos anos, veremos a restauração de um espécime único.
Quase uma semana atrás, os homens da Museu do Protótipo de Hamburgo (Alemanha) surpreendeu a comunidade Volkswagenera com o anúncio de seu próximo projeto de restauração: A 1939 Beetle.
O Museu de Protótipos de Hamburgo se dedica à recuperação, restauração e exibição de veículos únicos de origem alemã há cerca de 10 anos, principalmente os que envolvem Ferdinand Porsche e seus herdeiros. Mas não existem apenas Volkswagen e Porsche; Também podemos encontrar peças raras de outras marcas, como BMW, Veritas, Hanomag, Borgward e um longo etc.
É claro que o museu seleciona com uma condição clara: que sejam unidades "raras", sejam veículos de competição, séries muito curtas de carros de rua ou - como no caso em questão - protótipos reais de modelos de produção pré-série.
Como você pode ver nas fotos, o projeto não é simples: Este velho Fusca está totalmente carbonizado e quase não resta a casca retorcida da folha de metal. A razão é que há 4 anos o armazém onde estava armazenado sofreu um incêndio terrível, no qual vários clássicos de valor inestimável foram destruídos.
Um besouro sortudo?
Esta unidade particular de Volkswagen Beetle É o único que se conserva - para chamá-lo de alguma forma - dos 14 produzidos em 1939 e, especificamente, carrega o número 3 de todos eles. Em 1938, 3 unidades com o desenho final já haviam sido fabricadas, embora suas carrocerias ainda fossem feitas à mão pelos carroceiros da Ferdinand Porsche em Stuttgart, portanto, havia pequenas diferenças entre elas.
Os de 1939, embora ainda montados manualmente nas oficinas da Porsche, já tinham as diferentes partes da carroceria feitas em técnicas de estampagem e prensagem em série. Esta unidade "Número 3", como muitas outras do pré-guerra, serviu como um veículo de demonstração e teste.
Especificamente, ele foi designado para o próprio Doutor Porsche, o que lhe garantiu uma existência mais pacífica. Quando a Segunda Guerra Mundial chegou, todas essas unidades da pré-série foram requisitadas e usadas para os mais diversos fins militares. Os poucos que conseguiram sobreviver o fizeram em péssimas condições, e a grande maioria foi destruída no pós-guerra imediato pelas forças aliadas.
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Unidade 3 passou o concurso mantido em uma garagem do governo até que apareceu quando a estrutura desabou em 1948. O carro teve várias peças danificadas após o desabamento do prédio, e também havia perdido o motor original, mas já em 1954 foi comprado pela Família Raffay, proprietários da primeira concessionária Volkswagen que abriu após a guerra em 1946. A ideia era usá-lo como uma reclamação de publicidade, por isso recebeu uma restauração superficial e placas em toda a carroceria para deixar claro sua idade.
Os anos se passaram e já na década de 80 seu proprietário, Gerhard Von Raffay, a submeteu a uma restauração completa, mas não muito cuidadosa. Foi levado a grandes comícios de Fusca em toda a Europa até que finalmente, em 1991, o carro foi guardado em uma garagem de Hamburgo.
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Pastagem de chamas 70 anos depois
Lá permaneceu até em 2011 o local sofreu o fogo espetacular isso antes de comentarmos. Aparentemente, foi causado intencionalmente por um trabalhador da empresa Raffay e, infelizmente, afetou a fabulosa coleção da família, que incluía peças valiosas como vários Bugatti ou um Lohner-Porsche de 1902.
Felizmente, o Museu de Hamburgo é especializado na recuperação de peças tão valiosas e raras como este Fusca antediluviano e, como se não bastasse, tem entre as suas coleções um antigo motor Volkswagen -também de 1939- que será instalado ... embora tenhamos de esperar vários anos para ver o resultado.
