Miguel Sánchez
FOTOS ABARTH 1000 TCR REPLICA: POWERART
Poucas marcas têm tanta personalidade quanto Abarth. Você gosta mais ou menos, a verdade é que as criações de Carlo Abarth eles são o cânone para entender uma certa forma de automobilismo. Em primeiro lugar tudo aqui parece corrida. Mas não para aqueles de alta capacidade cúbica e equipes excepcionais. Longe disso, seus carros foram os reis nos deslocamentos mais baixos e ralis semi-profissionais. O instrumento perfeito para pilotos amadores que desejam personalizar suas montagens.
Algo que, afinal, aconteceu em criações assinadas pela própria fábrica; compor a genealogia de seus modelos é mergulhar em um arquipélago de referências. Séries muito limitadas, modelos únicos, troca de elementos mecânicos quase em qualquer unidade ... Em suma, exatamente o oposto das fichas técnicas limpas dos veículos comerciais. E este é Abarth: o habilidade mecânica aplicada à corrida de modelos de série.
Dentre todas elas há uma que é, graças ao seu impressionante histórico, a referência indiscutível quando traçamos a história da marca. Nós estamos falando sobre Abarth 1000 TCR. Este "matador de gigantes" é o culminar das diferentes evoluções para a competição levadas a cabo por Abarth a partir da base do simples FIAT 600. Uma joia com "Som gordo" dos quais muito poucas unidades foram feitas. Portanto, se você também foi picado pelo escorpião, terá que recorrer a uma réplica como a deste vídeo.
ABARTH 1000 TCR. DIVIDIDO PELOS CHEQUES DE GIANNI AGNELLI
A década de 60 foi muito especial para os carros pequenos da cidade. E é que tanto o Austin Mini quanto o FIAT 600 conseguiram colocar carros esportivos muito maiores em apuros. Graças aos preparativos que fizeram John Cooper e Carlo Abarth, respectivamente, esses modelos foram vencedores regulares em locais como Monte Carlo ou Nurburgring. Aquilo parecia o mundo de cabeça para baixo. No entanto, a verdade é que eram carros muito diferentes da série.
No caso dos Abarths tudo começou com o lançamento do FIAT 1955 no mercado em 600. Com a ideia de torná-lo um carro válido para corridas de fim de semana, Carlo Abarth lançou um kit de preparação para aumentar o deslocamento para o 750cc. O sucesso da ideia o leva a firmar convênio com a FIAT, que fornece carros para a Abarth vender modificados.
Assim nasceu o 850 TC, já com a imagem mítica do capô traseiro aberto, deixando o motor à vista.
A partir daí, o binômio FIAT-Abarth passa a ser recorrente nas corridas, então a empresa Agnelli decide dar um cheque substancial a Carlo Abarth para cada vitória. Estimulado por isso, o treinador toma uma decisão acertada: concentre-se nas categorias inferiores. Movendo-se em grandes deslocamentos, seria facilmente varrido pelo Alfa Romeo, Maserati ou Ferrari. Mas se ele ficasse com um litro ou menos, lá seria o rei. Um rei que dominou com o seu Abarth 1000 TCR.
UMA REPLICA VERDADEIRA ATÉ O MENOR DETALHE
Na Espanha, o Abarth 1000 tornou-se popular no mundo do rali graças a pilotos como Manuel juncosa. No entanto, encontrar uma unidade hoje é muito difícil. Nem vamos falar se você quiser com o mínimo de intervenções possíveis desde que saiu da fábrica. Portanto, o mais lógico é ser feito com muita paciência e um certo capital para fazer uma cópia exata. É o caso de Antonio, que conseguiu peças originais tão concretas quanto um spoiler de fibra.
Sua réplica foi feita a partir de um SEAT 600E, que passou por um trabalho significativo de folha de metal nas aletas, bem como a incorporação do bigode mítico para radiadores. Os aros são Campagnolo equipados com pneus Dunlop Racing. Exatamente o que os Abarth 1000 TCRs que saíram da fábrica no final dos anos XNUMX usavam. Tal como acontece com os travões: disco com quatro pistões à frente e dois atrás.
Um bloco foi montado no compartimento do motor 1050cc Autobianchi com dois carburadores Weber, rendendo cerca de 116CV. O mais divertido, especialmente quando você aprende a confiar na empunhadura traseira. De qualquer forma, o que certamente fará as delícias dos mais puristas é a caixa de câmbio. Abarth original, com dentes retos e a primeira das engrenagens reversas. O melhor acabamento para uma réplica exata deste Abarth "escola velha".
PD Se você não segue o canal arte do poder Aconselhamos você a começar a fazer isso. Além de testar muitos carros atuais, eles dão grande importância aos clássicos, tendo feito vídeos tão interessantes quanto o de um Dyane corrida ou um Alpine A110 1300 FASA.
