Eles acordam um Fiat de 28.5 litros
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Eles acordam um Fiat S76, um monstro de 28.5 litros

Três semanas atrás, um grupo de mecânicos ingleses, liderado por Duncan Pittaway, acordou de seu sono para "A Besta de Torino" e eles filmaram em vídeo. Estava adormecido há mais de cem anos, desde que foi projetado nos escritórios da FIAT em 1910 e em 1913 o aviador, piloto e capitão de batalha franco-americano Arthur Duray o conduziu pela última vez pelos intermináveis ​​retos de Ostend, na Bélgica.

Na verdade, é um carro baterrecords, criado pela casa italiana para rivalizar com o todo-poderoso Blitzen Benz, que desde 1909 detém o Recorde Mundial de Velocidade por ter cruzado o quilômetro lançado em Brooklands, na Inglaterra, a 202,68 km / h. Desta vez, o piloto pioneiro Victor Hemery estava no controle.

Até cerca de 1910, a velocidade máxima dependia do tamanho do motor. Se você quisesse ir mais rápido, teria que aumentar o deslocamento para valores frequentemente insanos. Este é o caso do nosso convidado de hoje, um dos dois Fiat S76s construídos em 1911 e cuja sofisticada mecânica de quatro cilindros desloca 7,1 litros por cilindro e 28,5 no total. Com uma cabeça de cilindro de 16 válvulas na parte superior, ele aprisiona 300 hp em suas entranhas.

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O ultimo rugido

O leitor deve estar se perguntando se essa massa infernal, fruto da luta sem fim pela velocidade, conseguiu quebrar o tão esperado recorde. A resposta é não: ele conseguiu chegar a 215 quilômetros por hora, mas aparentemente as discrepâncias nas medidas o deixaram sem coroa. É uma pena.

Além disso, seu tempo estava prestes a passar, desde o início da década de 1910, a Peugeot mudou as regras do jogo ao projetar uma mecânica moderna de apenas 5.000 cc. Elevada para 7.500, em 1912 a marca francesa venceu o Grand Prix de l'ACF, a rainha das corridas na época, contra carros de até 16 litros.

A partir de então, a era dos baterrecords movidos a aeronaves começou, como é o caso dos Fiat sb4 Mefistofele por Ernest Eldridge que atingiu seu objetivo - cerca de uma década depois - e sobre o qual já escrevemos anteriormente. Não sabemos se a hélice do S76 foi originalmente projetada para este vagão - pode ser que tenha derivado de um projeto ferroviário - mas o que acreditamos poder assegurar é que não vem do tecido e da madeira da aeronave de seu tempo, que nunca poderia ter suportado o peso.

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De qualquer forma, vamos direto ao ponto: como já dissemos, a Besta de Turim foi despertada depois de cem anos e, felizmente, os xamãs ingleses a gravaram em vídeo. E não em qualquer um, senão em um clipe perfeitamente montado e musicalizado em que você pode apreciar a paixão pela mecânica que eles chamam de "Edwardian" e que termina com o rugido avassalador do escapamento livre de quatro cilindros. Aproveite, o primeiro tiro de pistão quase derrubou o carro ...

E tem mais: você quer vê-lo em movimento? Clique aqui 😉

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Javier Romagosa

Escrito por Javier Romagosa

Meu nome é Javier Romagosa. Meu pai sempre foi apaixonado por veículos históricos e eu herdei seu hobby, enquanto crescia entre carros clássicos e motocicletas. Eu estudei jornalismo e continuo fazendo isso porque quero me tornar um professor universitário e mudar o mundo ... Veja mais

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