A pior notícia acaba de ser confirmada o novo Regulamento de Veículos Históricos não será aprovado. A convocação de novas eleições gerais pelo presidente do governo Pedro Sánchez exige a dissolução das Cortes Gerais. Desta forma, interrompe-se toda a atividade parlamentar e, com ela, a tramitação de todos os regulamentos em curso. No caso em apreço, por se tratar de um Real Decreto, ainda poderá ser aprovado em Conselho de Ministros, embora pareça muito improvável.
Em janeiro, descobrimos que a sua entrada em vigor foi adiada porque todas as alegações apresentadas estavam sendo respondidas. De qualquer forma, em contato com a Federação Espanhola de Veículos Antigos no início do mês, eles nos disseram que esperava-se que não houvesse problemas para sua aprovação em junho. O novo Regulamento deve dar um relevo à norma em vigor, que datava de 1995. Não será mais assim.
O QUE PROMETEU O REGULAMENTO DE VEÍCULOS HISTÓRICOS
A nova norma, elaborado pela DGT em colaboração com a FEVA, ia responder a muitas das demandas do nosso grupo. A começar por permitir que os carros classificados como históricos circulem livremente pelas Zonas de Baixa Emissão. Lembre-se que estes ZBE serão obrigatórios em todas as cidades com mais de 50.000 habitantes.
Também foi incluído um procedimento simplificado e abreviado para todo o processo de catalogação de um veículo como histórico. Desta forma, procurou-se imitar os regulamentos de outros países europeus. Foram eliminados procedimentos como a catalogação das Comunidades Autónomas ou a necessidade de um relatório de um laboratório. Assim, esperava-se também reduzir drasticamente o custo total do processo, que ficaria em menos de 200 euros, senão menos -atualmente custa entre 500 e 900 euros-.
Outra novidade foi que, para obter a classificação histórica do seu veículo, o proprietário teria de apresentar uma declaração responsável de que cumpre os requisitos estabelecidos e tem o ITV e os seguros em vigor. Neste relatório, detalhamos você em profundidade o 5 novidades principais que incluiu o projeto.
ADEUS AO NOVO REGULAMENTO DE VEÍCULOS HISTÓRICOS?
Com a convocação de eleições e a dissolução das Cortes Gerais, que ocorrerá amanhã, terça-feira, 30 de maio, toda a atividade parlamentar cessa. Isso significa que o processamento dos diferentes regulamentos em processo declina, especialmente se forem decretos-lei. A atividade está suspensa e reduzida ao mínimo essencial. No caso do Real Decreto pelo qual ia ser aprovado o novo Regulamento de Veículos Históricos, deveria ser aprovado em Conselho de Ministros, mas ainda não chegou a essa fase.
Portanto, no melhor dos casos, os regulamentos haverá uma gaveta à espera que o futuro governo decida retomar a sua tramitação. Na pior das hipóteses, acabaria sendo esquecido para sempre, o que não significa que um padrão semelhante deva ser criado do zero. O que é quase certo é que podemos esquecer a sua aprovação e entrada em vigor em 2023.
Há duas razões para a esperança. A primeira é que, se um governo do mesmo signo político continuar, não deve alterar o endereço da Direcção-Geral de Trânsito. Isso significa que Pere Navarro continuaria na liderança e, presumivelmente, continuaria com a tramitação do regulamento como até agora. O atual diretor da DGT tem sido um dos principais promotores da nova norma.
Caso o governo mude, em municípios como Madri, já foi permitido os clássicos circulam pelo centro da capital. Também outros municípios, como Villaviciosa de Odon, Eles lançaram lugares de estacionamento para clássicos. Em outras palavras, a conscientização sobre os veículos históricos depende cada vez menos do partido no poder.
O QUE ESPERAR DO FUTURO
Seja com um governo do PSOE ou do PP, a consciência dos clássicos é bastante evidente entre os nossos políticos. Assim, é de esperar que seja finalmente aprovado um novo Regulamento de Veículos Históricos. Além disso, e porque é preciso imitar e seguir as normas europeias, A referida norma não deve divergir excessivamente da que já estava em tramitação.. Claro, é possível que o processo tenha que começar do zero.
Isto é, nós teremos que esperar um pouco mais, possivelmente um ano ou um ano e meio pelo menos, mas queremos pensar que, seja como for, no final teremos um padrão que responda às exigências do coletivo de carros clássicos. Qualquer outro resultado é simplesmente impensável.
Fotografias de SEAT, Jesús María Izquierdo, Ignacio Sáenz de Cámara e Unai Ona.