Miguel Sánchez
FOTOGRAFIAS: PININFARINA / FERRARI / LA ESCUDERÍA
Com a morte de Aldo Brovarone, um dos grandes designers italianos se perdeu. Embora não estejamos falando sobre Sergio Pininfarina ou Giorgetto Giugaro, A verdade é que sem os lápis desse piemontês não se compreende a evolução do estilo automotivo italiano. Um ícone de design responsável por carros importantes, como o Dino 206GT ou o Peugeot 504. Mas acima de tudo, uma infinidade de protótipos essenciais para a evolução da Pininfarina. Não surpreendentemente, Brovarone passou 36 anos com a marca, muitos deles como designer-chefe.
Na verdade, olhando suas criações, percebemos que elas resumem muito bem a evolução do design automotivo na Itália. Por exemplo; seu trabalho inicial lembra muito os culturistas lendários como Vignale com a Ferrari 212. Algo que vemos no Cisitalia Type 33, possivelmente seu primeiro grande projeto. No entanto, Aldo Brovarone ele estava criando seu próprio estilo onde se reflete um sabor aerodinâmico com linhas longas e fluidas. Assim como o Ferrari 365 GT 2 + 2 cauda longa.
Uma evolução que nos anos setenta se adaptou ao gosto pela linha reta adotada após a revolução de "Design de cunha". O resultado disso são protótipos interessantes como o Alfa Romeo Eagle ou o Peugeot 104ZS. Ambos lançados depois de terem subido com aqueles que, sem dúvida, estão seus dois designs mais importantes: os do Dino Berlinetta Speciale e do Peugeot 504 Coupé. Por todas estas razões, a perda de Aldo Brovarone a 12 de outubro, aos 94 anos, é o fim de uma carreira na concepção de algumas das carrocerias essenciais da história do desporto motorizado.
ALDO BROVARONE. ESSENCIAL PARA COMPREENDER FERRARI
Embora as dificuldades da Segunda Guerra Mundial tenham feito um jovem Aldo Brovarone teve que se dedicar ao design de geladeirasFelizmente, nosso protagonista ingressou na indústria automobilística no final dos anos XNUMX. Ele fez isso de uma forma estranha para um italiano, já que seu primeiro trabalho como fisiculturista foi na AUTOAR (Automotores Argentinos). No entanto, esta empresa foi a base de Piero Dusio, Diretor da Cisitalia, que reivindicou o retorno de Brovarone a Torino de Buenos Aires.
Já no seu país, assinou projetos como o Cisitalia 33DF Volaradente. Uma maravilha que abriu as portas da Pininfarina em 1952. Aqui começou o melhor e mais extenso capítulo profissional de Aldo Brovarone. Trabalhando como assistente de Francesco Salomone e Franco Martinengo, sua mão participou de projetos históricos como a Ferrari 250 LM ou a Maserati A6 GCS. De qualquer forma, seus melhores momentos aconteceram quando Pininfarina lhe confiou a criação de modelos únicos. Assim nasceu a Ferrari 375 MM "Ingrid Bergman"ou Alfa Romeo 6C 3000CM Superfluxo de 1960.
Um Alpha básico para entender a evolução de… Ferrari! Já este protótipo definiu as linhas de futuros cavalos muito estilizados. Todos especialmente projetados para o mercado americano, como Ferrari 500 Superfast, 400 Superamerica e 365 GT 2 + 2.
Algo muito importante na história da Ferrari, embora não tão importante quanto a apresentação em 1965 da Dino Berlinetta Speciale. O protótipo que marcou os contornos do futuro 206GT. Uma verdadeira revolução para a casa Maranello, que com Dino pretendia lançar uma marca própria que, finalmente, acabou sendo a inspiração para o seu 308, 328, 348, F355, 360 Modena… Toda a saga V8.
DA CURVA PARA A RETA. ALDO BROVARONE DOS ANOS SETENTA
As linhas do Dino 206GT não poderiam ser mais sinuosas e fluidas. Um prodígio quase sensual que se consolidou com o tempo. O melhor exemplo é que hoje é uma das criações mais valorizadas da Maranello, enquanto nos anos XNUMX nasceu como uma marca subsidiária, já que Enzo Ferrari não se dignou a colocar seu emblema em um modesto seis cilindros.
Para nós, este é o projeto mais importante de Aldo BrovaroneAlém de ser uma das últimas em que as curvas musculares dos anos sessenta prevaleceram sobre as retas que marcaram o desenho durante os anos setenta.
Nesse sentido, o carro que melhor representa essa ideia de retidão dos anos setenta é o Lancia Gama Coupé. Um exemplo perfeito da identidade da marca, combinando elegância com ousadia tecnológica, aqui representada por um curioso motor boxer de quatro cilindros.
Outro dos desenhos em que Aldo Brovarone registrou sua concepção de corpos geométricos, atingindo desta forma o ponto mais alto, foi seu excêntrico Peugeot 104ZS. Uma pequena barchetta com um aspecto muito original; Um verdadeiro exercício de design após o enorme sucesso de outro Peugeot.
E é que, além de sua espetacular Ferrari, Aldo Brovanore também é o responsável pela Peugeot 504 Coupé. Uma beleza absoluta que, até hoje, permanece sem dúvida o carro mais visualmente atraente em toda a história da marca (com a permissão do 406 Coupe).
Mais uma conquista disponível apenas para gênios do design como o nosso protagonista, que, ainda idoso e já aposentado da Pininfarina, continuou a colaborar com a Stola na customização de diferentes veículos. Resumindo, os gênios são assim: do berço ao túmulo.
P.S: Além disso, Brovarone fazia parte da equipe de design da Ferrari F40. Na verdade, o design do seu spoiler inconfundível é seu. Bem, e se isso não bastasse, deve-se dizer que o McLaren F1 é baseado em um design próprio.
