Alpina B7 Turbo
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Alpina B7 Turbo: 'Rara avis'

FOTOS ALPINA B7 TURBO: GRUPO ENTHUSIAST AUTO

Muitos pensam que Alpina é um treinador simples. E em grande medida é. Afinal, todos os seus carros são desenvolvidos com base nos modelos BMW. No entanto, estes têm seus próprios números de chassi, portanto, legalmente é um fabricante de automóveis reconhecido pelo estado alemão. Uma realidade administrativa que muitos acham estridente, pois, na verdade, os Alpinas são versões aprimoradas dos BMWs de série.

Claro, algumas versões melhoraram não só no aspecto técnico, já que sua exclusividade torna o Alpina os veículos mais cobiçados. É por isso que ver um à venda não é totalmente fácil, especialmente se nos concentrarmos em criações tão especiais quanto o B7 Turbo. Deste sedã esportivo feito com base em um BMW E28, apenas trinta unidades foram montadas, das quais apenas quatro foram equipadas com uma caixa manual de cinco marchas.

Alpina B7 Turbo

O que você tem em vista é um dos últimos. Um exemplo em perfeitas condições, alojado durante anos no Japão, embora agora seja disponível para venda nos Estados Unidos. Uma Alpina capaz de responder até aos mais críticos da marca graças ao seu desempenho impressionante. Recursos que tornaram este B7 Turbo um dos salões de esportes mais radicais de sua época, capaz de tirar as cores de carros esportivos como um Porsche 911.

ALPINA. UMA HISTÓRIA QUE COMEÇA COM UM CURSO DE CARBURAÇÃO

1965 viu o nascimento da Alpina a partir de um gesto muito simples: a mudança e afinação dos carburadores. E foi exatamente isso que o fundador da empresa, Burkard Bovensiepen, fez quando trocou os carburadores Solex de seu BMW 1500 por outros da marca Weber. Assim, ele conseguiu não apenas um aumento no desempenho do carro, mas também o início de uma marca que desenvolveu alguns dos carros esportivos BMW mais radicais da história.

Na verdade, em 1970 Alpina venceu o Campeonato Europeu de Carros de Turismo, tendo a seu crédito pilotos como James Hunt, Niki Lauda ou Jacky Ickx. Como você pode ver, algo com muito mais pedigree e substância do que uma simples empresa de modificação de marca única. Assim, a década de 70 passou discretamente a tentar consolidar sua rede de vendas, o que conquistou seu prêmio quando, em 1983, o Estado alemão finalmente reconheceu a Alpina como montadora de automóveis com entidade própria.

Claro, sempre sob a égide de um BMW. Sem dúvida, uma história de colaboração que podemos colocar nos mesmos termos que aquele estrelado por Abarth e FIAT, embora no caso dos alemães seja digno de nota um desejo tecnológico realmente notável. Não surpreendentemente, Alpina foi a primeira marca a oferecer injeção eletrônica em todos os veículos de sua gama.

Alpina B7 Turbo

ALPINA B7 TURBO. UM BMW E28 MUITO ESPECIAL

Lançado como um sedã de curta distância entre eixos, o BMW E28 foi uma excelente base para o Alpina B7 Turbo. Uma interpretação desportiva deste quatro portas, que se consagrou como um dos carros mais rápidos e potentes da sua categoria. Tal "Avis raros" alimentado por um Motor de 6 cc em linha de 3420 cilindros, capaz de fornecer até 330CV a 5700 rpm. O trabalho no motor foi exaustivo: pistões Mahle, cabeçotes modificados, nova árvore de cames, ECU modificado e, claro, KKK K27 Turbo.

Quanto ao peso, não obtivemos dados totalmente verificados, mas considerando o valor mais pesado, podemos fixá-lo em cerca de 1.588 quilos. Algo que não é nada mau, especialmente se levarmos em consideração o equipamentos confortáveis ​​e completos oferecidos aos seus passageiros. Passageiros que, além de viajarem com certo grau de luxo, podem desfrutar das sensações típicas de um BMW com tração traseira.

E é que sim, não é necessário olhar muitos detalhes para entender que o Alpina B7 Turbo não é apenas um dos mais lendários sedãs esportivos, mas também um carro que reuniu toda a experiência da marca dentro da competição. Uma joia para os amantes de… BMW? Alpina? Enfim, que diferença isso faz? Polêmica à parte sobre se a Alpina tem motivos suficientes para ser seu próprio fabricante ... A verdade é que poucos veículos como o B7 Turbo podem gerar tanta expectativa entre os fãs de carros esportivos alemães.

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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