vídeo amilcar hispânico suíça
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Um Amilcar Hispano-Suiza?

Ponto de gravidade, ailerons, sistemas de freio e aderência nas curvas ... Quando você lê sobre esses elementos em carros de alta potência, normalmente vê a frase “e tudo isso para que não voe para longe”. Bem, no caso de alguns carros isso pode ser mais literal do que você pensa. Afinal, existem muitos exemplos de veículos de quatro rodas ...

Com a alma de um avião.

Até a década de 20, montar uma mecânica aeronáutica a um chassi que pudesse suportá-la - e um piloto com bastante sangue frio - era a quintessência do radicalismo no mundo do automobilismo. E isso se deve a dois motivos.

O primeiro é isso, até o início dos anos 10, a Peugeot provou o contrário, havia uma proposta firme de que para ganhar velocidade e, portanto, corridas ... a capacidade cúbica tinha que ser aumentada cada vez mais. Raciocínios como o 'Besta de Turim'defina o padrão a ser seguido Motores de 28 litros. A segunda é que, após a Primeira Guerra Mundial, era fácil obter enormes motores projetados para aviões de guerra. E bem, se você conseguir que seu chassi agüente um desses ... Não há dúvida de que pelo menos você tem uma grande potência, ideal principalmente para quebrar recordes de velocidade.

Embora um século atrás, a época desses "gigantes“Aconteceu, ainda muitos fãs continuam a reviver esta forma brutal de fazer carros. Claro, em casos como este Amilcar movido por um Hispano Suiza V8 de 12 litros ... O resultado é mais equilibrado do que você pode esperar.

AMILCAR HISPANO: FEITO PARA VOAR

Como Bentley, Hispânico-Suíço é definido a partir do próprio emblema da marca. Nele estão as asas. E, afinal, além de produzir carros de luxo, o verdadeiro impulso mecânico dessas empresas era o desenvolvimento de motores aeronáuticos. Motores aeronáuticos que, embora tenham nascido para voar, acabaram muitas vezes ancorados no solo ... Mesmo que seja a mais de 250 quilômetros por hora.

Esse é o caso de Litros 12 que impulsiona este Amilcar. Um motor produzido pela Hispano-Suiza em 1915 para levar aos céus graças ao seu 8 cilindros e quase 300 CV potência. Potente, leve e confiável, sua adaptação às quatro rodas parece muito mais equilibrada e confiável do que em outros casos em que um motor de avião acabou dentro de um carro.

amilcar hispânica suíça
Apesar do tamanho, o motor se integra perfeitamente. Fonte: Goodwood Road & Racing.

Na verdade, poderia perfeitamente ter sido o coração de mais de um carro de corrida no momento. Embora ... Ousamos dizer que nem mesmo contando com os bolsos protuberantes do "cavalheiro corredor“Na época, isso teria sido uma boa ideia do ponto de vista comercial; Esses motores foram projetados para ir às alturas, e seu custo de produção ... Ele também atendeu a essa premissa em comparação com seus irmãos automotivos.

UM VESTIDO LEVE E LEVE

A verdade é que, comparando este Amilcar Coração hispano-suíço com outros espécimes da mesma natureza ... Há uma coisa que chama a nossa atenção: não é uma toupeira. Na verdade, é exatamente o contrário: pequenos - os Amilcar eram bastante ciclocares-, com o ponto de gravidade relativamente baixo e o motor em harmonia com o resto do conjunto; Este Amilcar é uma delícia que, se tivéssemos que nos assemelhar a um avião, o faríamos sem hesitar com um caça pequeno e ágil. É surpreendente que um Amilcar frágil possa suportar tal injeção de esteróides.

Para acompanhar o motor - lembramos aquela frase de Enzo Ferari "Eu faço motores o resto eu dou a ele”- seu criador e proprietário Tom Walker escolheu um Amílcar de 1930. E bem, embora não forneça o modelo exacto e na altura os carros desta marca eram bastante feitos à mão e por isso muitas vezes diferentes mesmo pertencendo ao mesmo modelo ... Ousaríamos dizer que é um Amílcar C6. O pequeno carro de corrida da marca francesa que, justamente, deixou de ser fabricado em 1930.

Uma moldura leve e simples que, como o próprio Tom Walker declara com um certo sorriso de resignação no vídeo, além de apenas duas marchas, “Tem freios que não podem parar esse motor”. E a questão é ... De qualquer forma, você não precisa de freios no céu. Afinal, se o emblema de Hispano-Suiza inclui asas, o de Amílcar é um cavalo alado.

Este carro foi predestinado.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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