Arnolt Bristol
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Arnolt-Bristol: 4 países e uma lenda

FOTOS ARNOLT-BRISTOL ROADSTER 1954: BONHAMS

Arnolt-Bristol é uma denominação estranha, mas excelente. E é que esses carros são a mistura dos melhores de quatro países. Do Reino Unido adquiriram a tecnologia e o chassi. Das devastadas fábricas alemãs de motores BMW. Diretamente da Itália veio um design resolvido com engenhosidade e… Vindo dos Estados Unidos levaram todo o caráter de um empresário determinado a comercializar seus próprios modelos: Stanley Harold 'Wacky' Arnolt.

A história desse cara esperto de Illinois é a de um conhecedor dos truques do mercado, mesmo que nem sempre tenha pontuado tão bem quanto seu compatriota Max Hoffman. Cuidado com o jogo ... Se você vendesse um carro britânico nos Estados Unidos, ele teria que passar por taxas alfandegárias. Mas se você fez modificações suficientes nesse mesmo carro -em território nacional- ... Este passou a ser 100% norte-americano "Fabricado em Chicago". Assim as coisas, Harold Arnolt importou modelos de diversas empresas britânicas para alterá-los amplamente. Ele até os esfregou com corpos da Itália!

Se contarmos a verdade ... Não sabemos se com tanto transporte envolvido, esse sistema foi lucrativo. No entanto, durante 15 anos sua empresa funcionou. Dele surgiram híbridos como o Arnolt-MG, Arnolt-Aston, Arnolt-Bentley e os que mais nos interessam hoje: o Arnolt-Bristol. 142 carros pequenos dos quais um atingiu recentemente 391.000 euros.

BERTONE BODY. BMW ENGINE

La Bristol Aeroplane Company É uma das lendas da tecnologia britânica. Fundado em 1911, teve até Funcionários 70.000 tornando-se uma das peças-chave da Batalha da Grã-Bretanha. No entanto, houve um tempo em que mais do que lutar contra os alemães ele importava suas máquinas, trabalhando lado a lado com Frazer Nash para vender BMW no Reino Unido.

Graças a esses contatos, e após a guerra, a divisão de automóveis de Bristol conseguiu obter licenças para a fabricação de vários BMWs. Negócio concluído com o aquisição dos desenhos dos motores de 2 litros e 6 cilindros da 328 mítico de 1936. Juntando as últimas novidades de chassis ingleses para tal motor, emparelhado por 'Wacky' Arnolt com uma carroceria Bertone assinada por Franco Scaglione ... O resultado foi este pequeno carro esportivo fabricado entre 1953 e 1959.

Um carro esporte vestido por Bertone. E é que o culturista italiano foi - desde que conheceu Stanley Harold em Torino - o encarregado de vestir o Arnolt-Bristol. Não é um desafio fácil porque a altura elevada do motor BMW de 6 cilindros em linha se destacava sobre o pequeno chassi. Solução? Franco Scaglione ergueu os arcos das rodas para chamar a atenção para eles, disfarçando a forma protuberante do capô curvo.

ARNOLT-BRISTOL: UM MITO SEBRING

A engenhosa carroceria concebida por Bertone foi combinada com a mecânica alemã para levar este britânico-americano à linha de chegada das 12 Horas de Sebring em 1955. Lá estavam os Arnolt-Bristol primeiro, segundo e quarto em sua categoria. Todo um elogio que, somado aos triunfos nos anos posteriores, no entanto, não se traduziu em um alto nível de vendas. Apenas menos de três quartos do primeiro lote de 200 unidades foram produzidos. O segundo lote nunca veio ... E em 1968 a Arnolt Inc. fechou suas portas.

No entanto, esta história curiosa transformou o Arnolt-Bristol em um carro lendário. Além de possuir um motor excepcional, sua escassez - menos de 90 unidades conservadas foram listadas- uma reavaliação e icononização do modelo ajudou. E você não vai nos dizer que sua história não vale seu peso em ouro;).

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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