Miguel Sánchez
Com quase 800.000 unidades vendidas e dezesseis anos de produção, o SEAT 600 é o ícone indiscutível quando se trata de motorização familiar na Espanha. Um carro desenhado por Dante Giacosa para as novas classes médias. Que avançou firmemente no marco do desenvolvimentismo e do acesso à sociedade de consumo. Um contexto onde o crescimento foi tão rápido quanto o êxodo rural que alimentou as cidades, dando a sensação de que os tempos correram mais rápido do que nunca. Na verdade, mesmo o mais moderno logo estava caindo no passado.
Exatamente o que aconteceu ao 600. Que nove anos após o seu lançamento em 1957 foi complementado pelo SEAT 850. Um utilitário também fabricado sob licença FIAT, aliando o seu preço acessível a uma habitabilidade superior à do seu antecessor. Modelo com o qual viveu quase toda a sua vida comercial, terminado em 1974 poucos meses depois dos anos 600. Mais uma prova da velocidade da época. Sobrepondo o antigo e o novo em uma espécie de corrida que deve acabar com a popularização dos automóveis de passageiros do segmento C com os 124 para a cabeça.
Situação em que o SEAT 850 representa o salto de muitas famílias para veículos maiores que o 600 original. Algo que é complementado pelas versões esportivas do modelo. Que nos falam sobre um país onde aparecem nichos de mercado para veículos de lazer ou simplesmente mais veículos de desempenho. Prova incontestável de desenvolvimento econômico. Pelo menos no que diz respeito aos jovens profissionais da classe rica. Precisamente o tipo de comprador que o SEAT 850 Sport Coupé 1970 almejava.
SEAT 850 SPORT. UM NOVO NICHE DE MERCADO
Normalmente, muitos treinadores esportivos usam modelos populares como base para suas criações. Nesse sentido, possivelmente o caso de maior sucesso é o de Carlo Abarth com suas intervenções nos FIAT 500 e 600. Ambos veículos italianos com acabamentos simples que, no entanto, deu lugar a modelos com um maior gradiente de variantes. Um deles foi o 850. Um modelo que se adaptou oferecendo carroceria quatro portas e mais espaço nos bancos traseiros às demandas de um mercado mais solvente e diversificado
Situação que também ocorreu na Espanha após os Planos de Estabilização. Com suas fronteiras abertas ao investimento estrangeiro para criar o crescimento vertiginoso do setor de serviços em áreas urbanas. Um terreno fértil perfeito para novos nichos de mercado nos quais a SEAT queria intervir com as variantes esportivas do 850. E é que o mesmo crescimento do negócio estimulou o aparecimento de jovens ricos ávidos por um veículo de serviço com mais vocação de lazer solteiro do que família.
Assim, na Espanha havia uma demanda comercial intermediária entre os modelos de luxo potentes e os populares 600. Além disso, exigia um toque esportivo, pois ansiava por um veículo recreativo ajustado para o estágio anterior a uma paternidade hipotética. Por tudo isso A SEAT decidiu fabricar a variante esportiva do FIAT 850, que se chamaria 850 Sport desde sua apresentação em 1967. Poucos meses após a saída do modelo básico, que possuía uma carroceria totalmente diferente mesmo tendo o mesmo esquema de "Tudo para trás". Boa base para um carro esportivo com motor, caixa de câmbio e tração traseira.
UM DOS ÚLTIMOS A CHEGAR AO SEAT CLASSICS EM TIRO
Embora o motor do 850 Sport se baseie nos mesmos 843 cc em linha e quatro do resto da gama, a sua maior taxa de compressão e a árvore de cames melhorada levam a potência até 47 cv. Cerca de dez a mais do que os fornecidos pelo salão. E isso, embora pareçam poucos, bastam para entregar fortes sensações ao volante de um veículo com tração traseira e apenas cerca de 700 quilos de peso. Não obstante, Em 1970 a SEAT apresentou uma nova versão melhorada que foi batizada de 850 Sport Coupé.
Aqui, a potência subiu para 52CV. Alimentado por um carburador Weber 30 de corpo duplo que garante um cheiro característico de gasolina no habitáculo. Qual envolve-se com um corpo quase igual ao de seu antecessorCom exceção dos faróis duplos, os dianteiros e traseiros dão ao 850 Sport Coupé um toque mais esportivo. A 2 + 2 - seus assentos traseiros são testemunhais ou simplesmente para carga ou crianças - o que tem sido uma das últimas adições à coleção SEAT na estrada.
Uma das referências para preservar a história da marca, que acaba de efectuar o restauro mecânico deste delicioso exemplar com acabamento no Lago Verde 316. Cor que combina na perfeição com o interior forrado a branco. Definitivamente, uma combinação de tons pastéis suaves com evocações claras do verão mediterrâneo. Momento perfeito para desfrutar deste 850 Sport Coupé já que, longe de ter sido pensado para despertar a força de um carro de rali ou promoção, este desportivo tem a condução de lazer como um objetivo mais do que agradável.
Fotografias: Coleção SEAT em Tiro / ASSENTO
