assento ronda clx
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O Ronda CLX que nunca existiu

[dropcap] No momento [/ dropcap] eles são clássicos, históricos, antigos ou simplesmente potes velhos. Mas houve um tempo em que eles eram "O carro novo", carros que saíram das concessionárias em meio a um ritual que, por outro lado, não mudou substancialmente hoje. Ou sim: hoje, comprar um veículo novo é um processo muito comedido e nem sempre isento de problemas; Mas, há trinta anos, podia acontecer uma série de situações dignas de um roteiro que deliciariam o próprio Berlanga.

Nesta série de histórias não é sobre apontar dedos para algumas marcas mais do que outras, ou para colocar os revendedores no gatilho que, em muitos casos, ainda existem. Nem mesmo remotamente; no entanto, servem para nos fazer perceber que, há três décadas, comprar um carro novo poderia se tornar um verdadeiro pesadelo.

É importante que o leitor saiba que as situações bizarras que serão recolhidas aqui ELES SÃO ABSOLUTAMENTE REAIS. Seus protagonistas - com nomes e sobrenomes aos quais deveria ser dedicado um monumento - contaram seus casos ao autor que assina essas linhas de forma direta. Não há intermediários. E acima de tudo e primordial: não existe imaginação humana capaz de inventar essas histórias. Depois do O boca-negro mais caro do mundo, vamos com a Ronda que nunca existiu ...

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Seat ronda nunca existiu
Infelizmente não temos fotos do falso CLX, mas sim a ficha técnica. Então parece que para a Traffic era um CLX ...

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O Ronda CLX que nunca existiu

O acaso fez com que essa história, assim como a publicada anteriormente, acontecesse na mesma década. Mas, como pode ser visto em outros casos que revelaremos no futuro, nem tudo aconteceu durante os desonestos anos 80.

A compra de uma rodada prometeu-se feliz por D. Juan Manuel Rodríguez Urbina; Como já foi dito, era 1985 e era chegada a hora de 'se aposentar' ao seu veículo anterior. Com o dinheiro em mãos, e uma vez entregue a última peseta acordada para o modelo mais alto da gama, a nova Ronda finalmente apareceu aos olhos do feliz proprietário. Preto, todos os extras mas ... Quando você vai buscá-lo, os problemas começam.

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"Ouço, que este não é um CLX, mas um CL, uma versão inferior do carro que paguei. Quer dizer, este não é o meu carro, comprei um CLX e isso é outra coisa ».

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O vendedor está certo ao dizer:

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«Sim, mas entenda que não há outro, então não há alternativa. (!)

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Seat ronda nunca existiu
Detalhe publicitário do Seat Ronada, com conexão Porsche de alguns de seus motores

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Após a resposta marciana e um diálogo estéril repetido ad nauseam, finalmente a dupla comprador-vendedor chega a um princípio de acordo. Com um desejo infinito de lançar o novo carro de uma vez, ele sai da concessionária com destino a uma garagem alugada, onde ficará quieto até que as reivindicações comecem a dar frutos. E é que você tem que pedir o reembolso do valor extra pago pela versão luxo.

O que inicialmente demoraria alguns meses acabou sendo "confinado" para Ronda por cinco longos anos, o que obrigou seu proprietário legal a comprar a praça e, além disso, um Seat 133 naufragado com o qual se mover por tempo suficiente para encontrar uma saída ... Você tem que ter a paciência do santo Jó e a coragem de um espartano para fazer isso, tendo um veículo totalmente novo esperando por você.

Durante todo aquele período eterno, o caso foi entregue a advogados que, após os trâmites judiciais e um grande dispêndio financeiro, abriram um processo que foi encaminhado ao Instituto Nacional de Tecnologia Aeroespacial (INTA), órgão responsável. de realizar um estudo do veículo para determinar que não era um CLX, mas um CL. Mas a surpresa final ainda estava por vir, já que não era apenas um CLX, também não era um CL! Era uma versão chamada GLX, que para piorar a situação era uma variante não aprovada para circulação na Espanha.

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Os interiores do Ronda sugeriam qualidades de alto nível, ainda mais na versão CLX.

Uma reivindicação kamikaze

Diante da nova situação, o proprietário de um veículo novo, mas cada vez mais antigo, e usuário diário de um dispositivo ainda mais antigo, decide investigar em profundidade e confia aos advogados (após o pagamento de mais taxas ...) uma investigação completa para saber a origem exata do carro.

E com pesquisa, sem surpresa, mais surpresas chegam: O Ronda foi armazenado no porto de Barcelona, ​​ao sol, por tempo suficiente para que o estofamento desbotasse, então a Seat trocou os assentos por novos antes de ser vendido.

Mas é claro que alguém chegou à conclusão inteligente de que, se havia GLX ilegal, certamente havia mais. Bingo! Os registros de veículos indicavam que havia mais modelos GLX circulando ilegalmente nas estradas espanholas. Espanha é diferente ...

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Mas não termina aqui. Nós chegamos para a cereja do bolo: O proprietário, trabalhador da companhia aérea Iberia, recebeu uma reclamação por carta do Instituto Nacional da Indústria (INI) em termos muito semelhantes aos seguintes:

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“Como é possível que você denuncie uma empresa automobilística estatal, quando trabalha em outra, também estadual? Mas o homem, que está jogando pedras em seu próprio telhado! "

[/ su_quote]

D. Juan Manuel ficou sem palavras. Ainda vamos colocar mais alguns para saber o fim de toda essa loucura kafkiana. Tudo acaba dez anos depois, ou seja, em 1995, com alguns papéis legais que permitiam que o veículo passasse pelas fiscalizações técnicas regulatórias anualmente, até que o pobre Ronda acabou com a vida em um ferro-velho com 60.000 km e um dono que queria viajar daqui em diante de ônibus . Textual.

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Entre as diferentes versões comercializadas na Espanha, o familiar GLX não apareceu ...

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Alberto Ferreras

Escrito por Alberto Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) desenvolveu sua carreira profissional no jornal El País desde 1988, onde trabalhou como editor gráfico e editor do suplemento Motor até janeiro de 2011. Formado em Fotografia, foi finalista do Prêmio Ortega y Gasset de ... Veja mais

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