Miguel Sánchez
FOTOGRAFIAS ASTON MARTIN DB4 SÉRIE IV 1961: CATAWIKI
Em 2019, tivemos uma verdadeira torrente de notícias sobre o Aston Martin DB4. Especificamente sobre sua versão Zagato, já que o culturista milanês comemorou seu primeiro centenário. Para isso, Aston Martin e a casa italiana colaboraram novamente com o lançamento de quatro variantes baseadas no Vanquish, além de vários réplicas do próprio DB4 Zagato dos anos sessenta. Não obstante, a relação da casa britânica com a Itália vem de muito antes.
Na verdade, essa projeção transalpina vem de seu primeiro carro. Um modelo que se chamava simplesmente Aston Martin. Este montou em 1913 um motor Coventry Simplex sobre chassis Isotta Fraschini, constituindo um Híbrido multinacional repetido em 1958 com a apresentação do Aston Martin DB4. E é que, este automobilismo britânico por excelência, deve o seu aparecimento a um desenho feito em Milão pela Carrozzeria Touring, que, felizmente, soube dar um toque óbvio "britânico"Para o todo.
Além disso, essas linhas foram colocadas em prática com o método Superleggera. Método patenteado em 1936, pelo qual o corpo de painéis finos e leves de alumínio é montado em um chassi construído em tubos de aço de pequeno diâmetro. Uma demonstração de leveza que desembarcou no automobilismo desde seu uso nos grandes zepelins entre guerras. Com credenciais como essa, você entenderá porque o Aston Martin DB4 é um dos grandes ícones do automobilismo britânico. Um modelo que, nesta unidade, no entanto tem um marcado sabor hispânico.
ASTON MARTIN DB4. O SALTO FINAL
Para os fascinados pelas corridas de resistência, o nome Aston Martin durante os anos XNUMX é uma referência de primeira ordem. Capaz de fabricar Carros de corrida tão fascinantes quanto o DBR1 1956, vencedor do Le mans em 1959 com Carrol Shelby e Roy Salvadori ao leme, a marca inglesa está intrinsecamente ligada a pilotos como musgo de Stirling, Jack Brabham ou Jim Clark. No entanto, a verdade é que as corridas não pagam contas. É preciso algo mais. Algo que, para marcas como Aston Martin ou Ferrari, estava vendendo modelos GT aprovados para ruas.
Na verdade, foi uma ideia excepcional, já que esses carros eram tão adequados para a produção em série que dominaram os circuitos durante grande parte dos anos XNUMX e, especialmente, XNUMX. Assim as coisas, em 1958 nasceu o Aston Martin DB4. Representante perfeito desse salto desde então, embora os britânicos já tivessem incorporado alguns DBs com aspectos GT tão atraentes quanto o do DB2 Vantage, a verdade é que a marca ainda estava intimamente ligada a carros de corrida estritamente. Algo que, examinando diferentes unidades do DB3, vemos claramente, sendo, na maioria das vezes, leves e pequenos ”Barchettas".
É por isso que o nascimento do Aston Martin DB4 foi um salto definitivo na história da marca, já que, embora conhecesse versões de competição, sua abordagem obedece totalmente a de um luxuoso GT esportivo. Beneficia da mais moderna tecnologia de competição que o DB5 e 6 posteriores, mas ao mesmo tempo inaugura a saga dos grandes GT's da marca. Dotado de um seis cilindros alinhados com 3 litros de deslocamento, é capaz de fornecer 240CV a 5000 rpm. Benefícios mais do que suficientes para qualquer piloto da época e para o poderoso empresário ou aristocrata que pudesse pagar.
ASTON MARTIN DB4, COM REGISTRO NACIONAL
Com uma produção que mal ultrapassou 1200 unidades, ver um Aston Martin DB4 é algo realmente especial. Ainda mais quando, no caso desta unidade de 1961, observamos seu registro. Nem mais nem menos do que as placas originais, que confirmam esta unidade como um de apenas cinco DB4s vendidos novos na Espanha. Nesse caso, estamos diante de uma cópia da quarta série, já com embreagem bi-disco em sua mecânica padrão.
Seu estado é realmente excepcional, algo que se destaca pela cor de sua carroceria. Justamente o famoso Sálvia da Califórnia que muitos Aston Martin usava na época, como o campeão DBR1 24 Horas em 1959. Além de originalmente vendido em Barcelona, a verdade é que esta unidade passou quase toda a sua existência na Espanha. Em Barcelona chegou a agregar três proprietários -entre eles o dono do Neumáticos Torino- que o manteve até ser vendido a um colecionador norte-americano em 2010.
Lá ele recebeu uma revisão completa. Tudo para poder usá-lo adequadamente em eventos de alto nível, dando vida a este Aston Martin DB4 que no último 2018 foi importado de volta para a Espanha. Agora está guardado pelo seu último dono em Madrid, onde aguarda o novo destino que poderá encontrar através seu leilão através do portal Catawiki. Onde quer que acabe, sem dúvida teremos que seguir o rasto deste ícone com a história nacional.
