Miguel Sánchez
FOTOS AUBURN 851 SC BOATTAIL SPEEDSTER 1935: LEILÕES MUNDIAIS
A biografia de Cordão Errett Lobban Representa perfeitamente a excessiva década de 20, mas também a ressaca deprimente que se seguiu. Este americano nascido em 1894 teve uma coragem natural que o levou a tentar ser piloto de corridas. Vendo que seu currículo não decolou, decidiu se aposentar nas oficinas como mecânico. Bem, foi aí que ele descobriu que seu negócio não era dirigir ou consertar carros, mas vendê-los. Dotado de uma verborragia sibilina, A Cord passou a controlar mais de 150 empresas do sindicato dos transportes, dirige Auburn desde 1928.
No entanto, o ano em que nosso intrépido empresário fundou a Cord Corporation Tudo diz: 1929. Justamente no momento em que a economia despertou de seus sonhos de crescimento constante. Executivos pularam de janelas de arranha-céus, empresas faliram em um efeito dominó e a classe média voltou à caixa de partida: ser um proletariado com uma casa a reboque. Uma situação que dificultava muito a sobrevivência de marcas como Auburn, Cord ou, sobretudo, a sobrevivência. Duesenberg. Todos eles símbolos do carros americanos clássicos.
Perseguido por um estado que não podia mais ser tão tolerante com as infrações fiscais como nos momentos anteriores à Quebra de Wall Street, Erret Cord colocou um oceano no meio ao se refugiar no Reino Unido. Claro, em 1931 Auburn - a pérola de seu império de negócios de transporte - ainda mostrava força como o décimo terceiro fabricante americano. Na verdade, apenas quatro anos depois, o Velocista de rabo de barco castanho 851 SC. Um magnífico exemplo de carros antigos americanos isso, no entanto, não poderia salvar a empresa.
VELOCIDADE DE BARCO AUBURN 851 SC. FIM DA ERA
No início dos anos XNUMX, apesar da Grande Depressão, os fabricantes de luxo pertencentes à Cord Corporation ainda estavam em sua melhor forma. Duesenberg manteve atualizando seu imponente Modelo J, A Cord estava desenvolvendo seu 810 futurístico (e pioneiro na tração dianteira) rumo a 1936 e Auburn não era um vendedor ruim de seu enorme 8-125. Todos eles espetaculares carros americanos clássicos que, no entanto, eles compareceram como cantos de cisne a uma era de ouro do automobilismo. Muito associados aos excessos financeiros da década de 20, eles eram todos dinossauros condenados à extinção.
Uma extinção que o Auburn 851 SC Boattail Speedster tentou desacelerar com sua apresentação em 1935. Um esforço inútil, já que apenas um ano depois Errett Cord foi forçado a vender suas ações por mandato da Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos. O tempo antes do fechamento final de Duesenberg, Cord e Auburn em 1937. Foi nesse momento que todos esses carros antigos americanos irremediavelmente entrou para a história. Afinal, os excessos sempre compensam e, embora sejam monumentos à engenharia, também foram monumentos ao desperdício e às más práticas fiscais.
Deixando de lado as considerações políticas, a verdade é que o Castanho-aloirado 851 SC Boattail Speesdter não poderia ser mais atraente graças ao linhas assinadas por Gordon Buehrig. Um personagem dentro do design dos carros clássicos americanos, responsável por este biplace, o Cord 810 ou o Lincoln Continental Mark II. E isso sem falar que em 1951 ele patenteou o telhado T! Sim, precisamente o que a Porsche se tornou tão famosa sob o nome de Targa.
A TODO GÁS. OS OITO CILINDROS DO AUBURN 851
Embora esses carros antigos americanos seja cativante à vista, a verdade é que seu maior valor está nos bastidores. Powered by a Oito cilindros em linha refrigerados a água 4.573cc e 150HP a 4.000 rpm, o Auburn 851 SC Boattail Speedster atinge um pico de 165 km / h. E que seu peso não está exatamente contido, já que mesmo sem uma batalha particularmente longa pesava 1.702 quilos. Um veículo 'esportivo' que foi pilotado em testes por Ab Jenkins por doze horas direto a 160 km / h em média sem nenhum problema.
Com essas credenciais, Ruivo procurou posicionar o 851 como um gancho para atrair compradores dispostos a entrar na marca por meio de modelos mais acessíveis. Mas nada. A estratégia não poderia ser mais equivocada, produzindo apenas cerca de 500 unidades desses carros ex-americanos antes do fechamento da empresa em 1937. Uma das razões pelas quais encontrar uma unidade disponível hoje é logicamente difícil. Embora tenha acontecido apenas no 13º Leilão Auburn 5 de setembro passado.
Vendido por $ 1.072.500, este Velocista de rabo de barco castanho 851 SC de 1935 tem várias verificações de origem, tendo também vencido vários campeonatos nacionais anteriores, como o CCCA Sênior. Prêmios conquistados por ser um carro Categoria 1, da qual participam apenas carros americanos clássicos com uma porcentagem impressionante de peças ainda de fábrica. Em suma, uma verdadeira peça de museu que simboliza o fim de uma era: a do grande Cord, Auburn e Duesenberg.
