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Audi Duo e os primeiros passos dos híbridos alemães

Embora os híbridos sejam agora moeda comum em marcas como Audi, seu processo de criação tem sido muito lento. Nesse sentido, uma das etapas fundamentais para misturar um motor a combustão com um elétrico foi o Audi Duo 1989. Um modelo projetado a partir de um Audi 100 C3 que antecipava as possibilidades de se locomover pela cidade de uma maneira diferente e assim por diante. a estrada, outra não tendo que recorrer a dois veículos diferentes.

Agora que estamos no meio da transição para a eletricidade, é curioso ver como esse processo vem de muito tempo atrás. Sim desta vez Não vamos voltar para a centenária Detroit Electric e suas dezenas de milhares de unidades totalmente eletrificadas produzidas até 1939. Longe disso, vamos nos situar nos últimos tempos. Um daqueles em que as barreiras temporais entre um veículo histórico e um contemporâneo se confundem criando o que conhecemos como a história do tempo presente. No entanto, para entender o interesse das grandes marcas pela eletricidade, há um ponto de inflexão muito claro que aconteceu há quase meio século.

Esta é a primeira crise do petróleo em 1973. Causada pela recusa dos países da OPEP em exportar petróleo para as potências ocidentais aliadas a Israel na guerra do Yom Kippur. Uma disputa que colocou o estado judeu contra os governos baathistas da Síria e do Egito. Aliados da causa palestina dentro da estrutura de uma ideologia que ansiava pela unificação árabe sob critérios não denominacionais e modernizadores. Uma série de razões políticas e ideológicas, mas mesmo assim colocar sobre a mesa a dependência econômica que o Ocidente tem do petróleo bruto e outros combustíveis fósseis.

Desse modo, embora os fatores militares que levaram a essa crise tenham sido superados, várias questões incômodas permaneceram no ar. O que faremos em face de novos problemas de abastecimento de petróleo? Como podemos pensar em desenvolvimento ilimitado conhecendo a finitude de certos recursos estratégicos? Questões que levaram a uma mudança de paradigma. Fazendo com que as grandes empresas automobilísticas comecem a conceber novas formas de mobilidade urbana a médio e longo prazo. Um contexto onde o interesse pelos veículos elétricos foi renovado, levando a testes tão interessantes como o Audi Duo 1989.

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Modelos Audi 100 C3. Na perua o Audi Duo foi feito

O AUDI DUO E OS INÍCIOS DOS HÍBRIDOS DA MARCA ALEMÃO

Embora a engenharia alemã sempre tenha gozado de uma merecida fama, a verdade é que as primeiras tentativas sérias de mobilidade urbana eletrificada foram feitas na Itália pela FIAT. Empresa que encomendou a Giovanni Michelotti o desenvolvimento de dois pequenos veículos utilitários nos anos setenta: o X1 / 23 e o 126 Urban Vettura. Ambas as larvas em forma de protótipo sem nunca alcançar séries, mas inovador ao considerar a eletrificação para pequenos deslocamentos diários. E, por enquanto, esse era o campo reservado para testes elétricos. Já que, como agora, o maior problema com esses veículos estava focado na autonomia.

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Motor de combustão à frente do eixo dianteiro. O elétrico inserido na bunda

Porém, a verdade é que o maior problema de consumo e poluição sempre foi nas viagens curtas e diárias. Por ele fazia todo o sentido começar a testar a eletrificação urbana, vindo naturalmente ao surgimento do conceito híbrido. Um tipo de veículo capaz de se mover na cidade com energia elétrica, mas com motor a combustão para viagens longas e ocasionais. Sob essa premissa, a Mercedes e a Audi começaram a trabalhar testando não com pequenos veículos utilitários, mas com sedãs como o Audi 100 ou o Mercedes 190.

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A segunda geração do Audi 100 não teve um experimento elétrico, mas sem um protótipo que incorporasse um motor Wankel

Um modelo este último que em 1990 chegou a apresentar um protótipo totalmente elétrico. Bastante avançado para a época em termos de autonomia e facilidade de recarga das baterias. Mas ainda é muito pouco confiável para torná-lo uma série. Nesse sentido, embora o Audi Duo 1989 também não tinha como alvo as concessionárias acabou sendo uma opção muito mais confiável do ponto de vista do mercado. E é que, enquanto para as viagens longas montava os 2 litros com cinco cilindros e 3CV disponíveis na gama do Audi 136 C100, para o dia a dia na cidade tinha um motor elétrico Siemens 3CV.

SOMENTE HÍBRIDO OU ELÉTRICO

Normalmente, o Audi Duo é um carro híbrido onde o motor elétrico funciona como suporte ao motor a gasolina. Porém, é possível selecionar o desligamento deste último para operar apenas no modo elétrico. Claro, para fazer isso, o carro deve ser parado antes de pressionar o botão correspondente. A partir daqui, o Audi Duo pode funcionar com eletricidade em um alcance de 38 quilômetros e uma velocidade máxima de cerca de 50 km / h. Características breves, mas animadoras considerando que se trata de um veículo pioneiro em forma de laboratório.

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Passado e presente dos híbridos na Audi

Na verdade, todas as dez unidades construídas do Audi Duo foram testadas como táxi na cidade alemã de Ingolstadt. Dessa forma, aquele personagem que mencionamos anteriormente foi colocado na mesa. Com ele motor elétrico para a cidade e o motor de combustão para a rodovia. Uma ideia que aos poucos foi surgindo. Dois anos depois, um novo protótipo elétrico foi criado usando um Audi Quattro como base, enquanto em 1997 um A4 híbrido foi lançado. O primeiro híbrido plug-in da marca, que também vinha com uma carroceria de station wagon.

Desta forma, o crédito comercial foi finalmente concedido a uma ideia que ao longo dos anos se tornou moeda corrente na Audi. Tendo hoje intervalos híbridos, como o e-tron, parado no posto avançado de uma transição elétrica que, por mais atual que pareça, começou a dar seus primeiros passos há quase meio século. Mais um exemplo de que, para se aventurar no futuro, basta ler o passado com atenção.

Fotografias: Audi

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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