javier romagosa
Para começar, em Carro retrô Barcelona, reitor de feiras espanholas, várias mudanças significativas foram feitas. A primeira e mais óbvia, um novo avanço de datas, que neste caso podemos julgar positivo, uma vez que uma parte importante da sala foi realizada ao ar livre.
Além disso, Hall 1 foi usado pela primeira vez do recinto de feiras de Montjuic para fins de exposição e o "Moving Show". A inclusão deste novo espaço, que se juntou ao tradicional Pavilhão 2 e sua envolvente, deu uma amplitude à sala que permitiu recreação na observação dos clássicos veículos em exposição.
Retro Car Barcelona em Movimento
E é que esta edição melhorou em alguns aspectos em relação à anterior. Em primeiro lugar, as várias exposições temáticas organizadas por clubes e por ERMEvents em colaboração com colecionadores privados no Hall 1. A exposição Seat-Fiat 1400 da coleção "Assento na Filmagem", la Retrospectiva de Mymsa com interessantes pré-séries de motocicletas e a deliciosa micro-van de três rodas recentemente restaurada, ou o estande do Antic Car Club de Catalunya onde um Maserati Mistral (registrado em Barcelona) ou um belo Seat 600 Corver Serra muito bem preservado brilhava com seus própria luz, foram os mais notáveis.
Os autocarros da Sagalés, TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona) e ARCA (Associação para a Restauração e Conservação dos Autocarros) ou a camiones Os bombeiros das prefeituras de Barcelona e Manresa são clássicos por idade e costumam frequentar a sala com novas unidades. E como a cereja do bolo, em o Moving Show organizado pela empresa Expomotor em colaboração com ERMevents, uma cena da série americana foi recriada Os Intocáveis, que se passa em Chicago na década de 30.
No Show em movimento Também circularam clássicos populares, carros esportivos, os citados caminhões de bombeiros, militares de diversos concursos internacionais e motocicletas como os Bultaco Cazarrácords, que também contaram com a presença de Ricardo Quintanilla, um dos pilotos oficiais da marca que tornou famoso este protótipo. .
Clássicos pré-1960 à competição
O Pavilhão 2, o principal, foi dividido, como é tradição, na principal área de compra e venda profissional, o "Corral de carros" em um dos pequenos pavilhões laterais e peças de reposição no pavilhão inferior. Em outro dos pavilhões laterais estava uma das novidades deste ano: O concurso de elegância, reservado para carros anteriores a 1960.
Havia uma mistura interessante de Carros 17 Entre os quais pudemos ver desde um Fiat 501 de 1925 a um imponente Horch 855 de 1936, passando por um Ford V8 de 1934 ou um Maserati 3500 GT de 1959. O prêmio foi muito disputado entre o já citado Horch, um belo Delahaye 135 encorpado em In a década de 40 na Inglaterra por Selborne e um Mercedes Benz 500 K Cabriolet 1935, que acabou sendo o vencedor geral.
O prêmio de melhor encenação foi para o Hispano Suiza T49 (1924) que desfilou perante o júri com motorista e passageiros em roupas de época. Todos os veículos participantes desfilaram em movimento pelo circuito Moving Show para receber as avaliações do júri, formado por profissionais especializados em motocicletas e clássicos.
Joias escondidas na sala de estar
No espaço profissional houve variações em relação ao ano passado, com destaque para os muito comentados reaparecimento -em Auto Retro- da Autostorica, com joias como a Ferrari 275 GTB, ou o Bentley Blower –replica- e o Talbot London da CarsClasicos, e algumas joias escondidas em cantos como o BMW 2002 Turbo ou o Maserati Kyalami com a matrícula original de Barcelona. Por falar nisso Maserati foi uma das marcas que mais se destacou no desfile, pois além das duas já citadas havia também uma Sebring perfeitamente restaurada, ambas Merak - uma delas sem motor, e uma preciosa México com registro nacional em um incrível estado de conservação.
De resto, a habitual quantidade de Porsche, Ferrari ou Mercedes Benz, que são sempre bem-vindos, com excepção do stand Artsvalua, um oásis que relembrou os princípios do Autoretro com um "Totum revolutum" de motocicletas, carros, bicicletas, microcars e dois pré-guerra, um deles um Elcar muito raro com registro em Tenerife.
Car Corral e Spain Classic Raid
O pavilhão adjacente, dedicado ao "curral de carros", estava lotado e havia variedade. Claro, gostaríamos de dizer duas coisas: que sentimos falta dos clássicos pré-1960 (especialmente veteranos), e que os preços, em geral, eram um pouco altos (a conhecida bolha está nos levando a níveis desaconselháveis).
Talvez o mais interessante em termos de relação qualidade / preço, entre outros, tenha sido um interessante Seat 600 N restaurado que mudou de mãos por 4500 euros. Uma seção com preços um pouco mais apertados para compra e venda entre indivíduos ficava na parte inferior do pavilhão onde eles estavam, entre outras coisas, a peça. Em relação a este último, gostaríamos de pedir à organização que nos traga mais peças de reposição e livreiros. Por pedir para não ficar! 😉
Para terminar este troço, o animado espaço exterior, com uma marquise com música e vários “food trucks” clássicos, tudo rodeado de parque de estacionamento para visitantes e actividades como a recriação da saída do Espanha Classic Raid que aconteceu na tarde de sexta-feira.
Carro retrô: também motocicletas e estrelas motorizadas
Em Auto Retro Barcelona houve um diálogo sobre motor e esportes com Jaime Alguersuari e Benjamín Grau; Enrique Lacalle, presidente da Automobile Barcelona, prêmio Antic Car Club deste ano, visitou a feira; e Christian Manz, jornalista e historiador, lembrou as origens do carro elétrico de volta ao final do século XIX. Da mesma forma, e no palco, foi celebrada a longa vida das equipes Osona e Skualo.
Por sua vez, o mundo das duas rodas brilhou graças a uma exposição de motos Comando Norton -que comemora seu 50º aniversário-, no qual você pode ver dois 750 JPS com chassis multitubular e monocoque projetados pelo piloto e engenheiro Peter Williams no início dos anos setenta.
A presença do motociclista também foi especialmente reforçada pelo Ossa 250 cc monocoque com a qual o lendário piloto Santiago Herrero alcançou os maiores triunfos de sua carreira. Em raras ocasiões esta motocicleta, uma maravilha do design e da técnica, é exposta em público e além da mão de seu criador, o engenheiro Eduardo Giró.
As propostas de exposições relacionadas com o mundo das motocicletas foram completadas com uma amostra de motocicletas off-road espanholas antes de 1980 e três unidades especiais de motocross: um Ossa Stiletto, um Bultaco Metisse e um Montesa Cappra 33M.
O Montjuïc Legend Series e os ralis de clubes, entre outros, eles completaram o programa das atividades desta edição do Barcelona Classics Show.
