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Automotoretro Torino, garagem Lingotto

No fim de semana de 13 a 15 deste mês e coincidindo com os carnavais, foi realizada em Torino a 32ª edição do Automotoretro. Este evento ganha importância ano após ano, tornando-se, juntamente com o de Padova, uma das duas feiras de clássicos de referência internacional na Itália. Este ano houve um forte aumento de visitantes, um aumento de 18% em relação à edição anterior, um grande sucesso para a organização.

A feira está localizada na antiga fábrica da Fiat, Lingotto's. Muitas pessoas não sabem, mas os Fiats foram construídos lá por décadas; Neste enorme edifício, foi fabricado em pisos diferentes, com uma grande pista de testes na cobertura com duas vertentes muito grandes no final das rectas. Por isso é um local com uma história incrível e que sem dúvida merece acolher um grande evento de clássicos ano após ano. Nesta ocasião, alojou-se em nada mais e nada menos que 5 pavilhões, com uma área aproximadamente o dobro das nossas maiores feiras, as de Madrid e Barcelona.

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Antiga fábrica da Lingotto em 1928, hoje convertida em centro comercial (por L. Francesetti)

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As grandes marcas italianas

Sem dúvida, pensar em carros esportivos é fazer isso na Itália, e nesse sentido o concurso não poderia decepcionar: uma infinidade de Destaque com 2 e 4 rodas de corte mais ou menos esportes encontraram-se, com pelo menos 5 Testarossa à venda, Mondial, Ferrari 355, 208 GT4, 348 ... Faltavam, ainda que apenas para exposição, alguns cavallino realmente clássico, acabei de encontrar um Dino branco um tanto escondido.

A marca do tridente ao invés deu ao baú uma experiência em termos de veículos em exibição, com vários carros de corrida de Grande Prêmio em áreas proeminentes do pavilhão central. Quanto às motocicletas, a oferta não era a de Manheim, mas havia algo: Ducatti, Benelli, Gilera, Vespa ... etc.

Alfa e Lancia foram outras das grandes firmas italianas bem representadas, com modelos de culto como Giulietta SZ, Montreal ou dois clássicos Aurelia Spider America. Também não podemos esquecer o eterno Delta HF Integrale em todas as suas versões, este ano até a unidade especial do antigo “patrão do grupo Fiat”, Gianni Agnelli, esteve em exibição.

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Na casa da Fiat, isso não poderia faltar, excepcional o Fiat Zero 12-15 Cv da primeira década do século passado, daí até os dias atuais muitos modelos expostos, Balillas, 131 abarth, 124 spider, 850 spider, 500, etc… Eles encantaram os fãs.

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Bons preços, poucas peças de reposição

Quanto aos preços, foram bastante bons para uma feira, desde menos de 20.000 euros em que foi vendida no primeiro dia uma fantástica unidade da Ferrari Mondial Qv, (o carro estava muito bom, quase perfeito, e o dono me disse de manhã que o preço era "negociável"). O apetitoso 22-25 que pediram várias unidades Delta Evo, passando por números indescritíveis para Mercedes 300 SL "Gullwing", Lancia Aurelia Spider América ou Ferrari Dino ...

E, claro, o Fiat 500 mais popular e econômico, ou Autobianchi Abarth, a preços incrivelmente baixos em comparação com o que é pedido na Espanha. Enquanto isso, o italiano destacou um modelo na entrada do primeiro pavilhão: um magnífico Citroen SM conversível para restaurar; o preço não foi divulgado, apenas o número de telefone para os interessados ​​ligar.

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No que diz respeito à venda do pré-guerra, uma oferta quase exclusivamente italiana, centrada no popular Balilla em torno de 5-9.000 euros e nos exclusivos Lancias ou Alfas dos anos 30, estes últimos a preços em geral adequados apenas para bolsos poderosos.

Em peças de reposição eu esperava mais, já que apenas os mais populares tinham seu lugar. Sinto falta de não encontrar especialistas na Maserati ou Ferrari; sim, bastante documentação italiana sobre motocicletas e carros.

A feira também teve uma área de exposição exclusiva, representada diretamente por marcas como Fiat ou Maserati. Também houve vários clubes italianos que mostraram suas montarias ao público. O RACI (como o RACE, mas no estilo italiano) apresentava triciclos motorizados do final do século 0 e início do século 850. Depois vieram os clubes, como o Delta HF Integraleo Club, o XNUMX Spider Club, entre tantos outros.

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Tunning e clássicos?

Como anexo à feira, um pavilhão de Afinação e competição, algumas peças magníficas deste último junto com verdadeiras aberrações do primeiro. Um servidor não consegue entender por que eles insistem em nos reunir em algumas feiras e comícios; Se há algo que me incomoda como amante dos clássicos, é ver essas transformações radicais em um veículo antigo. Uma coisa é acionar um motor Fiat 127, como se fazia na época, e outra equipá-lo com "asas de gaivota" ou um subwoofer do tamanho de uma paella para 10 pessoas.

Em suma, uma feira interessante, Recomendado se você quer uma modelo italiana ou se quer passar um fim de semana “aulas”. Torino é também a sede do Museu Nacional do Automóvel, por isso recomendo que combine as duas visitas. Eu fiz isso e fiquei encantado com os dois. Além disso, para rosquinhas o centro da cidade oferece um número incrível de lojas de moda italiana, que podem deliciar você caso você não demonstre grande interesse por veículos clássicos. Mesmo na própria feira, o andar superior é ocupado por um shopping center onde você pode passar uma tarde fazendo compras.

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Escrito por Antônio Silva

O meu nome é Antonio Silva, nasci em Madrid em 1973. Graças à minha empresa pude conhecer em primeira mão todas as fábricas de veículos nacionais e algumas europeias, bem como muitas das fábricas de componentes, esta sendo nada mais que um incentivo para o meu hobby ... Veja mais

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