Miguel Sánchez
AZTEC BARCHETTA FOTOS: ITALDESIGN
Giorgetto Giugaro é um dos responsáveis por revolucionar o design dos automóveis no início dos anos XNUMX. Sobre isso não há dúvida. Como exemplo, não temos apenas protótipos como o Porsche Tapiro ou o Maserati Boomerang, mas também a primeira geração do Volkswagen Golf. Apaixonado por linhas retas e volumes geométricos, Giugiaro liderou a moda do design de cunha com Marcelo Gandini. No entanto, nosso protagonista ainda tinha muito a dizer quase vinte anos depois. Na verdade, aqui está a Barchetta asteca de 1988 para provar isso.
Como saído de um filme futurista, esta barchetta é uma das obras mais queridas do designer italiano. Não surpreendentemente, quando foi apresentado no Salão de Turim, garantiu “Tendo tido a ideia de desenhar uma barchetta como esta desde a infância… uma obra-prima feita à mão”. Enfim, a verdade é que esses corpos abertos têm seduzido desde seu apogeu nas décadas de 40 e 50, agora vivendo uma curiosa ressurreição graças a modelos como o FerrariSP1 ou o Aston Martin V12 Speedster.
Enfim, o que é realmente curioso sobre a Barchetta asteca é que, ao contrário desses novos lançamentos, ela não nasceu para piscar às vezes. Longe disso, esta criação da Italdesign olha decididamente para o futuro graças a uma estética aerodinâmica repleta de elementos da última moda. Tudo isso terminou com vários apliques que permitiram tanto o cobertura de sua cabine dupla como melhorar sua força aerodinâmica.
Um espetacular exercício de design que, curiosamente, obteve sua homologação para rodar na estrada.
AZTEC BARCHETTA. FUTURISMO APROVADO NA ALEMANHA
O Barchetta asteca é um carro de cinema, tendo aparecido em pelo menos dois filmes de ficção científica. O que não surpreende, já que seu cuidadoso estudo aerodinâmico está repleto de elementos dos anos oitenta dignos de filmes como Blade Runner. Ao lado de suas rodas traseiras com carenagem, o lado do corpo incorpora vários tokens de informação típicos de uma espaçonave. Algo que complementa perfeitamente o layout exótico da cabine, dividida em duas poltronas individuais para cada ocupante.
Além disso, para completar essa sensação de nave espacial, eles tinham um sistema de intercomunicação para se comunicar de assento a assento. Algo que parece absurdo quando se fala em barchetta, mas que no caso desta criação de Giorgetto Giugiaro tem toda a lógica. E é que pode ser coberto! Sim, incorporando duas bolhas vitrificadas com abertura de asa de gaivota o Aztec Barchetta da Italdesign torna-se um carro esportivo coberto com dois compartimentos diferenciados. Aplicações que poderiam ser completadas com um curioso spoiler projetado para melhorar a aerodinâmica em altas velocidades.
Um dos desenhos mais curiosos da carreira de Giorgetto Giugiaro, que pensou para a Barchetta asteca um arranjo dois lugares com motor central traseiro. E atenção, muito bem pensado já que havia espaço mais que suficiente para um baú para uma viagem de duas pessoas. Um detalhe estranho quando falamos de um protótipo. Mas aí vem a surpresa. E, embora o Aztec Barchetta possa parecer um simples exercício de design ... A verdade é que foi aprovado na Alemanha graças aos esforços da Motoren Tecnik Mayer! A partir daí, a Italdesign tentou vender uma tiragem de 50 unidades, que ficou em torno de 15 ou 20 segundo fontes.
CORPO ITALDESIGN, CORAÇÃO DE AUDI QUATTRO
Sendo um veículo totalmente funcional concebido para ser produzido em massa, o Aztec Barchetta tinha uma mecânica digna do seu design. Sob seu corpo em alumínio, Kevlar e fibra de carbono, esta criação esconde o motor de vinte válvulas em linha de cinco cilindros de um Audi Quattro. Um coração afinado para mais de 250 CV junto com a transmissão e tração nas quatro rodas de um Lancia Delta HF Integrale. Uma espécie de homenagem a dois dos melhores carros de rali da época, que juntaram peças nos formatos desta criação da Italdesign.
Totalmente artesanal, essa criação exclusiva tinha apenas um grande inconveniente em relação às opções futuras: o preço. Muito acima das Ferraris topo de linha da época, o custo de uma Barchetta asteca a condenava a ser uma criatura adequada apenas para verdadeiros fãs de design. No entanto, a verdade é que os anos não têm sido muito bons para a reavaliação do modelo, vendo de vez em quando unidades que se movem na faixa de 90.000 a 140.000 euros.
Uma figura alta, sem dúvida, mas não tão alta quanto você poderia esperar de uma barchetta com dicas de um protótipo futurista capaz de ser uma das peças mais curiosas e extravagantes da carreira de Giugiaro. Todo um exercício de design que conseguiu entrar em produção por quatro anos, sendo até 1992 um dos produtos mais marcantes do catálogo automóvel. Talvez o digno predecessor da atual mania barchetta dentro das marcas de supercarros. Um elo que faltava na história deste tipo de carroceria tão importante na história do automobilismo.
