Miguel Sánchez
Se você já teve que fazer o inventário de uma antiga casa de família, você sabe que com a idade, acumulamos uma infinidade de coisas. Quando você vê tudo sob as cobertas, a primeira coisa que pensa é que o vovô tinha uma espécie de "Síndrome de Diógenes”Potencialmente, mas à medida que os caroços aparecem, não poucas joias tendem a aparecer que você nem sabia que estavam na família, ou simplesmente não sabia completamente.
Bem, agora imagine isso, mas com carros clássicos. E não, não estamos nos referindo a encontrar aqueles 600 velhos de seu pai enfiados sob algum plástico ou resgatar o 2CV de seu tio das galinhas ... Estamos falando de descobertas objetivamente mais valiosas. Descobertas como as que o programa norte-americano costuma nos apresentar de vez em quando "Celeiro Encontrar Caçador…
E é isso sim Há alguns meses, a suposta descoberta daquele Pegaso Z-102 sob as caixas de uma garagem saltou para não poucos portais de motores atuais ... Desta vez, ele nos surpreende com algo realmente espetacular: um dos melhores gran turismo europeu ao lado de um dos carros esportivos americanos mais selvagens. Nem mais nem menos que um Ferrari 275 GTB e um Shelby Cobra 427 esquecido sob a poeira de uma garagem comum desde 1991.
JÓIAS ESQUECIDAS SOB A POEIRA
A história é muito curiosa. Como pudemos constatar, o dono dessas joias deve ter sido um homem um tanto solitário, embora, sim, com uma enorme paixão pelo automobilismo. Um de seus melhores amigos era seu mecânico de confiança que, uma vez morto em um acidente de motocicleta, era insubstituível.
Devido a isso, e outras mudanças que coincidiram com a morte, nosso protagonista decidiu trancá-los em uma garagem em 1991. Não foi até alguns meses atrás, e no âmbito das filmagens do programa Barn Find Hunter - embora não excluamos que seja outra 'redescoberta' sugestiva - que o conteúdo deste lugar empoeirado foi finalmente inspecionado devido a uma ordem de demolição iminente.
Demolição que felizmente não levará mais essa coleção adiante. E sim, dizemos coleção porque embora sejamos ofuscados pela Ferrari e pela Cobra, também havia um BMW E30 325ix -Versão rara com tração nas quatro rodas-, uma bela Triunfo TR-6 e um Além disso, Morgan 8.
Além disso, todos estão em um estado de preservação razoavelmente razoável. E com um número de quilômetros realmente baixo, por exemplo marcando o hodômetro do 275 GTB apenas cerca de 21.000 quilômetros, e o do Cobra, 30.000. Um achado que exigiu a mão de bons mecânicos - finalmente! - para rugir novamente como antes, mesmo com algumas doenças.
TAMBÉM, ELES PERTENCEM À SÉRIE CODICIAL
O valor desses dois carros é óbvio. A citação de qualquer Ferrari 275 GTB pode subir pelo telhado, impulsionado por seu pedigree inegável: com menos de 1.000 unidades montadas, esta Ferrari apresentada em 1964 é um dos picos da marca italiana. Um de seus gran turismo esportivo de maior sucesso, com um design cativante e uma mecânica mítica como a de seu V12 Colombo capaz de interpretar uma sinfonia incrível com suas 24 válvulas, 3300 cc e cerca de 300 CV. Além disso, é a versão de 'nariz longo', com maior estabilidade em altas velocidades, com corpo em alumínio e que equipa um raro estofamento original em vinil azul marinho em vez de couro.
A Cobra também não fica para trás na mitomania que desenvolve. Fabricado por apenas 4 anos -como o 275 GTB-, embora infinitamente replicado de forma oficial e não oficial, o cobra Cativou gerações graças ao seu caráter absolutamente radical, sem compromissos. Um carro musculoso, vestido com uma carroceria de alumínio esculpida derivada do AC Ace original e sob a qual está escondido um V8 428 polegadas cúbicas e quase 400 cv. Uma bomba de força e nervos composta por um chassi, volante, motor e freios.
428? E por que dizemos que é um 427? Bem, porque, aparentemente, Shelby substituiu o motor de corrida 427 original em um lote de unidades pelo 428, algo mais civilizado. Isso não foi autorizado pela Ford, então, de acordo com o vídeo, ele foi forçado a chamar os carros afetados para revisão e substituir os mecânicos pelos acordados. Apenas alguns espécimes mantiveram o 428 e este Cobra é um deles. Além disso, como não é uma versão SC, é um pouco mais sorrateiro do que seus irmãos com linhas de fuga visíveis. Isso é definitivamente algo revigorante ...
Outro detalhe interessante que é contado no vídeo sobre os Cobras 427 é que eles são absolutamente forrado em números de série. Estes são estampados em todo o comprimento e largura do carro, de tal forma que a originalidade de uma unidade pode ser medida pelo número de peças números correspondentes, ou números correspondentes, que você mantém. Por fim, tendo em vista as imagens, dizer que os Cobra originais possuem algo especial que os diferencia de suas réplicas, mesmo que sejam oficiais ou carros de continuação: Não sabíamos dizer por quê, mas dá para perceber quando um carro saiu direto das mãos de Shelby nos anos 60.
Continuemos com a história, que acabou há apenas um mês (a 'descoberta' aconteceu em janeiro), quando as duas estrelas, Ferrari e Cobra, foram vendidas no leilão Gooding & Co. em Amelia Island. A verdade é que esse procedimento não nos interessa muito (os zeros nos deixam um pouco tontos), mas o que faz é o ritual de como desenterram os carros e os ligam de novo, como você pode ver nos dois vídeos que incorporamos na continuação. E é que tudo isso faz parte de mística celeiro encontrar; primeiro você os encontra, depois lhes dá cuidados paliativos e, finalmente, os ressuscita. A etapa final, talvez simplificando demais, é lavá-los bem e, possivelmente, trocar todas as borrachas ...
Você não gostaria de fazer isso com suas próprias mãos? 😉
