Miguel Sánchez
FOTOS BERTHA BENZ / CURTA FILME: MERCEDES
Em meados do século XIX, a industrialização estava chegando à Espanha por via férrea. Porém, nem todos estavam igualmente entusiasmados com a irrupção do progresso tecnológico. No alto das montanhas, os anfitriões carlistas estavam adormecidos em sua ilusão feudal. Pío Baroja definiu seu militante médio como um “Animal de crista vermelha que de vez em quando desce até a cidade e ataca o homem”. De acordo com o que fizeram mais de uma vez com a ferrovia nascente, ele não estava errado.
Durante as Guerras Carlistas, muitos trens destinados à indústria siderúrgica foram assediados nos vales bascos. Até agora está tudo normal, pois ninguém sabe que num conflito de guerra a primeira coisa é sabotar as comunicações terrestres. No entanto, a nuance é a seguinte: Esses ataques não foram resultado de estratégia militar, mas de fanatismo religioso. Estimulados por padres absolutistas, os guerrilheiros carlistas destruíram as locomotivas porque eram obra do Diabo. Além disso, às vezes eles matavam os ferroviários por se emprestarem a tais "multidão".
Em sua mente, o progresso tecnológico estava intimamente associado ao liberalismo. E este, ao ateísmo e às novas liberdades. Destruir um trem não era apenas destruir um ativo inimigo, mas um ataque simbólico ao mundo moderno que, apesar da fúria dessas boinas vermelhas, irrompeu inexoravelmente. Além dos trens no norte da Espanha, algo semelhante aconteceu com Bertha Benz com ela primeira viagem de carro pela Alemanha em 1888.
Ao longo dos 106 quilômetros percorridos, muitos camponeses presumiram antes da passagem desta engenhosidade demoníaca. Além disso, o fato de ser carregado por uma mulher acendeu em muitos a crença de que Bertha Benz era algum tipo de bruxa. Felizmente o tempo passou, continuando o avanço técnico imparável que abala a Humanidade desde a época das cavernas. Não obstante, É sempre aconselhável lembrar os obstáculos que foram colocados no progresso. Para isso, a Mercedes-Benz apresenta o seguinte vídeo.
BERTHA BENZ, A MULHER QUE TORNOU POSSÍVEL O CARRO
É sempre difícil colocar um nome específico para determinar quem inventou isso ou aquilo. Porém, no caso do carro é fácil. Foi Carl Benz quem solicitou em 1886 uma patente ao governo alemão para registrar seu Motorwagen, primeiro veículo da história projetado para ser movido por um motor de combustão fóssil. Ainda assim, houve um paradoxo surpreendente. Embora hoje registrar essa ideia possa parecer um bicoca financeiro, a verdade é que, apenas dois anos depois da patente, Carl Benz já estava rejeitando a ideia de produzi-la.
Além da curiosidade tecnológica que o carro representava, quase ninguém se interessava por ele desde que pudesse ter um cavalo. E isso era um problema, especialmente para Bertha Benz, que tinha visto como seu marido diminuiu a sorte do casamento desenvolvendo a invenção. Será que todos esses esforços seriam uma mera patente?
Felizmente, Bertha Benz não se resignou a isso. Afinal, ela não era uma daquelas mulheres de vaso tão comuns na velha aristocracia. De fato, à sua natureza inquieta, devemos a invenção das pastilhas de freio. Na verdade, numa manhã de verão em 1888, ele pegou dois de seus filhos e entrou no Benz-Motorwagen para a primeira viagem de carro de longo curso.
A IMPORTÂNCIA DAS VIAGENS DE TESTE
O que hoje se tornou a coisa mais normal do mundo em 1888 era uma grande aventura. Em primeiro lugar, porque Bertha Benz não avisou ninguém da viagem. Nem o marido nem as autoridades foram avisados da ideia, que adquire nuance especial no caso desta última, uma vez que nunca houve o caso de um compartilhamento de estradas com as caballerias. Além disso, não se sabia como o Motorwagen responderia, já que os testes realizados até o momento foram de poucos quilômetros e sempre com auxílio mecânico.
A aventura de Bertha Benz viajando 106 quilômetros de Mannheim para a casa de sua mãe em Pforzheim foi o primeiro teste real já feito em um carro. E sem postos de gasolina no meio! Na verdade, apenas o momento retratado pelo vídeo que vimos é quando ele teve que parar em Wiesloch para procurar o farmacêutico local. E não porque eu precisava de algo para acalmar os nervos do momento, mas por causa daqueles ligroína só foi encontrada em drogarias. Com esse solvente de petróleo, o motor poderia funcionar. Um problema de abastecimento que, em comparação com outros que surgiram, parece nada.
E é que Bertha Benz teve que consertar a corrente de transmissão com a ajuda de um ferreiro, limpar um tubo de combustível com sua agulha de cabelo e até empurrar o veículo com seus filhos em um morro. Não obstante, depois de mais de 10 horas ele conseguiu completar a jornada. E não só isso, já que com ele demonstrou as reais possibilidades do carro incentivando a sua comercialização. O que veio a seguir é uma história que conhecemos.
