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BMW 3 Series E21. O início da saga de maior sucesso da história da marca

Com quase meio século de história, o BMW Série 3 é, sem dúvida, o mais bem-sucedido e icônico de toda a história da marca. Com ela, foi inaugurado o conceito de um sedã esportivo compacto, que deu identidade à marca ao mesclar esportividade com uso do dia a dia e boa qualidade. Tudo o que agora está presente na identidade da marca BMW, que muito deve à primeira geração do Série 3, o E21.

Curiosamente, a BMW estava prestes a ser absorvida pela Daimler no final dos anos 700. Uma situação crítica, da qual só conseguiu escapar graças ao sucesso do modelo XNUMX. Um dois cilindros tão inteligente como simples, que colocou a marca no caminho do crescimento graças ao seu bom ritmo de vendas. Porém, ainda havia um longo caminho a percorrer para que a BMW fosse uma grande empresa com uma gama que abrangia diferentes segmentos. Assim, em 1962 a marca alemã apresentou o Sedan da Nova Classe. Destinado a entrar com força no segmento de sedãs com o compromisso com a qualidade e a direção dinâmica.

Assim, a BMW atingiu um mercado de massa sem perder a imagem de prestígio associada aos seus veículos anteriores à Segunda Guerra Mundial. Um contexto onde as contas já estavam começando a se equilibrar, embora ainda fosse necessário um modelo de acesso com as novas classes médias em destaque. Por esse motivo, em 1966 o BMW Serie 2. Equipado com vários motores, entre os quais o turbo 1973. Uma gama variada de versões e acabamentos em que estas duas portas cobriam um mercado muito vasto. Desde clientes que precisam de um carro diferenciado para o dia a dia até aqueles com ares esportivos.

Porém, em 1975 a Série 2 começou a ser pequena e um tanto obsoleta devido às necessidades de famílias jovens com acesso ao consumo. Portanto, BMW reagiu com a apresentação da Série 3. Aquela com a qual conseguiu ao longo de sete gerações e quase meio século de vida atingir os melhores índices de vendas com mais de 15 milhões de unidades. Fato que torna o BMW Série 3 responsável pela expansão da marca e também pela criação de modelos exclusivos. E, afinal, ícones especiais e minoritários como o M1 só são possíveis se as contas forem previamente limpas por modelos massivos.

BMW 3 SÉRIE E21. O SEDAN COMPACTO DE ESPORTES

Apresentado em julho de 1975, o BMW E21 foi o representante da primeira geração do Série 3. Um carro que não foi revolucionário por ser um afluente do Série 2, mas visto em perspectiva serviu para enquadrar a imagem de marca que fez Triunfo da BMW. Nesse sentido, a primeira coisa que nos impressiona é a qualidade mecânica e os acabamentos. Não renunciando a uma diretriz de exclusividade mesmo com um carro voltado para o público em geral. Depois disso, vemos como A Série 3 E21 continua a insistir na mistura de praticidade e esportividade já vista na Série 2. Mas ampliado graças a dimensões maiores que servem de base para um interior mais habitável.

Com essas características, os fios que vão formar um conceito muito interessante já estão sendo tecidos. O de um veículo que não chega a um salão, mas que ao mesmo tempo está em padrões mais elevados do que um VW Golf. Neste ponto, para completar a fórmula do BMW Série 3 E21, temos apenas um ingrediente: esportividade. Algo que foi delegado à mistura de tração traseira e pesos.

Impulsionado por uma gama de motores estendida a 143CV no caso da versão 323i com injeção eletrônica de 1978. Todo um partiu nas estradas bem acima das variantes mais básicas apresentadas três anos antes. Todos eles na faixa de 90CV a 125CV, ainda já incluindo uma versão não alimentada por carburação, mas por injeção multiponto BOSCH.

Em relação à transmissão, as diferentes opções possíveis refletiram a clientela diversificada para a qual o BMW Série 3 E21 se destinava. Por outro lado, se você quisesse usar este modelo confortável do segmento D para viagens longas em autoestradas, a caixa ECO seria a melhor. Algo que se justifica na incorporação de uma quinta marcha extra por meio de “extenuar" circular acima de 120 km / h sem levar o motor ao limite. Se o que procurava era uma condução mais desportiva, era a caixa Sport. De relacionamentos mais curtos e nervosos. Complementando o mercado americano em vista, estava a opção da transmissão automática.

A CHEGADA DOS MOTORES DE SEIS CILINDROS

Uma das razões pelas quais o BMW Série 3 foi e tem tanto sucesso é a versatilidade de sua linha com base em diretrizes comuns. Desta forma, vemos modelos mais ou menos potentes dependendo da cilindrada de seu motor. Qual sempre parte do bloco M10 que até foi usado na F1 durante a vitória de Nelson Piquet no Campeonato Mundial de 1983. Uma informação que nos fala sobre as possibilidades da Série 3, que indicava o deslocamento pelos dois últimos números de sua denominação.

Desta forma, todos aqueles com um número igual ou superior a 20 atrás do eterno 3 tiveram um deslocamento de pelo menos dois litros. Um personagem mais poderoso que também foi visto nos faróis. Já que as versões abaixo de dois litros tinham farol de cada lado em vez do equipamento duplo das mais esportivas. Exatamente o tipo de variantes do BMW Série 3 E21 onde os motores de seis cilindros em linha foram introduzidos pela primeira vez. Um momento muito especial na história da marca, pois desta forma iniciou a sua extensa trajetória no mundo dos sedans desportivos.

Possivelmente uma das principais marcas da BMW, que começou em 1977 com a apresentação do 320/6 e do 323i. Mais duas opções que somadas chegam a um milhão de unidades em seis anos. A liquidação definitiva da Série 3, que veria em 1982 o lançamento de sua geração mais icônica: o E30. Um momento de esplendor graças ao qual se compreende o que é a marca hoje, mas que foi alcançado graças ao sucesso de modelos como a Série 3 E21. O modelo com o qual a BMW dominou a área mais exclusiva do segmento médio criando a fórmula do sedã esportivo compacto.

Imagens: BMW Group

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Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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