BMW 333i E30 África do Sul
in

BMW 333i E30: o inesperado 'M3' sul-africano

Durante a década de 80, o comércio com a África do Sul tornou-se cada vez mais difícil. Sanções internacionais contra o regime de Afarteida Eles fizeram o canal de importação definhar em um sistema que só entrou em colapso em 1992. Nessa situação, algumas marcas optaram por sair ou não se estabelecer no país, enquanto outras não conseguiram garantir que alguns de seus modelos pudessem entrar facilmente no mercado a cada vez. mais fechado pela pressão internacional.

Curiosamente, nesta situação muito específica ... Um dos mais raros BMWs da marca alemã nasceu, comercializado apenas no país africano. É sobre 333i E30, modelo do qual foram fabricadas apenas cerca de 200 unidades. 200 unidades destinadas às necessidades de um mercado onde a BMW planejava participar das corridas do Grupo 1, enquanto, devido a penalidades, a introdução do M3E30. Toda uma série de carambolas que acabou dando forma àquela que talvez o carro esportivo da série 3 mais especial de todos os tempos.

1985. ÁFRICA DO SUL SAI DO M3 E30

Embora dependendo do país, o M3 E30 não entrou no mercado até 1986 ou 1987, em 1985 este modelo já havia sido apresentado com o qual a marca bávara pretendia participar da competição do Grupo A. Para isso, foi necessária a fabricação de pelo menos 5.000 unidades. Assim, com um objetivo claramente definido na competição, nasceu o primeiro M3 da história. Uma das sagas mais aclamadas e desejadas da história da marca, que classifica com a letra M os desenvolvimentos esportivos de seus modelos de turismo.

Ágil, com boa aerodinâmica e um comportamento raivoso regido por sua tração traseira, o 3 M1986 deu cerca de 200CV graças ao seu Motor S14 de 2'3 litros, 4 cilindros em linha, 16 válvulas e duplo eixo de comando. Um ícone que, Para muitos, continua a ser a geração mais emocionante do M3. No entanto ... Essa emoção não poderia ser desfrutada pelos sul-africanos.

Os padrões do Grupo 1 - embora este tenha sido substituído pelo Grupo N em 1981, ele ainda existia na África do Sul - eram muito específicos, então levaria muito tempo para adaptar o M3 E30 aos seus parâmetros. Sem falar que a exportação do novo modelo para a África do Sul estava se tornando cada vez mais complexa devido às sanções imprevisíveis ao comércio com o país. Em suma… Uma situação que deixou o mercado sul-africano órfão de M3 E30. Solução? Crie sua própria versão, que seria montada ali para passar como “produto local".

UM M3 MONTADO NA ÁFRICA DO SUL, MAS PROJETADO NA ALEMANHA

A ideia do projeto, que partiu da seção sul-africana da BMW, foi coordenada por seu diretor: Bernd Pitscheider. Porém, apesar de o modelo passar por um carro "África do Sul“Por ser fabricado e vendido apenas para esse mercado, o cerca de 200 unidades Eles foram projetados na Alemanha. Especificamente nas oficinas da Alpina, a mítica empresa de modificação de modelos BMW, que nesta ocasião teve seus próprios conselhos BMW Motorsport para dar um toque de "oficialidadePara a coisa toda.

O resultado não poderia ser mais espetacular. No chassi leve de uma série 3 foi montado um motor conhecido como "Big Six". Um enorme booster retirado do 733i com 6 cilindros em linha, 3 litros e 2 CV de potência. Ele ocupou tanto sob o corpo compacto da Série 3 que os clientes tiveram que escolher entre ter ar condicionado ou direção hidráulica. Sem dúvida, a mistura de “Big Six“Com o chassis da série 3, ele criou um carro esportivo que rende excelente torque e peso / potência, embora alguns certamente irão ... Ou ele queimou no sol de verão ou acabou com uma forte tensão no bíceps.

Alpina assinou um novo sistema de escape, sistema de admissão, freios a disco ventilados, radiador e impressionantes rodas de 16 polegadas com acabamento com o símbolo da empresa e projetado exclusivamente para este 333i E30. Um modelo que viu a luz em 1985 e que, até hoje, é para muitos o mais especial e cobiçado “M3” de toda a saga ...

Sem realmente ser um M3!

O que você acha?

foto de avatar

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

Comentários

Assine o boletim informativo

Uma vez por mês em seu correio.

Muito obrigado! Não se esqueça de confirmar sua inscrição através do e-mail que acabamos de enviar.

Algo deu errado. Por favor, tente novamente.

55.7kfãs
1.7kSeguidores
2.4kSeguidores
3.4kSeguidores