Miguel Sánchez
FOTOS BMW M1 AUTOGAS: COYS / BMW
Obter um ótimo recorde esportivo não é o mesmo que ser amplamente lembrado. Na verdade, às vezes acontece exatamente o oposto. Esse é o caso do BMW M1. Um dos carros esportivos mais celebrados da marca mas, ao mesmo tempo, lamentável quando se trata de seu recorde de corrida.
Sua origem responde à tentativa de colocar um carro inovador nos circuitos em relação ao que a marca vinha fazendo. E em grande medida foi conseguido, começando por ser o primeiro Série BMW com motor traseiro central. Uma disposição excêntrica entre os bávaros, mas muito normal para os engenheiros da Lamborghini, que foi premiada para projetar o chassi do futuro BMW M1.
Em 1978 o resultado deste trabalho conjunto foi finalmente apresentado. Visualmente era impossível não se deixar cativar pelas linhas traçadas por Giogetto Giugiaro, enquanto o capô era abaixado a motor de seis cilindros, 24 válvulas, 3453cc e 273CV. A ideia era produzi-lo em quantidade suficiente para obter a homologação nos campeonatos de carros de turismo, fato que foi conquistado graças às mais de 450 unidades montadas entre 1978 e 1981.
Hoje, o BMW M1 não é apenas um dos maiores ícones do automobilismo dos anos 70, mas também um modelo raro e procurado. É por isso que encontrar possivelmente o M1 mais raro da história não passou despercebido. Este é o BMW M1 Harald Ertl Autogas. Uma unidade modificada para estabelecer um curioso registro voltou à luz depois de 25 anos desaparecida.
AUTOGAS, O NOVO COMBUSTÍVEL QUE NÃO SE TORNOU
No final dos anos 70 o piloto austríaco Harald Ertl ele estava vivendo seu melhor momento. Embora ele tenha passado 5 anos na F1 - passando por três equipes - seu recorde não conheceu a glória até que em 1978 ele venceu o Campeonato Alemão de Automobilismo como piloto oficial da BMW. Ertl tinha preocupações além de dirigir, de qualquer maneira. E é que em 1980 ele estava imerso em vários projetos de engenharia de vanguarda.
Um deles tinha a ver com ele gás de petróleo liquefeito. Empresas como a British Petroleum depositam as suas esperanças no gás, pensando que talvez o futuro do automobilismo seguisse nesta direção. A curiosidade sobre esse combustível conhecido como autogas foi compartilhada por Harald Ertl, que em 1981 adquiriu um BMW M1 como base para um certo feito.
Em que consiste isso? Bem, muito simples: adapte o M1 ao autogás e ultrapasse a velocidade máxima de 300 km / h. Para cumprir o recorde, teve o apoio da BP, atingindo 17 km / h em 1981 de outubro de 301. Para isso, ele modificou a aerodinâmica, que é especialmente vista em uma traseira totalmente reconstruída para caber no novo tanque de combustível.
O evento teve o mesmo eco que hoje pode ter o de um eletricista rompendo uma nova barreira. Porém… Autogas não avançou como os carros movidos a bateria estão fazendo agora -Embora seja verdade que há muito GLP ao nosso redor-.
BMW M1 AUTOGAS: SEGURO APÓS A FALTA DE 25 ANOS
O recorde nunca foi homologado, a indústria automotiva não foi seduzida pelo autogás, Harald Ertl morreu poucos meses depois em um acidente de avião e o BMW M1 Autogás começou a viver no limbo. A viúva de Ertl permitiu que o M1 fosse exibido no Midland Motor Museum, mas o retirou ao descobrir que o diretor vendeu os carros nas costas dos doadores (!).
De lá, ele voltou para a Europa e começou um reclusão na garagem até 1993, quando foi colocada à venda. Ninguém compra e você perde o controle por 25 anos. Felizmente, e após longas investigações, no passado ano de 2018 apareceu num armazém nos arredores de Londres. O estado não é dos melhores, mas ainda assim conseguiu encontrar comprador. No dia 13 de abril foi vendido por 160.276 euros no leilão realizado pela Coys en Techno Clássica Essen.
Seu novo proprietário tem um laborioso projeto de restauração pela frente. Mas o que isso importa quando você está lidando com algo tão especial como o único BMW M1 Autogas? Um carro que em 1981 produzia 415 CV de potência. E é que os dois imponentes turbos KKK ajudam muito ao BMW de seis cilindros.
Teremos que acompanhar esse M1 Autogas, porque quando ele for restaurado ... Será ainda mais impressionante.
