Miguel Sánchez
MONOCASCO FOTOS BMW M3 E30: E30 APENAS CLASSIFICADOS
La Giulia GTA by Alfaholics. O Lancia Aurelia B20 GT "Bandido" por Thornley Kelham. O 911 993 Turbo "Projeto Ouro”Da Porsche Exclusive Series ... Mais e mais restomods que nos deixam de boca aberta mixando mecânica clássica poderosa ao lado de corpos ainda mais antigos. No caso do GTA, o Giulia foi vitaminado com o motor Twin Spark de um Alfa Romeo 75, enquanto o Aurelia foi substituído pelo 6 litros V2 do modelo original pelo 5'2 de um Flaminia.
Tudo isso tem sua polêmica, mas não importa o quanto você seja um seguidor de restaurar cada número de chassi ao seu escrupuloso estado de fábrica ... A verdade é que existem cada vez mais exemplos de restomod que alcançam um melhor desempenho respeitando a essência do modelo original.. Nesse sentido, adoraríamos falar com você hoje sobre algumas novas e fantásticas restaurações de um M3 de primeira geração, mas ... Não. Na verdade, estamos apenas dando ideias.
Por quê? Bem, porque em um depósito em Dallas, uma daquelas coisas que emergiram de um túnel do tempo apareceu: o chassi de um BMW M3 E30 totalmente original em perfeitas condições. Tanto é que ainda tem as etiquetas de fábrica! A menos que a BMW mantenha uma peça semelhante em seus depósitos, ou outro monocoque assim esquecido seja encontrado ... Esta pode ser a única base de um M3 E30 totalmente novo.
O QUE FAZER COM ESTE CHASSIS BMW M3 E30?
Através de um grupo de entusiastas norte-americanos de BMW E30Vimos que esta cápsula está à venda por cerca de US $ 30.000. Y não há dúvida de que é um daqueles feitos para montar um M3 primeira geração. Se olharmos para o pilar C - aquele em que começa a queda da janela traseira - veremos que é específico do M3, que também vemos nas cavas das rodas e na traseira alterada para caber no portão colocado. que albergava a sua asa traseira característica.
Resumindo, uma desculpa perfeita para estar juntando peças ao seu redor até criar um novo M3 E30. Isso sim, Você escolheria um motor diferente do montado originalmente? No caso de algum restomod, a escolha de outro motor justifica-se pelo aumento da potência em relação à série. No entanto, com a primeira geração M3 estamos falando sobre o S14.
No asfalto, ele venceu, Em terra, prevaleceu. Em corridas ascendentes ele dominou… Este quatro cilindros em linha movimenta os 1165 quilos do M3 E30 graças ao 197CV de sua primeira evolução e 238 na versão EVO3 de 1989. Um motor criado em apenas duas semanas cortando metal. E é que o engenheiro Paul Rosche baseou para o S14 no exitoso motor de competição M88, um seis cilindros em linha que teve dois deles amputados ... E depois de selar o corte com uma tampa e outros ajustes, novo motor!
PODER EM SUA MEDIDA APENAS
Se a tua imaginação lasciva está pensando como seria colocar um M88 no compartimento do motor desse chassi monocoque ... Vamos te dizer que sim, pode, tem espaço. Na verdade, isso já ocorreu aos caras da BMW Motorsport, mas eles próprios desistiram da ideia durante a fase de concepção do M3 E30. Com seus seis cilindros, 3 litros e mais de 5 CV ... Era um coração perfeito para o BMW M280CSi de 635, mas o mais leve M3 E30 provavelmente o tornaria indisciplinado. Muito peso e potência para o eixo traseiro sem nenhum dos modernos auxiliares de direção.
Pelo que vimos, o motor S14 é uma opção muito boa. Claro, desde que quem adquira este chassi pense em construir algo semelhante a um M3 E30 padrão. As possibilidades que este achado oferece são enormes ... Não seria ruim saber em pouco tempo o que aconteceu com ele, certo?
