Miguel Sánchez
BMW R18 FOTOS: BMW
A mesma coisa acontece no mundo das motocicletas e no mundo dos automóveis. Há alguns anos, a estratégia de fazer piscadelas estilísticas para o passado é a mais comum. Mas não apenas o mais comum, mas também o mais lucrativo. Existem exemplos como o Mini ou o FIAT 500 para corroborar isso. Por qualquer motivo, dentro da lógica da publicidade, o nostálgico vende. Uma moda capaz de atrair milhares de compradores, seduzidos por participarem de um passado atraente capaz de se projetar no futuro. Já falamos sobre isso outras vezes.
Nesse sentido, há alguns meses conversamos com você sobre o Moto Nostalgia. Um particular atualização do lendário BMW R7, feito com base em um NineT. A partir de um desses modelos, a empresa da Flórida insere quase uma centena de peças artesanais para realizar sua criação. Algo assim como o que Touring faz quando “sacrifícios”Um Alfa Romeo 8C para criar sua homenagem ao Disco Volante 1954. No entanto, hoje não vamos falar sobre pequenos fisiculturistas arrebatados pelas modificações.
Longe disso, faremos eco do lançamento de uma nova motocicleta de série da própria BMW. É sobre o BMW R18, o último capricho da casa bávara no que diz respeito à sua gama de duas rodas. Uma máquina de última geração em componentes técnicos, mas com uma infinidade de detalhes capaz de evocar vários modelos clássicos. Uma fórmula consagrada, mas que já atinge um dos mais altos escalões da marca. E é que esta é a última aposta alemã dentro das motos cruiser.
FIEL COM AS ESSÊNCIAS DO BOXER 97 ANOS DEPOIS
Como no automobilismo, no motociclismo você tem segmentos para todos os gostos. Um deles é o das motocicletas cruiser. Popularmente chamados de cruzadores, estes estão para duas rodas o que os salões estão para quatro. Uma montaria para longas viagens com conforto e facilidade, caracterizado por uma postura relaxada em que você carrega as pernas à frente, as mãos levantadas e as costas mais ou menos retas. No entanto, como acontece com muitos carros, os carros de cruzeiro podem ganhar músculos.
E, embora não tenham sido criados para unir curvas, seus motores potentes garantem muita potência para quem gosta de torque abundante. Especialmente se for em estradas agradáveis. Nesse sentido, motocicletas como a BMW R18 têm o compromisso de viajar placidamente e podem adicionar um tempero à rota. Para isso, o componente estrela é seu novo motor boxer de dois cilindros. Com 1.802 cc e 91CV a 4.750 rpm, este dispositivo refrigerado a ar faz jus ao seu apelido de “Big Boxer ". Ele também pesa nada mais e nada menos do que 345 quilos em ordem de marcha.
Não é de surpreender que seja o maior motor desse tipo instalado em um BMW. E tome cuidado, pois na casa da Baviera eles vêm desenvolvendo motores com cilindros opostos e ventilação desde que apresentaram o BMW R32. Lendária entre as lendárias, já que é a primeira motocicleta fabricada com iniciais próprias. Agora, quase um século depois, O BMW R18 permanece fiel à filosofia da marca ao montar um motor com a mesma arquitetura básica. E não só isso, como também faz referências estéticas aos velhos tempos. Você pode ser mais clássico?
BMW R18: BAIXA ELETRÔNICA
Muitos de vocês estarão dizendo “OK, do ponto de vista do layout mecânico, é óbvio que o BMW R18 é uma referência ao clássico, mas também ao moderno. Mas só lá? " Bem, pelo que pudemos saber, esta bicicleta relembra o passado em mais aspectos. Um deles é fazer sem uma grande parte de ajudas eletrônicas comum hoje. Algo que se vê nas suas suspensões, que dispensam ajudas de última geração para instalar um garfo telescópico puramente mecânico.
Na seção de frenagem, o BMW R18 traseiro monta um único disco com quatro pistões, enquanto na frente opta por um disco duplo. Tudo isso para controlar rodas dominadas por aros raiados, que conferem uma estética de indiscutível sabor clássico. Na verdade, se você quer ser um verdadeiro purista quando se trata de comportamento ... O BMW R18 oferece a opção de desativar o controle de tração. Não tem eixo traseiro rígido, mas algo é alguma coisa. E é muito legal; Se você gostar, custa 24.600 euros, um preço quase tão alto quanto o resto da bicicleta 😉
