Miguel Sánchez
Continuamos pesquisando gasolina novas opções altamente colecionáveis. Algo muito bem representado por este BMW Z1 1990 com menos de 10.000 quilômetros e, além disso, só teve um proprietário: o campeão do DTM de 1984, Volker Strycek. Sem dúvida, um dos melhores motivos entre todos os apresentados por esta unidade, que mostra perfeitamente a inovação inerente a um dos modelos mais marcantes da história moderna da BMW.
Na verdade, são raras as ocasiões em que se consegue obter um protótipo autêntico colocado nas ruas. E, além de suas linhas heterodoxas, o Z1 foi concebido como campo de testes para a divisão experimental Técnica BMW fundada em 1985.
Em suma, uma história com várias arestas que deve ser inserida por partes. Sendo assim, seria melhor pensar brevemente sobre qual era a situação da casa alemã em meados dos anos oitenta; dominado por uma euforia performática e tecnológica, viveu um bom momento em termos de vendas graças aos seus sedãs com evidente toque esportivo.
No entanto, faltava alguma coisa na gama de uma marca tão prestigiada. Algo não necessariamente muito rentável, nem excessivamente prático e, sem dúvida, com poucos sinais de atingir uma escala de produção muito elevada. Em suma, Um veículo "halo", o que não é compreendido tanto a partir da economia como da necessidade de criar uma imagem de marca através do design e da inovação.
BMW Z1, UM LABOTÁRIO DE IDEIAS
Além dos seus sucessos com a divisão Motorsport, a BMW quis dar especial ênfase à inovação tecnológica, fundando o seu departamento técnica. Da mesma forma, sua filosofia não era tanto a criação de patentes simplesmente como a implementação delas em projetos com perspectivas reais de atingir séries.
É por isso que a gênese do BMW Z1 é tão interessante; equipado com múltiplas inovações, isso foi realizado usando um grande número de peças do E30, o que não só facilitou a sua entrada em série, mas também a sua manutenção atual. E já agora, por falar nessas inovações não podemos ignorar o que mais e melhor define este bilugar: as suas suspensões.
Na verdade, é denominado Z1 por causa deles, já que seu desenho multibraços - com dois transversais e um longitudinal - responde a uma abreviatura que começa com a letra Z em resposta ao nome completo de “Eixo esférico de duplo triângulo guiado centralmente”. Da mesma forma, esta suspensão recém-criada facilitou um comportamento altamente desportivo, com o centro de gravidade localizado cerca de 10 centímetros abaixo do dos sedans.
A UNIDADE À VENDA EM BEZIN
Se somarmos a esta base um monocoque rígido e leve junto com um motor 2.5 litros de seis cilindros com até 170 cv, o resultado é o desempenho do BMW Z1; um carro projetado para desfrutar no estradas de montanha oferecendo sensações profundas na pele. Tudo isto é complementado por uma aerodinâmica especialmente bem estudada na parte inferior, favorecendo assim a criação de uma força descendente adequada na parte traseira.
Dito isto, não há necessidade de entrar em muito mais detalhes para convencer os fãs do automobilismo sobre as virtudes deste modelo alemão. Por esta razão, a inclusão de um BMW Z1 em qualquer coleção é capaz de reavaliar a qualidade disso sem nenhum problema; ainda mais quando falamos de uma unidade como a que estava disponível ontem na Benzin.
Com apenas 9.339 quilômetros, excelente atendimento em todos os aspectos e até um primeiro dono excepcional; Além do mais, para Volker Strycek este BMW Foi-lhe entregue pela própria marca em reconhecimento dos seus méritos desportivos. Você pode pedir mais?
