Miguel Sánchez
FOTOS BUGATTI TIPO 56: RONAN GLON / AUTOBLOG.COM
Com cerca de 1500CV, as figuras de potência do Bugatti Chiron eles são opressores; você pode perder a perspectiva se estamos falando de um motor de carro ou de avião. É uma grande ostentação que, além de debates sobre a real necessidade dessa potência para desfrutar de uma experiência esportiva, marca uma distância exagerada de um de seus parentes de marca mais distantes.
Por que… Como você fica se agora lhe dissermos que existe um Bugatti todo brilhante equipado com um motor elétrico de menos de um cavalo-vapor? E não, não estamos falando do controle de rádio Veyron que eles vendem na loja de brinquedos do bairro, mas do Digite 56 de 1931. Um pequeno carro elétrico pensado para o uso pessoal de Ettore Bugatti mas que, mesmo com tudo, preserva a idiossincrasia da marca.
Em primeiro lugar porque, apesar da estrutura esparsa e simples que representa, e do conceito que corresponde mais ao de um carro do final do século 56, o Type XNUMX ainda tem um estilo próprio não sei o que é o que eu sei do elegante Bugatti daquela época.
TRABALHANDO COM O SR. BUGATTI
Molsheim é uma pacata cidade da região da Alsácia, onde quase tudo faria você pensar que está na Alemanha se não fosse o fato de que a bandeira francesa está hasteada na prefeitura. Um local que, depois de tempos de tensões fronteiriças, acaba por manter as lanças e os tambores como pasto da tranquilidade. Talvez por causa disso Ettore Bugatti considerou que este era o local ideal para comprar um castelo-palácio e construir o seu empório de metal, borracha e combustível..
E o fato é que a propriedade é tão grande que, para visitá-la constantemente a fim de fiscalizar o trabalho de seus operadores, Ettore Bugatti precisava de um transporte pessoal. Como fazer nos 6'7 metros de um Royale parece algo complicado Quando se tratou de se deslocar em uma fazenda de viricueta, ele decidiu motorizar o que parece ser uma pequena charrete. Assim, 1931 viu o nascimento do menor Bugatti apenas nos anos em que o maior foi produzido.
No entanto, o destino do Type 56 estava longe de ser comercial; de fato, O próprio Ettore Bugatti não considerou a produção em massa, permanecendo como um dispositivo de uso pessoal. Então ... como várias unidades foram montadas? Bem, muito simples: pelo puro capricho pessoal de alguns visitantes da sua fábrica. Todos eles aristocratas importantes ou pessoas ricas que, encomendando por exemplo um Type 46 nas instalações da marca, foram cativados pela curiosa engenhosidade elétrica.
Na verdade, o próprio rei da Bélgica Leopoldo III encomendou um para sua esposa, enquanto há rumores de que a rainha Elizabeth II da Inglaterra teve outro por um tempo. Personagens de ancestralidade rançosa à parte, a verdade é que entre 1931 e 1936 de 6 a 10 Type 56s foram montados dependendo se você consultar uma fonte ou outra, sobrevivendo hoje quatro junto com a possibilidade de um quinto que se perderia no Canadá.
BUGATTI TIPO 56: UMA ELÉTRICA ENTRE GASOLINA GIGANTES
A verdade é que a economia de consumo é algo que não combina com a Bugatti, e não estamos nos referindo aos seus modelos atuais. A coisa vem de longe. O contraste com o seu contexto evidencia ainda mais esta pequena engenhosidade com um coração elétrico inspirado no motor de arranque de alguns modelos da marca, dos quais se diz que produz 1CV de potência - se for arredondado para o que é realmente 0 - graças aos 8 amperes produzidos a partir de suas 28 baterias originais com 6 volts cada.
No entanto, é o suficiente, o suficiente para impulsionar um veículo muito leve capaz de atingir 28 km / h com o motor montado diretamente no chassi, que manda a força para o eixo traseiro onde estão instalados os freios a tambor. Um conjunto liderado por um direção de palheta simples que você dirige sentado em seu estofamento meticuloso enquanto liga um corredor a outro, graças às pequenas dimensões do veículo, que Possui autonomia de 40 minutos após duas horas de carregamento.
O Departamento de "tradição“Of Bugatti opera a partir do mesmo castelo da Alsácia onde o fundador da marca criou o seu pequeno reino, estando lá onde O tipo 56 foi restaurado sem muita intervenção nos elementos originais. Embora ... Claro, por razões de segurança as baterias e a ignição foram substituídas por peças de corrente menos inflamáveis.
Em suma, um carro inesperado dentro de uma marca repleta de tecnologia avassaladora ... Totalmente fiel à essência do fundador. Afinal, Ettore Bugatti fazia, além de carros de corrida, carros únicos e excêntricos projetados quase sob medida. Exatamente o que esse Tipo 56 é.
