Com que frequência você tem que passar no ITV com o novo Regulamento Histórico
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Quantas vezes você tem que passar no ITV com o novo Regulamento Histórico: tudo o que você precisa saber

Os novos regulamentos substituem aqueles que estão em vigor desde 1995 e entrarão em vigor em 1º de outubro.

18 de setembro passado Foi publicado no Diário Oficial do Estado (BOE) el novos regulamentos de veículos históricos, um padrão torna o processo de tornar histórico um carro clássico mais fácil e barato. Na verdade, o procedimento passa de custar quase 1.000 euros para 20,81 euros, para Incentive mais entusiastas a atualizar seus veículos de colecionador para histórico. É difícil lembrar de outra regulamentação da Administração cujo resultado seja tão vantajoso economicamente para o cidadão.

Antes de entrar no assunto de quantas vezes é preciso passar no ITV com o novo Regulamento Histórico, lembremos que ele divide os veículos em dois. Aqueles de Grupo A, originalmente registrado na Espanha, e os do Grupo B, que não tinham placa nacional – por exemplo, os importados – ou são altamente modificados.

Mudanças históricas na regulamentação

Para os primeiros, as placas históricas desaparecem, pois manterão as originais com um H distintivo no para-brisa. Os quadrados com H não desaparecem completamente, uma vez que estão reservados para o segundo grupo. A idade mínima para fazer a passagem do serviço para o histórico mantém-se como era até agora, ou seja, 30 anos. seguindo a definição da Federação Internacional de Veículos Antigos.

UMA LIMITAÇÃO DE DISTERRENTE

O ponto mais polêmico da nova regulamentação foi, sem dúvida, a limitação de circulação a 96 dias por ano para carros que mudam para serviço histórico. Não há dúvida de que qualquer proibição é negativa, mas neste caso parece bem fundamentada. A razão pela qual foi introduzido, por proposta do Ministério da Transição Ecológica e contra os critérios da DGT e da FEVA, tem sido dissuadir aqueles que já pensavam em usar um clássico para evitar as Zonas de Baixas Emissões.

Houve algum ruído a respeito e foi isso que motivou a resposta do Ministério. Além disso, o objetivo do novo Regulamento Histórico é encorajar a conservação do nosso património automóvel, não encorajar a sua utilização intensiva. Em qualquer caso, a maioria dos proprietários não conduz o seu clássico 96 dias por ano, por isso Esta limitação não os afeta de forma alguma. Quem realmente pretende retirar diariamente seu veículo de colecionador, Para eles é tão fácil quanto não alterar o serviço histórico do seu carro. Desta forma, terá que passar no ITV todos os anos, algo lógico e normal se realmente fizer uso intensivo do seu clássico.

Novo Regulamento de Veículos Históricos

Quanto à forma como serão controlados os dias de retirada dos nossos veículos, a verdade é que ninguém tem clareza, o que significa que, no fundo, isso não será feito. Esta secção tem um mero interesse dissuasivo e O controle só começará a ser feito se muitos clássicos circularem diariamente na ZBE das grandes capitais, algo altamente improvável.

NOTÍCIAS SOBRE INSPEÇÃO TÉCNICA DE VEÍCULOS

A primeira coisa a explicar é que Os veículos do Grupo A não precisarão passar pelo ITV antes de mudar para o serviço histórico. A inspeção deverá ser aprovada quando for o caso de acordo com o cartão ITV, momento em que será verificado se a descrição do carro corresponde ao que está descrito na declaração do responsável.

Se o ITV for desfavorável, um certificado favorável deve ser fornecido emitida por Entidade Relacionada com Veículos Históricos ou por Serviço Técnico de Veículos Históricos. Veículos do grupo B Eles precisam passar por um Serviço Técnico de Veículos Históricos como até agora. Suas resoluções serão válidas para todo o território nacional.

Quantas vezes você tem que passar no ITV com o novo Regulamento Histórico, tudo o que você precisa saber

Tal como acontece nos países vizinhos, os novos regulamentos incluem duas exceções em que não será mais necessário passar no MOT quando o veículo entrar em serviço histórico. O primeiro caso será o do veículos com mais de 60 anos desde a sua fabricação ou primeiro registro, que se considera que dirigem muito pouco e que querem evitar os altos e baixos da fiscalização. Também Os ciclomotores estão isentos de passar no ITV. Em ambos os casos, os proprietários são convidados a submeter-se a inspeções periódicas de forma voluntária.

COM QUE FREQUÊNCIA VOCÊ TEM QUE PASSAR NO ITV COM O NOVO REGULAMENTO DE HISTÓRIA

Estabelecidas as duas exceções que completam o novo texto legal, resta esclarecer Com que frequência você tem que passar no ITV com o novo Regulamento Histórico para veículos que mudam de serviço. Lembremos que qualquer veículo tem que passar pelo ITV a cada dois anos quando completa quatro anos e anualmente quando ele completa dez anos.

Assim que mudarmos o serviço do clássico para o histórico, o periodicidade para aprovação na Inspeção Técnica Veicular Aumentará à medida que a idade do nosso veículo aumentar. Isto é assim porque Carros mais antigos são considerados circulados com menos frequência. Dessa forma, quando nosso veículo completar 30 anos e o tornarmos histórico, a periodicidade para aprovação na inspeção será a cada dois anos. Permanecerá assim até completar 40 anos, quando terá que passar no MOT a cada três anos.

Finalmente, quando o nosso veículo tiver 45 anos ou mais, deverá passar no MOT a cada quatro anos, etapa anterior à isenção ao completar 60 anos. É importante notar que todos motocicletas que mudam para serviço histórico, também terão que passar pela Inspeção Técnica Veicular a cada quatro anos. Resumindo, deixamos uma tabela com todas as informações discriminadas, lembrando que, Se não for alterado para serviço histórico, nosso veículo terá que passar no ITV todos os anos.

PERIODICIDADE DO ITV COM OS NOVOS REGULAMENTOS HISTÓRICOS

Idade do veículo Periodicidade
Até 29 anos* Cada ano
De 30 a 39 anos A cada 2 anos
De 40 a 44 anos A cada 3 anos
De 45 a 60 anos e motocicletas A cada 4 anos
Mais de 60 anos e ciclomotores Isentar

 

 

 

 

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Escrito por Ivan Vicario Martin

Tenho sorte de ter transformado minha paixão em minha forma de ganhar a vida. Desde que saí da Faculdade de Ciências da Informação, em 2004, que me dedico profissionalmente ao jornalismo automóvel. Comecei na revista Coches Clásicos em seus primórdios, passando a dirigi-la em 2012, ano em que também assumi a direção dos Clásicos Populares. Ao longo dessas quase duas décadas de carreira profissional, trabalhei em todos os tipos de mídia, incluindo revistas, rádio, web e televisão, sempre em formatos e programas relacionados ao motor. Sou louco pelos clássicos, pela Fórmula 1 e pelas 24 Horas de Le Mans.

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